ทำไมผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติเยอรมันถึงไม่สบายใจกับการเติบโตของ Google

เมื่อเทคโนโลยีรถยนต์ที่เชื่อมต่อดำเนินไป Google เริ่มต้นด้วย บริษัท ผู้ผลิตรถยนต์ระดับหรูของเยอรมัน Local Search ของยักษ์เทคโนโลยีปรากฏตัวครั้งแรกในยานพาหนะของ BMW ย้อนกลับไปในปี 2007 ในขณะที่ Audi แนะนำการทำแผนที่ Google Earth เพื่อให้เจ้าของภาพที่สมจริงยิ่งขึ้นของการนำทางในปี 2009 ในปี 2013 Mercedes-Benz ได้เพิ่ม Google Street View เพื่อช่วยแนะนำ ปลายทาง

แต่เมื่อเร็ว ๆ นี้ผู้ผลิตรถยนต์รายเดียวกันพร้อมกับรัฐบาลเยอรมันได้แสดงความระมัดระวังเกี่ยวกับการโจมตีของ Google ในธุรกิจรถยนต์ในสองด้าน เมื่อ Google เตรียมที่จะเริ่มการทดสอบรถยนต์ต้นแบบที่ขับขี่ด้วยตนเองบนถนนสาธารณะในช่วงฤดูร้อนนี้และมีแผนที่จะเปิดตัวแพลตฟอร์ม Infotainment ของ Android Auto ที่ใช้ควบคุมการแสดงผลและการควบคุมของยานพาหนะผู้ผลิตรถยนต์และผู้ร่างกฎหมายของเยอรมัน รักษาความทะเยอทะยานของยานยนต์ของ บริษัท โดยเฉพาะอย่างยิ่งที่เกี่ยวข้องกับการขุดข้อมูล

Rupert Stadler CEO ของ Audi กล่าวถึงความกังวลเกี่ยวกับ Google ในสัปดาห์นี้ระหว่างการประชุมที่กรุงเบอร์ลินโดย Eric Schmidt ผู้บริหารของ Google “ รถยนต์วันนี้เป็นห้องนั่งเล่นที่สอง - และเป็นส่วนตัว” Stadler กล่าว เขาเสริมว่า "ลูกค้าต้องการที่จะเป็นศูนย์กลาง" ของผลประโยชน์ที่มาจากการเชื่อมต่อ "และไม่ใช้ประโยชน์จากมัน"

“ พวกเขาต้องการที่จะควบคุมข้อมูลของพวกเขา” เขากล่าวเสริมและไม่ต้องถูกตรวจสอบ

ในขณะที่กลุ่มผู้ผลิตรถยนต์ที่นี่ในสหรัฐอเมริกาเพิ่งพัฒนาชุดของหลักการความเป็นส่วนตัวเพื่อนำเสนอข้อมูลที่ควรรวบรวมจากยานพาหนะและวิธีที่ควรและไม่ควรใช้สิ่งสำคัญของ บริษัท เยอรมันคือผู้ควบคุมข้อมูลที่สร้างโดย รถยนต์ที่เชื่อมต่อ "ข้อมูลที่เราเก็บรวบรวมเป็นข้อมูลของเราไม่ใช่ข้อมูลของ Google" Stadler กล่าวเมื่อปลายปีที่แล้ว "เมื่อใกล้กับระบบปฏิบัติการของเรา

Martin Winterkorn CEO ของ VW Group กล่าวในเวลาที่ผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติเยอรมัน "ค้นหาการเชื่อมต่อกับระบบข้อมูลของ Google แต่เรายังต้องการเป็นผู้เชี่ยวชาญของรถยนต์ของเรา" Dieter Zetsche ซีอีโอของ Daimler บริษัท แม่ของ Mercedes Benz กล่าวเสริมว่าอุตสาหกรรมยานยนต์จำเป็นต้องพัฒนาวิธีการประมวลผลและเก็บข้อมูลยานพาหนะดังนั้นจึงไม่จำเป็นต้องพึ่งพาบุคคลที่สาม "นั่นจะช่วยเพิ่มตำแหน่งของเราเมื่อทำงานกับ Google" เขากล่าว

แหล่งที่มาของความภาคภูมิใจและรายได้ประชาชาติ

สำหรับเยอรมนีอุตสาหกรรมยานยนต์และเทคโนโลยีไม่เพียง แต่เป็นความภาคภูมิใจของประเทศเท่านั้น แต่ยังเป็นแหล่งรายได้ภาษีที่ใหญ่ที่สุดในภาคการผลิตของประเทศ อุตสาหกรรมยานยนต์ของเยอรมันมีหน่วยงานกำกับดูแลที่ใช้อำนาจในการจำกัดความเป็นส่วนตัวของข้อมูลทำให้มันยากขึ้นสำหรับ บริษัท เช่น Google ในการสร้างฐานข้อมูลในธุรกิจรถยนต์

รัฐบาลเยอรมันเห็นใจต่อความกังวลของผู้ผลิตรถยนต์ บทความเกี่ยวกับตำแหน่งของพรรค Christian Democrats ที่ Angela Chancellor ของเยอรมันนำเสนอในการประชุมประจำปีปลายปีที่แล้วระบุว่า "ในไม่ช้าประสิทธิภาพของระบบดิจิตอลรถยนต์จะมีบทบาทอย่างมากในการตัดสินใจซื้อของผู้บริโภคในฐานะ บริษัท ที่สร้างรถยนต์ "

รัฐบาลของนายกรัฐมนตรีของ Merkel ก็ให้ความสำคัญกับการป้องกัน Google และผู้อื่นจากการสร้างตำแหน่งผูกขาดในรถยนต์ที่ขับขี่ด้วยตนเอง "เราต้องไม่อยู่ภายใต้สถานการณ์ใด ๆ ที่ทำให้การพัฒนาของเราขึ้นอยู่กับ บริษัท ต่างๆเช่น Google" Joachim Pfeiffer โฆษกของกลุ่มรัฐสภาของ Merkel ให้ความเห็นต่อนโยบายเศรษฐกิจและพลังงาน

ผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติเยอรมันที่นำเทคโนโลยีการทำแผนที่ของ Google มาใช้อย่างรวดเร็วอาจพยายามเอาชนะ Google ด้วยเกมของตัวเอง ออดี้เมอร์เซเดสและบีเอ็มดับเบิลยูได้เสนอราคาประมูลหน่วยการทำแผนที่ของ Nokia ร่วมกับกลุ่มเทคโนโลยีจีน Baidu เพื่อแข่งขันกับแฟรนไชส์แผนที่ที่โดดเด่นของ Google ได้ดียิ่งขึ้น

ด้วยความซบเซาของอุตสาหกรรมยานยนต์และ Google ได้ยึดมั่นในรถยนต์หรูหราของเยอรมันอยู่แล้วนี่อาจเป็นสงครามการขัดสีที่ชะลอตัวซึ่งจะเกิดขึ้นในช่วงหลายปีที่ผ่านมา ในระหว่างนี้ Eric Schmidt ของ Google ให้ความเห็นอกเห็นใจในการประชุมที่ Stadler แสดงความคิดเห็นในสัปดาห์นี้

Google ต้องการ "เน้นว่าเรากำลังทำสิ่งนี้กับพันธมิตรในกรณีของเราเรากำลังทำงานกับโครงสร้างพื้นฐานทั้งหมดที่นี่ในเยอรมนี" Schmidt กล่าว แต่ Google ต้องโน้มน้าวผู้ผลิตรถยนต์และรัฐบาลเยอรมันว่าสามารถทำงานร่วมกับพวกเขาได้โดยไม่ต้องแข่งขันเพื่อหาข้อมูลไดรเวอร์และช่วยให้พวกเขา "ทำเงินโดยไม่ทำสิ่งชั่วร้าย"

"Google พยายามติดตามผู้คนตลอดทั้งวันเพื่อสร้างข้อมูลและใช้ข้อมูลนั้นเพื่อผลประโยชน์ทางเศรษฐกิจ" Zetsche ของ Damiler กล่าว "ณ จุดนั้นความขัดแย้งกับ Google ดูเหมือนจะถูกกำหนดล่วงหน้า" และหลีกเลี่ยงไม่ได้