Mercedes-Benz comand การทบทวนและการจัดอันดับอินเตอร์เฟส

เราไม่แน่ใจว่ามันเป็นเรื่องเกี่ยวกับรถยนต์หรูหราของเยอรมันและไม่มีหน้าจอสัมผัส แต่ Teutonic trio ทุกตัวนั้นพึ่งพาตัวควบคุมคอนโซลกลางที่เข้าคู่กับหน้าจอที่ไม่ใช่ระบบสัมผัส และในขณะที่ BMW iDrive, MMI ของ Audi, และ Comand ของเมอร์เซเดส - เบนซ์ (ซึ่งย่อมาจาก Cockpit Management และ Data) ได้รับการปรับปรุงให้ดีขึ้นอย่างมากอินเตอร์เฟส Comand ใน Mercedes-Benz CLA250 ปี 2014 ที่เราเพิ่งทดสอบ จำนวนปุ่มยาก แต่การเชื่อมต่อที่ช้าสำหรับคุณสมบัติที่ใช้ระบบคลาวด์และการเชื่อมต่อที่มีไม่กี่อย่างทำให้มันต้องย้อนกลับไปในแง่ของนวัตกรรม

ภาพรวม

อินเทอร์เฟซ Comand ของเมอร์เซเดส - เบนซ์ CLA250 ในรถที่เราทำการทดสอบประกอบด้วยหน้าจอสแตนด์อโลนขนาด 7 นิ้วที่ด้านบนของประและตัวควบคุมแบบหมุนบนคอนโซลกลางพร้อมปุ่มสองปุ่มที่ด้านหน้า หนึ่งมีชื่อว่า BACK เพื่อย้อนกลับจากเมนูและ CLR ทำงานเป็น backspace เมื่อป้อนข้อความ ตัวควบคุมใช้เพื่อย้ายระหว่างไอคอนที่ด้านบนและด้านล่างของหน้าจอ เมื่อเลือกหนึ่งในรายการเมนูหลักที่ด้านบนโดยกดลงบนตัวควบคุมรายการเมนูย่อยเพิ่มเติมจะปรากฏขึ้นที่ด้านล่าง

โครงสร้างเมนูนั้นเรียบง่ายและใช้งานง่ายและหลงทางในเมนูหรือต้องเจาะลึกหลายครั้งก็ไม่เป็นปัญหาเนื่องจากคอนโทรลเลอร์นำฟังก์ชั่นที่จำเป็นมาใช้ภายในไม่กี่คลิก นอกจากนี้เรายังพบว่า Enhanced Voice Control ของรถยนต์ช่วยให้เราสามารถเข้าถึงฟังก์ชั่นส่วนใหญ่ด้วยคำสั่งเสียงพูดและแม้กระทั่งป้อนที่อยู่การนำทางเป็นสตริงเดียว

Long Lag Times

โดยทั่วไปอินเทอร์เฟซ Comand ทำงานได้ดีและให้ไดรเวอร์ตามที่พวกเขาต้องการโดยไม่ต้องจ้องหน้าจอนานเกินไป แต่เราพบว่าเมื่อระบบ mbrace2 ถูกเรียกใช้เพื่อโหลดข้อมูลที่เชื่อมต่อกับคลาวด์เราจะต้องรอเป็นเวลานานเพื่อให้ระบบตอบสนอง

ในขณะที่เราถูกล่อลวงให้กล่าวโทษความล่าช้าในการเชื่อมต่อไร้สาย (จอแสดงผลแสดงให้เห็นอย่างสม่ำเสมอสองหรือสามในห้าบาร์) คุณลักษณะออนไลน์บางอย่างโหลดได้อย่างรวดเร็วและอื่น ๆ ก็มีน้ำเชื่อมช้า - ถ้าพวกเขาโหลดเลย ตัวอย่างเช่นแอพสำหรับ Facebook และการจองโรงแรมโหลดได้อย่างรวดเร็วในขณะที่ฟังก์ชั่นวิทยุเมอร์เซเดส - เบนซ์เราได้รับความล่าช้าและแอพ TuneIn ก็ไม่โหลด

เราประหลาดใจที่พบตัวเชื่อมต่อที่เป็นกรรมสิทธิ์ในคอนโซลกลางด้วยสายเคเบิล Y- อะแดปเตอร์ที่มีอินพุตเสริมที่ปลายด้านหนึ่งและขั้วต่อ iPhone 30 พินที่ปลายอีกด้านหนึ่ง นอกจากนี้ยังมีพอร์ต USB แต่ไม่สามารถใช้งานกับสายเคเบิล Lightning ของ iOS สิ่งที่น่าสนใจอีกอย่างหนึ่งคือคุณสมบัติเสียง Bluetooth ในรถยนต์ไม่อนุญาตให้ควบคุมผ่านอินเทอร์เฟซ Comand ดังนั้นจึงต้องเข้าถึงสื่อบนอุปกรณ์

สรุปผลการวิจัย

CLA250 เป็นผู้ขายรถเมอร์เซเดส - เบนซ์ที่ร้อนแรง แต่ตอนนี้ต้องเผชิญกับการแข่งขันที่รุนแรงขึ้นจาก BMW 2 Series และ Audi A3 ทั้งคู่พร้อมระบบ Infotainment ที่ปรับปรุงใหม่ ในขณะที่อินเทอร์เฟซ Comand นั้นอาจใช้งานได้ง่ายที่สุดในบรรดาคู่แข่งของเยอรมันความเร็วในการเชื่อมต่อที่ช้าและปัญหาด้านความเข้ากันได้ที่เรามีแนวโน้มจะไม่ดึงดูดตลาดเป้าหมายของรถยนต์สำหรับผู้ซื้อวัยหนุ่มสาว