ต้องการความช่วยเหลือ: อุตสาหกรรมยานยนต์หันมาใช้เทคโนโลยี

ดูเหมือนว่าจะเป็นข่าวดีสำหรับอุตสาหกรรมยานยนต์ งานแสดงรถยนต์นานาชาติอเมริกาเหนือซึ่งจัดขึ้นเมื่อสัปดาห์ที่แล้วในดีทรอยต์ดึงดูดผู้คนมากกว่า 100, 000 คนต่อวัน บางทีนี่อาจเป็นสัญญาณบ่งบอกถึงการฟื้นตัวของผู้ผลิตรถยนต์ อุตสาหกรรมได้รับการยกย่องว่าเป็นสาเหตุที่หลงหายมานานแล้วซึ่งเป็นที่ระลึกถึงสิ่งที่ครั้งหนึ่งเคยเป็นแบบอย่างของนวัตกรรมที่เฟื่องฟูในใจกลางของอเมริกา และบางคนอาจบอกว่าเมื่อเร็ว ๆ นี้สภาพของมันเป็นเรื่องเตือนสำหรับอุตสาหกรรมเทคโนโลยี

วันของอุตสาหกรรมเทคโนโลยียังไม่จบ มันเงียบ ๆ แต่ปฏิวัติอย่างต่อเนื่องในหลาย ๆ แง่มุมของชีวิตประจำวันของเราจนกระทั่งพวกเขาเกือบจะจำไม่ได้ นอกจากนี้ยังส่องแสงใหม่ให้กับอุตสาหกรรมยานยนต์ แม้ว่าตอนนี้เราควรจะเชื่อมั่นในเทคโนโลยีที่ยอดเยี่ยม แต่มันก็เกือบจะวิเศษเมื่อ Audi แสดงรถจอดรถด้วยตนเองในงาน CES เมื่อต้นเดือนที่ผ่านมาและ Audi นั้นอยู่ไกลจากรถคันเดียวที่จัดแสดง ดูเหมือนว่าความสัมพันธ์ของอุตสาหกรรมยานยนต์กับเทคโนโลยีจะเพิ่มขึ้นเท่านั้น

สิ่งที่เริ่มต้นด้วยรถยนต์ไร้คนขับของ Google นำทางผ่านถนนเนวาดาได้หยุดลงแล้วและมีผู้ผลิตรถยนต์ไม่กี่รายที่เพิ่มงานด้านเทคโนโลยีและเตรียมพร้อมที่จะทำโมเดลของตัวเองบนท้องถนน "รถยนต์มีเนื้อหาที่มีเทคโนโลยีและนวัตกรรมมากกว่าผลิตภัณฑ์อื่น ๆ " แซนดี้เคบารูอาห์ประธานและซีอีโอของ Detroit Regional Chamber กล่าวในจดหมายที่ระบุถึงรายงาน "Michigan is Auto"

ดังนั้นการว่างงานในรัฐมิชิแกนซึ่งเป็นศูนย์กลางของอุตสาหกรรมยานยนต์ได้ลดลงจาก 14.2 เปอร์เซ็นต์ในปี 2552 เป็น 8.9% เมื่อสิ้นปีที่แล้ว รัฐนี้เป็นที่ตั้งของวิศวกรกว่า 65, 000 คนซึ่งเป็นสมาธิสูงสุดในประเทศตามที่ระบุไว้ใน“ Michigan is Auto” แต่ในรัฐมิชิแกนและที่อื่น ๆ ในสหรัฐอเมริกาการโทรยังคงมีอยู่สำหรับผู้ใช้เทคโนโลยีในอุตสาหกรรมยานยนต์ นี่คือผู้ค้นหาล่าสุด

1 เจเนอรัลมอเตอร์

แทนที่จะอาศัย บริษัท เทคโนโลยีภายนอก General Motors พยายามนำงานเทคโนโลยี 90 เปอร์เซ็นต์เข้ามาในกำแพงของศูนย์ไอทีสี่แห่ง เป็นส่วนหนึ่งของเป้าหมายในการสร้างงานเทคโนโลยี 10, 000 ตำแหน่งในอีกสามถึงห้าปีข้างหน้าจึงเปิดศูนย์นวัตกรรมเทคโนโลยีสารสนเทศในออสตินและวางแผนสำหรับงานหนึ่งในรัฐมิชิแกนประกาศเพียงงานสร้างในจอร์เจียและจะประกาศตำแหน่งอื่นที่ วันที่ในอนาคต



2 ฟอร์ด

ฟอร์ดประกาศแผนการจ้างพนักงาน 2, 200 คนซึ่งส่วนใหญ่เป็นตำแหน่งการพัฒนาผลิตภัณฑ์และตำแหน่งด้านไอทีในปี 2556 แม้จะใช้แนวทางใหม่ในการสรรหาพนักงานด้วยการใช้บัญชี Twitter และ Facebook ที่ให้ข้อมูลโอกาสในการทำงาน พนักงานใหม่จะไม่ทำงานที่ Silicon Valley Lab ของฟอร์ด ขณะนี้เป็นสำนักงานเพียงสามแห่ง (แม้ว่า บริษัท จะต้องการขยายไปยังพนักงาน 15 คนในเวลาสามปี) ห้องปฏิบัติการ Silicon Valley ทำงานและเครือข่ายกับ บริษัท และมหาวิทยาลัยที่ล้อมรอบที่ตั้งของ Palo Alto วิศวกรทำงานภายใต้ Research Lab Leader TJ Giuli ในโครงการต่าง ๆ เช่น OpenXC API เพื่อสร้างแอพพลิเคชั่นที่คำนึงถึงยานพาหนะและเพิ่มประสิทธิภาพของรถยนต์ให้สูงสุด



3 โตโยต้า

ที่สถาบันวิจัยโตโยต้าในแอนอาร์เบอร์รัฐมิชิแกนรถยนต์กึ่งอิสระกำลังพัฒนาและเริ่มทำรอบปิด ฤดูใบไม้ผลิที่ผ่านมา บริษัท ได้เพิ่มพนักงานประมาณ 150 คนไปยังศูนย์วิจัยและลงมือทำแผนห้าปีเพื่อเพิ่มอีก 100 คน ในบรรดาตำแหน่งงาน ได้แก่ วิศวกรช่างเทคนิคนักวิจัยและนักวิทยาศาสตร์



4 เทสลา

ในฐานะที่เป็นผู้ผลิตรถยนต์ที่เติบโตจาก Silicon Valley เทสลาจึงเริ่มต้นได้ดีกว่า บริษัท รถยนต์ที่เงียบสงบ ในความดูแลของการจ้างงานคืออดีต Googler Arnnon Geshuri ด้วยการมุ่งเน้นเทคโนโลยีไปข้างหน้าของรถยนต์จากเส้นประไปยังปลั๊กที่คิดค่าใช้จ่ายในหีบสมบัติ บริษัท จึงจมอยู่ในงานด้านเทคโนโลยีด้วยความต้องการแอพพลิเคชั่น / ส่วนต่อประสานผู้ใช้วิศวกรซอฟต์แวร์ผู้ออกแบบปฏิสัมพันธ์และวิศวกรไฟฟ้า



5 นิสสัน

ศูนย์เทคนิคนิสสันในฟาร์มิงตันฮิลส์รัฐมิชิแกนกำลังมองหาวิศวกร 150 คนเพื่อเพิ่มกองยานพาหนะไฟฟ้าที่เติบโตอย่างต่อเนื่อง โครงการที่มุ่งเน้นเทคโนโลยีล่าสุดของ บริษัท รวมถึงระบบบังคับเลี้ยวฉุกเฉินอัตโนมัติ