ทำไมอุตสาหกรรมยานยนต์จึงต้องการความต้องการมากขึ้น Newcomb ดั๊ก

จาก John DeLorean ถึง Lee Iacocca อุตสาหกรรมยานยนต์มักจะมีส่วนแบ่งของตัวละครที่มีขนาดใหญ่กว่าชีวิตและมีสีสันที่ตัดเส้นทางของตัวเอง แต่ผู้ผลิตส่วนใหญ่เหล่านี้ก็ลุกขึ้นมาทำธุรกิจรถยนต์และเข้าใจลำดับชั้นของอุตสาหกรรมและความแข็งแกร่งของ บริษัท

วัฒนธรรมดังกล่าวอาจไม่สามารถสร้างผู้บริหารอัตโนมัติเช่น Elon Musk หรือ บริษัท เช่น Tesla Motors และวิธีการติดต่อธุรกิจรถยนต์ ตัวอย่างล่าสุดของวิธีการที่เป็นเอกลักษณ์นี้คือการเปิดตัวคุณสมบัติอัตโนมัติของเทสลาผ่านการอัพเดทซอฟต์แวร์แบบ over-the-air (OTA) ทำให้เจ้าของส่วนใหญ่ของซีดานรุ่น S และซีดานครอสโอเวอร์รุ่น X ใหม่ตื่นขึ้นในสัปดาห์นี้ ยานพาหนะบางส่วนเป็นอิสระ

ไม่ต้องกังวลว่าคุณสมบัติบางอย่างของ Autopilot เป็นของใหม่และล้ำสมัยในขณะที่คุณสมบัติอื่น ๆ นั้นเป็นงานประจำและมีอยู่ในรถคันอื่นแล้ว ความสำคัญไม่เพียง แต่ในวิธีที่เทสลาเปิดใช้งาน Autopilot ผ่านการอัปเดต OTA แต่วิธีที่ Musk สามารถจัดการได้ดีกว่าอุตสาหกรรมรถยนต์แบบดั้งเดิมในการนำไปใช้ นอกจากนี้เขายังได้รับความสนใจจากสื่อและเปลี่ยนสิ่งที่เป็นผู้ผลิตรถยนต์ที่ทันสมัยและผู้บริหารอัตโนมัติ

กลุ่มคิดแตกต่างกัน

ฉันจะไม่ผ่านทุกคุณสมบัติของการอัพเดตซอฟต์แวร์ 7.0 ของ Tesla แต่นอกเหนือจากการเปิดตัว OTA หนึ่งในแง่มุมที่สำคัญที่สุดของ Autopilot คือ "สามารถให้ข้อเสนอแนะข้อมูลแบบเรียลไทม์จากกองเรือ Tesla เพื่อให้มั่นใจว่าระบบกำลังเรียนรู้และพัฒนาตัวเองอย่างต่อเนื่อง" ตาม Tesla

เป็นตัวอย่างของความคิดแบบกลุ่มความสามารถในการแบ่งปันข้อมูลมัสค์ในสัปดาห์นี้ชี้ไปที่ส่วนหนึ่งของ 405 ทางด่วนในลอสแองเจลิสซึ่งตอนแรกทำให้คนงงงวย Autopilot ในการทดสอบก่อน การทำเครื่องหมายช่องทางเก่าและซีดจางผสมกับลายเส้นใหม่บนทางเดินทำให้กล้องหน้า Autopilot ของ Tesla สับสน ในสถานการณ์เหล่านี้ Autopilot จะต้องพึ่งพา GPS เพื่ออยู่ในเลน

แต่เมื่อเทสลาแต่ละคนมี Autopilot "เรียนรู้" เกี่ยวกับสิ่งนี้และความผิดปกติทางถนนอื่น ๆ พวกเขาสามารถจัดทำเอกสารและส่งข้อมูลทั่วทั้งกองยานพาหนะเพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพของ Autopilot

ในขณะที่ผู้ผลิตรถยนต์กำลังทำงานร่วมกับรัฐบาลกลางและประเทศอื่น ๆ ในการนำระบบการสื่อสารระหว่างยานพาหนะและยานพาหนะที่มุ่งเน้นด้านความปลอดภัยมาใช้ และอุตสาหกรรมยานยนต์แบบดั้งเดิมกำลังจดบันทึก

แม้ว่าฉันจะไม่ได้เข้าร่วมการนำเสนอ Autopilot แต่ฉันได้รับโทรศัพท์มากกว่าหนึ่งครั้งจากตัวแทนของอุตสาหกรรมยานยนต์เพื่อขอความเห็นเกี่ยวกับเรื่องนี้ เปรียบเทียบสิ่งนี้กับเวลาเพียงไม่กี่ปีก่อน - ก่อนที่เทสลาจะปล่อยโมเดล S - เมื่อมีคนสงสัยมากมายในวงการอุตสาหกรรมรถยนต์ว่าเทสลาสามารถผลิตและขายยานพาหนะได้จริงหรือไม่

นับตั้งแต่นั้นมาก็ไม่ได้เป็นการกล่าวเกินจริงที่จะกล่าวว่าเทคโนโลยีได้กลายเป็นศูนย์กลางของการอยู่รอดของอุตสาหกรรมยานยนต์และมีการเปลี่ยนโฟกัสไปที่ Silicon Valley สำหรับ บริษัท รถยนต์ส่วนใหญ่ Google ยังได้รับความสนใจสำหรับเทคโนโลยีรถยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วยตนเองและวิธีการที่รุนแรงในการปกครองตนเองอย่างเต็มรูปแบบด้วยรถยนต์ต้นแบบในขณะที่ Apple ได้สร้างพาดหัวข่าวจากการคาดเดาที่อาจเข้าสู่ธุรกิจรถยนต์

เห็นได้ชัดว่ามัสค์กำลังชื่นชมบทบาทของเขาในฐานะผู้บรรยายเรื่องการบรรยายยานยนต์ของ Silicon Valley และในฐานะหัวหน้าผู้ทำลายอุตสาหกรรมยานยนต์แบบดั้งเดิมแม้ว่ายอดขายของเทสลาจะลดลงจากผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ นี่เป็นเพียงจุดเริ่มต้นเท่านั้นเนื่องจากอาจมี Elon Musks มากขึ้นในการเขย่ายานยนต์และการขนส่งในอนาคต

และถ้าสิ่งที่ Musk สามารถประสบความสำเร็จกับเทสลาในเวลาเพียงไม่กี่ปี - และเมื่อเร็ว ๆ นี้กับ Autopilot - เป็นสิ่งบ่งชี้ใด ๆ อุตสาหกรรมยานยนต์ต้องการพวกเขา