ห้ามอิเล็กทรอนิกส์ของสายการบินคือการปกป้องไม่ใช่ความปลอดภัย | sascha segan

ในโรงละครรักษาความปลอดภัยที่มีคุณภาพต่ำสหรัฐอเมริกาเพิ่งห้ามผู้คนไม่ให้ถือแล็ปท็อปกล้องและแท็บเล็ต แต่ไม่ใช่โทรศัพท์ - ในห้องโดยสารของสายการบินที่เดินทางจากหลายเมืองในตะวันออกกลางและแอฟริกาเหนือไปยังสหรัฐอเมริกา

กฎระเบียบดังกล่าวส่งผลกระทบต่อนักบินจากอัมมานไคโรอิสตันบูลเจดดาห์ริยาดคูเวตคาซาบลังกาโดฮาดูไบและอาบูดาบี นอกจากนี้ยังจะส่งผลกระทบต่อทุกคนที่เชื่อมต่อผ่านสนามบินเหล่านั้น สายการบินในสหรัฐอเมริกาไม่มีสายการบินใดที่บินไปยังสนามบินเหล่านี้

โปรดทราบว่าอาบูดาบีมีส่วนเกี่ยวข้อง อาบูดาบี (AUH) มีการตรวจสอบสถานะทางศุลกากรของสหรัฐฯซึ่งหมายความว่ามีพนักงานจำนวนมากของเจ้าหน้าที่ศุลกากรของสหรัฐฯที่อยู่บนพื้นดินที่สนามบินนั้น “ ผลประโยชน์ด้านความปลอดภัยการบินของ Preclearance นั้นมีความสำคัญมากเนื่องจากเจ้าหน้าที่บังคับใช้กฎหมายในสหรัฐสัมภาษณ์ผู้โดยสารที่ถูกจองก่อนที่เขาหรือเธอจะขึ้นเครื่องบิน” DHS กล่าว "เลเยอร์ความปลอดภัยที่เพิ่มเข้ามานี้ให้โอกาสเพิ่มเติมในการตรวจจับและหยุดการคุกคามในขั้นตอนแรกสุด"

หาก DHS กำลังพูดว่ากระบวนการรักษาความปลอดภัยที่ AUH ไม่เพียงพอแสดงว่าตัวเองนั้นเป็นผู้ระบุ

การแจ้งเตือนของ DHS ไม่ได้แสดงหลักฐานการคุกคามเฉพาะที่นำไปสู่การแบนใหม่ซึ่งจะดำเนินต่อไปอย่างไม่มีกำหนด มันไม่ได้อธิบายว่าทำไมระเบิดสามารถระเบิดได้ในห้องโดยสาร แต่ไม่ใช่ที่เก็บสัมภาระหรือทำไมนักเดินทาง แต่ไม่ใช่พนักงานสายการบินได้รับผลกระทบ แม้ว่าจะมีคำถามที่พบบ่อย 30 คำถามเกี่ยวกับการห้าม แต่ส่วนใหญ่เป็นคำพังพอนที่ไม่มีความหมายซึ่งเพิ่มขึ้นเป็น "เชื่อเรา" ยิ่งคุณคิดถึงแง่มุมใด ๆ ของบ้านนี้มากเท่าไหร่ก็ยิ่งมีเหตุผลน้อยลงจากมุมมองด้านความปลอดภัย

โอ้อีกบิด: ในขณะที่แบตเตอรี่ลิเธียมใด ๆ ที่ได้รับอนุญาตในกระเป๋าถือขึ้นเครื่องได้รับอนุญาตในกระเป๋าสัมภาระที่ตรวจสอบแล้วสายการบินมักจะไม่รับผิดชอบต่อความเสียหายต่อแล็ปท็อปและกล้องที่วางไว้ในกระเป๋าเดินทาง กล่าวอีกนัยหนึ่งใครก็ตามที่เชื่อมต่อผ่านสนามบินที่ได้รับผลกระทบกำลังเสี่ยงต่อการถูกทำลายของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์หลายพันดอลลาร์ เป็นการปลอดภัยที่จะกล่าวว่านักเดินทางที่อาศัยอยู่ในสหรัฐอเมริกาจะไม่เชื่อมต่อผ่านฮับเหล่านี้บ่อยนัก

ฉันต้องคิดอย่างอื่นเกิดขึ้นที่นี่ สปอยเลอร์: มี

US3 กับ ME3

เป็นเวลาหลายปีแล้วที่สายการบินหลักสามแห่งของสหรัฐ (อเมริกันเดลต้าและสหรัฐ) ทำสงครามกับเอมิเรตส์ (อยู่ที่ดูไบ) เอทิฮัด (อยู่ที่อาบูดาบี) และกาตาร์ (ในโดฮา) โดยไม่มีที่สิ้นสุด "US3 กับ ME3"

สายการบิน US3 กล่าวว่าสายการบิน ME3 ได้รับเงินอุดหนุนจากรัฐบาลจำนวนมากซึ่งทำให้พวกเขาสามารถให้บริการที่มีคุณภาพสูง แต่ไม่ได้ผลกำไรในสหรัฐอเมริกาเพื่อความเสียหายของสายการบินสหรัฐ พวกเขากล่าวว่า ME3 สมรู้ร่วมคิดกับกันและกันเจ้าหน้าที่สนามบินของพวกเขาและรัฐบาลของพวกเขาในการอุดหนุนการดำเนินงานในลักษณะที่สายการบินเชิงพาณิชย์อย่างแท้จริง - ในประเทศที่มีเศรษฐกิจแบบเปิดโล่งมากขึ้น - ไม่สามารถแข่งขันได้ สายการบิน ME3 กล่าวว่า US3 เป็นเพียงการทำให้เสียโฉมและรับผลกำไรมากกว่าการลงทุนในผลิตภัณฑ์ของตน

จุดหมุนในการต่อสู้ครั้งนี้ไม่ใช่เที่ยวบินจากสหรัฐอเมริกาไปยังตะวันออกกลาง นั่นคือในปี 2013 เอมิเรตเริ่มต้นเที่ยวบินระหว่างสหรัฐอเมริกาและยุโรป (ด้วยการเชื่อมต่อไปยังศูนย์กลางของมัน) ตัดเป็นเส้นทางที่ทำกำไรได้มากที่สุดของสายการบินสหรัฐ

ความจริงที่ว่าคำสั่งห้ามนั้นเกี่ยวข้องกับเที่ยวบินเชื่อมต่อนั้นมีความหมายมากที่นี่เพราะธุรกิจของ ME3 เกือบทั้งหมดอยู่ในการเชื่อมต่อเที่ยวบิน (ไม่มีใครต้องการไปโดฮาจริง ๆ ) สิ่งนี้ทำให้สายการบิน ME3 ดึงดูดผู้คนจากทั่วทุกมุมโลกที่พยายามเข้าถึงสหรัฐอเมริกา

ในการต่อสู้ครั้งนี้มีมากกว่าสองฝ่าย JetBlue เข้าข้างกับผู้ให้บริการในตะวันออกกลางเพราะมีการแชร์กับพวกเขา FedEx ได้เข้าร่วมกับ ME3 ด้วยเช่นกันเพราะไม่ต้องการทำให้เครือข่ายสิทธิในสนธิสัญญาที่ใช้ในการจัดส่งพัสดุภัณฑ์ทั่วโลกผิดหวัง สหภาพแรงงานของสหรัฐอเมริกาในขณะเดียวกันกับ US3

การกวาดล้างซาอุเดียคูเวตแอร์ไลน์และรอยัลจอร์แดนในการผสมผสานนั้นมีจุดประสงค์รองสำหรับการบริหารของเราซึ่งได้พยายามมาหลายเดือนเพื่อให้เป็นเรื่องยากยิ่งขึ้นสำหรับนักเดินทางจากตะวันออกกลางที่จะเดินทางเข้าสหรัฐฯ ศาลได้หยุดยั้งข้อ จำกัด ด้านการเข้าเมืองที่เพิ่มขึ้นของทรัมป์ แต่กฎความปลอดภัยเหล่านี้ไม่ได้อยู่ภายใต้การพิจารณาของศาลในระดับเดียวกัน

ตกลงกลับไปที่เทคโนโลยี

การแบนเป็นการยกระดับการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ในวิธีที่นักเดินทางใช้เทคโนโลยีในช่วงห้าปีที่ผ่านมาซึ่งฉันได้ยินจากโรงแรมและสายการบิน

หน้าจอทีวีในห้องพักในโรงแรมมืดลงบ่อยขึ้นเนื่องจากนักท่องเที่ยวหันไปใช้อุปกรณ์เพื่อความบันเทิง โรงแรมยุ่งอยู่กับการพยายามหาวิธีที่ทีวีเหล่านั้นสามารถใช้เป็นจอภาพสำหรับสิ่งที่คุณต้องการรับชมได้ไม่ว่าจะเป็นโดยการรวม Netflix ไว้ในทีวีของโรงแรมดังที่ฉันเห็นที่ Marriott ในนิวยอร์กหรือสตรีมจากโทรศัพท์ของคุณ กับทีวีอย่างที่ฉันเห็นที่โรงแรมเดลต้าในโตรอนโต

ในสายการบินหน้าจอทีวีสำรองมีความหมายน้อยลงเนื่องจากมีผู้คนนำแท็บเล็ตแล็ปท็อปและโทรศัพท์มือถือมาดูวิดีโอมากขึ้น Gogo บริษัท Wi-Fi ในเที่ยวบินมีผลิตภัณฑ์ที่สตรีมภาพยนตร์ไปยังอุปกรณ์ของคุณแทนที่จะใช้หน้าจอวิดีโอในตัว

หากคุณพยายามเติมความบันเทิงให้เต็ม 10 ชม. แทนที่จะเพิ่มประสิทธิภาพโทรศัพท์ควรใช้งานได้ดี นั่นเป็นวิธีที่ฉันใช้เวลาบิน 14 ชั่วโมงล่าสุดจากกรุงโซล: ฉันโหลดรายการมากมายในการ์ด MicroSD ใส่หูฟังตัดเสียงรบกวนและดูใน Samsung Galaxy S7 ของฉัน มันง่ายมากตอนนี้ที่ Netflix และ Amazon มีโหมดออฟไลน์

แต่นักเดินทางธุรกิจคาดว่าพวกเขาจะสามารถเข้าถึงแล็ปท็อปได้ เที่ยวบินปลอดเทคโนโลยีหรือแม้แต่เที่ยวบินเชิงเทคนิคไม่ได้เป็นเที่ยวบินเลยในปี 2560 ดังนั้นด้วยการกำหนดเป้าหมายไปที่อุปกรณ์ของเรารัฐบาลจึงสามารถลดจำนวนสายการบินลงได้ ฉันเชื่อว่านี่คือสิ่งที่พวกเขากำลังพยายามทำที่นี่จริงๆ