2016 Mazda cx-5 grand touring รีวิวและการให้คะแนน

การตัดแต่งของ Grand Touring ที่ยอดเยี่ยมเริ่มต้นที่ $ 28, 570 สำหรับ FWD และ $ 29, 870 สำหรับรุ่น AWD ที่เราทดสอบทั้งที่มีเกียร์อัตโนมัติ การเพิ่มระดับนี้รวมถึงล้ออัลลอยขนาด 19 นิ้ว, ไฟตัดหมอกฮาโลเจน, กระจกหลังส่วนตัว, moonroof ไฟฟ้า, กระจกมองข้างที่อุ่น, ระบบควบคุมสภาพภูมิอากาศอัตโนมัติสองโซน, เบาะที่นั่งแบบสปอร์ตที่หุ้มด้วยหนัง, ที่นั่งคนขับแบบแปดทิศทางพร้อมระบบไฟฟ้า เอวและระบบเสียงพรีเมี่ยม Bose เก้าลำโพงพร้อมวิทยุดาวเทียม

ตัวเลือกสำหรับรถยนต์ที่เราทดสอบประกอบด้วยแพคเกจ i-Activesense GT $ 1, 500 ซึ่งนำการควบคุมการล่องเรือแบบปรับตัวคำเตือนการออกจากช่องทางและคานสูงอัตโนมัติ แพ็คเกจเทคโนโลยี $ 1, 199 เพิ่มการเตือนการชนไปข้างหน้าด้วยการเบรกฉุกเฉินอัตโนมัติกระจก HomeLink ไฟหน้าแบบปรับได้และไฟ LED รอบด้าน ตัวเลือกส่วนบุคคล ได้แก่ $ 300 สำหรับ Soul Red Paint, $ 275 สำหรับรางแร็คหลังคา, 125 ดอลลาร์สำหรับแผ่นปิดริมประตู, $ 200 สำหรับฝาพับเก็บสินค้า, $ 100 สำหรับฝาครอบกันชนด้านหลังและ $ 60 สำหรับแผ่นรองพื้นสินค้า ด้วยการส่งมอบการประมวลผลและค่าธรรมเนียมการจัดการ $ 900 เพิ่มสติกเกอร์รวมมาถึง $ 34, 485

สำหรับการรีเฟรชช่วงกลางรอบนี้มาสด้าส่วนใหญ่จะใส่สไตล์ที่คมชัดของ CX-5 ดั้งเดิม แต่ยังคงเพิ่มไฟ LED ใหม่และกระจังหน้าที่ได้รับการปรับปรุง ห้องโดยสารได้รับการอัพเกรดด้วยวัสดุที่มีคุณภาพสูงขึ้นเพื่อให้รถมีการตกแต่งภายในที่น่าดึงดูดที่สุดในกลุ่มด้วยความรู้สึกหรูหรา CX-5 โดดเด่นในทะเลครอสโอเวอร์ขนาดกะทัดรัด

การเชื่อมต่อส่วนต่อประสานและเทคโนโลยี

ระบบเชื่อมต่อ Mazda Infotainment บนโทรศัพท์ใน CX-5 นั้นเกือบจะเหมือนกับที่เราทดสอบใน Mazda 3 และ Mazda 6 รวมถึง Scion iA ที่สร้างโดย Mazda ให้บริการสตรีมเสียงผ่าน Aha, Pandora และ Stitcher ซึ่งให้บริการเพลงและพอดคาสต์ Aha เพิ่มบริการบนคลาวด์อื่น ๆ เช่นข้อมูลสภาพอากาศและฟีด Facebook และยังมีบริการค้นหาในท้องถิ่นเช่นเชื้อเพลิงและอาหาร แต่ Mazda CX-5 ไม่ได้มีแอพการค้นหาเฉพาะเช่น Google ใน Nissan Rogue หรือ Yelp ใน Toyota RAV-4 ที่รวมเข้ากับระบบนำทาง

ส่วนต่อประสานของ Mazda Connect ประกอบด้วยหน้าจอสัมผัสขนาด 7 นิ้วและมาสด้าควบคุมคำสั่งในคอนโซลกลาง คอมโบนั้นค่อนข้างใช้งานง่ายและช่วยให้เข้าถึงฟังก์ชั่นส่วนใหญ่ได้อย่างรวดเร็วและหน้าจอสัมผัสขนาดใหญ่ขึ้นใหม่นั้นเป็นการปรับปรุงที่เห็นได้ชัดเจน บางเมนูยังคงซับซ้อนเกินไปด้วยการตั้งค่าที่ฝังอยู่ในเมนูย่อยแม้ว่าส่วนใหญ่ของตัวเลือกเหล่านี้จะเป็นชุดที่หลากหลายและลืมดังนั้นจึงไม่ใช่เรื่องใหญ่

CX-5 ไม่มีระบบ telematics แต่จะมีคุณสมบัติการโทรอัตโนมัติ 911 ซึ่งจะโทรไปยังหมายเลขฉุกเฉินบนโทรศัพท์ที่เชื่อมต่อกับบลูทู ธ หากถุงลมนิรภัยปรับใช้ ซึ่งหมายความว่ามันยังขาดแอพระยะไกลสำหรับสมาร์ทโฟนโดยเฉพาะแม้ว่าจะมีตัวเลือก Mazda Mobile Start ที่ติดตั้งตัวแทนจำหน่ายราคาพิเศษ

เช่นเดียวกับคู่แข่งรายอื่น CX-5 ในปี 2016 มีระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่ที่เพิ่มขึ้นและแกรนด์ทัวริ่งทัวร์ริ่งที่เราทดสอบมีแพ็คเกจที่ครอบคลุมที่สุดในกลุ่ม มีจำนวนการตั้งค่าอย่างละเอียดเท่า ๆ กันสำหรับแต่ละระบบซึ่งช่วยให้เสียงเตือนและเวลาที่ปรับแต่งได้หลากหลาย แต่เราแปลกใจที่ CX-5 ไม่มี Active Driving Display เช่น Mazda 6 ซึ่งเป็นแผงใสบางที่โผล่ขึ้นมาจากเส้นประและทำหน้าที่เป็นจอแสดงผลแบบหัวต่อการเตือนของโครงการ ในสายตาของผู้ขับขี่

ประสิทธิภาพและข้อสรุป

ผู้ซื้อส่วนใหญ่มีแนวโน้มที่จะไปกับเครื่องยนต์สี่สูบ 2.5 ลิตรที่มีอยู่ในทุกส่วน เครื่องยนต์ขนาด 184 แรงม้า 2.5 ลิตรให้กำลังใจมากกว่า แต่ใกล้เคียงกับการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงเทียบเท่ากับตัวเลือก 2.0 ลิตร 155 แรงม้า เกียร์อัตโนมัติหกสปีดนั้นนิ่มนวลเป็นพิเศษและตอบสนองได้ดีที่สุดในกลุ่ม

นอกเหนือจากระบบส่งกำลังที่ยอดเยี่ยมแล้ว Mazda CX-5 ยังเป็นครอสโอเวอร์แบบครอสโอเวอร์ที่ดีที่สุด การบังคับเลี้ยวการเบรกและช่วงล่างถือว่าเหนือกว่าคู่แข่ง ไม่ว่าคุณจะใช้มันกับการแล่นบนทางหลวงเลี้ยวโค้งหรือขับรถทุกวัน CX-5 จะทำให้ไขว้เขวตกฝุ่นอื่น

ดังนั้นหากครอสโอเวอร์เป็นรถมินิแวนใหม่มาสด้า CX-5 Grand Touring AWD ในปี 2559 เป็นยาแก้พิษที่น่ากลัวของยูทิลิตี้การค้าสำหรับความรู้สึกของประสิทธิภาพ ให้การควบคุมที่ดีกว่า RAV-4 และระบบ Infotainment ที่ดีกว่า Hyundai Tucson การรีเฟรชของมาสด้าช่วยให้ทุกอย่างที่ดีเกี่ยวกับรุ่นแรกและทำให้ส่วนที่เหลือดียิ่งขึ้นโดยเลือก Editors 'Choice สำหรับ crossovers ในกระบวนการ