คุณเป็นเจ้าของรถ แต่คุณเป็นเจ้าของซอฟต์แวร์หรือไม่ | Newcomb ดั๊ก

จำนวนของซอฟต์แวร์ออนบอร์ดรถยนต์เพิ่มขึ้นอย่างทวีคูณเนื่องจากเทคโนโลยีและการเชื่อมต่อนำเสนอทุกอย่างตั้งแต่การสื่อสารระหว่างยานพาหนะไปจนถึงรถยนต์และฟีด Facebook เพื่ออ้างอิงสิ่งที่กลายเป็นความคิดโบราณในแวดวงรถยนต์ที่เชื่อมต่อกันเป็นไปได้ว่ายานพาหนะใหม่ของคุณจะมีรหัสบรรทัดมากกว่ากระสวยอวกาศ

แต่ถึงแม้ว่าคุณจะซื้อรถคุณอาจไม่ได้เป็นเจ้าของซอฟต์แวร์ทั้งหมด และในตัวอย่างที่สุดยอด John Deere อ้างว่าเนื่องจากเป็นเจ้าของซอฟต์แวร์ภายในจึงเป็นเจ้าของรถแทรคเตอร์ เจ้าของแทรคเตอร์เท่านั้นที่ได้รับ "ใบอนุญาตโดยนัยสำหรับอายุของยานพาหนะในการใช้งานยานพาหนะ" เนื่องจาก บริษัท ยังคงกรรมสิทธิ์ในซอฟต์แวร์ บริษัท จึงเขียนจดหมายถึงสำนักงานลิขสิทธิ์ของสหรัฐอเมริกา

ไคล์ Wiens ชี้ให้เห็นในชิ้นส่วนความเห็นแบบมีสายที่ผู้ผลิตรถไถกำลังไถลเส้นทางให้กับ บริษัท รถยนต์และความลาดชันทางกฎหมายที่ลื่นไหลเกี่ยวกับการเป็นเจ้าของยานพาหนะซอฟต์แวร์ยานพาหนะ Wiens ผู้ร่วมก่อตั้งและซีอีโอของ iFixit ชุมชนซ่อมออนไลน์และผู้ค้าปลีกชิ้นส่วนที่ส่งเสริมคู่มือการซ่อมโอเพนซอร์ซเข้าหาปัญหาจากมุมฉากจากขวาไปซ่อม / ขวาไปแฮ็คและทฤษฎีของเขาที่ บริษัท รถยนต์ จะใช้กลยุทธ์เดียวกันกับ John Deere ที่ยืดออกเล็กน้อย

แต่เขาตั้งข้อสังเกตว่าเมื่อเร็ว ๆ นี้ผู้ผลิตผลิตภัณฑ์หลายรายได้ส่งความคิดเห็นไปยังสำนักงานลิขสิทธิ์ที่คล้ายกับ John Deere ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของการสอบสวนในพระราชบัญญัติ Digital Millennium Copyright Act (DMCA) Wiens เขียนว่ากฎหมายปี 1998 "บังคับใช้สิทธิ์การเป็นเจ้าของพร่ามัวระหว่างซอฟต์แวร์และฮาร์ดแวร์" และสำนักงานลิขสิทธิ์จะตัดสินใจในเดือนกรกฎาคมว่าผลิตภัณฑ์ใดที่ผู้บริโภคสามารถซ่อมแซมและแฮ็กหลังจากตรวจสอบความคิดเห็นที่ส่งมาและการพิจารณาคดี เขาเชื่อว่าการตัดสินใจของสำนักงานลิขสิทธิ์สามารถช่วยตัดสินได้ว่าคำจำกัดความความเป็นเจ้าของของ John Deere เกี่ยวกับซอฟต์แวร์อาจเป็นแบบอย่างหรือไม่

เพื่อสนับสนุนการโต้แย้งของเขา Wiens เสริมว่าผู้ผลิตหลายรายหันไป DMCA ในช่วง 20 ปีที่ผ่านมาเพื่อยืนยันว่าผู้บริโภคไม่ได้เป็นเจ้าของซอฟต์แวร์ที่ทำงานกับผลิตภัณฑ์ที่พวกเขาเป็นเจ้าของ ในปีที่ผ่านมาบางคนใช้ DMCA เพื่อป้องกันไม่ให้เจ้าของปรับเปลี่ยนการเขียนโปรแกรมในผลิตภัณฑ์เหล่านั้นแม้ว่าพวกเขาจะเป็นเจ้าของทันที นอกจากนี้เขายังชี้ให้เห็นว่ากลุ่มการค้าที่เป็นตัวแทนของผู้ผลิตรถยนต์ได้ทำคดีคล้ายกันกับสำนักงานลิขสิทธิ์และเจเนอรัลมอเตอร์สกล่าวกับหน่วยงานที่เสนอการปฏิรูปลิขสิทธิ์อย่างผิดพลาด "ทำให้เจ้าของรถเป็นเจ้าของซอฟต์แวร์คอมพิวเตอร์ต้นแบบในรถยนต์

จุดยืนที่เข้มงวดนี้เกี่ยวกับการเป็นเจ้าของซอฟต์แวร์ในหมู่ผู้ผลิตรถยนต์นั้นเป็นที่เข้าใจกันเช่นเดียวกับความเกลียดชังต่อการดัดแปลงซอฟต์แวร์ที่เกี่ยวข้องกับผลิตภัณฑ์ที่มีการควบคุมอย่างเข้มงวดและอาจเป็นอันตรายถึงชีวิตเช่นรถยนต์ ท้ายที่สุดการแฮ็กซอฟต์แวร์ยานยนต์บางตัวเช่นระบบความปลอดภัยอาจมีผลกระทบที่ไม่ตั้งใจและทำให้เกิดอันตรายต่อผู้ขับขี่ผู้โดยสารและผู้อื่นบนถนน มันอาจผิดกฎหมายในเรื่องที่เกี่ยวกับข้อบังคับการปล่อย

ฉันไม่รู้ว่าครั้งสุดท้ายที่คุณอ่านคู่มือสำหรับเจ้าของรถสมัยใหม่ หากคุณมีคุณจะเห็นหน้าเว็บในหน้าของข้อตกลงการอนุญาตให้ใช้สิทธิ์สำหรับผู้ใช้ปลายทาง (EULA) ซึ่งครอบคลุมทุกอย่างจากฐานข้อมูลการระบุเพลง Gracenote ของรถยนต์ไปจนถึงเทคโนโลยีวิทยุดาวเทียม แน่นอนเจ้าของรถไม่ได้เป็นเจ้าของซอฟต์แวร์นั้นแม้ว่าจะเป็นส่วนหนึ่งของพัสดุที่พวกเขาซื้อ

ฉันไม่ได้เป็นเจ้าของแทรกเตอร์จอห์นเดียร์ แต่การเรียกร้องของ บริษัท เกี่ยวกับการเป็นเจ้าของยานพาหนะผ่านทางซอฟต์แวร์มีแนวโน้มที่จะออกในพื้นที่ด้านซ้ายและอาจจะไม่บิน แต่เมื่อรถยนต์กลายเป็นซอฟต์แวร์ที่ต้องพึ่งพามากขึ้นเราหวังว่ามันจะเป็นเช่นนั้น

อัปเดต: John Deere สั่งให้ PCMag จดบันทึกไว้ในเว็บไซต์ในวันนี้ซึ่งกล่าวว่า "ไม่มีคำถามที่ลูกค้าของ Deere เป็นเจ้าของอุปกรณ์ที่พวกเขาซื้อ" อย่างไรก็ตามการเป็นเจ้าของอุปกรณ์ John Deere "ไม่รวมถึงสิทธิ์ในการคัดลอกแก้ไขหรือแจกจ่ายซอฟต์แวร์ที่ฝังอยู่ในอุปกรณ์นั้น" เช่นเดียวกับรถยนต์หรือคอมพิวเตอร์

บริษัท กล่าวว่า "การแก้ไขกฎหมายที่เสนอในปัจจุบันจะอนุญาตให้เจ้าของอุปกรณ์รวมถึงคู่แข่งของ Deere หรือผู้พัฒนาซอฟต์แวร์ในการเข้าถึงหรือแฮ็คซอฟต์แวร์ที่ได้รับการป้องกันของ Deere เพื่อซ่อมแซมวินิจฉัยหรือดัดแปลงซอฟต์แวร์ยานพาหนะใด ๆ " เป็นผลให้ Deere คัดค้านการแก้ไข

"การอนุญาตให้บุคคลที่ไม่มีคุณสมบัติในการแฮ็กหรือแก้ไขซอฟต์แวร์อุปกรณ์อาจเป็นอันตรายต่อลูกค้าตัวแทนจำหน่ายและผู้อื่นและอาจส่งผลให้อุปกรณ์ที่ไม่สอดคล้องกับมาตรฐานอุตสาหกรรมและความปลอดภัยหรือกฎระเบียบด้านสิ่งแวดล้อม"