ทำไมรถแอปเปิ้ลถึงสมเหตุสมผล Newcomb ดั๊ก

ดูภาพถ่ายทั้งหมดในคลังภาพ

ถึงตอนนี้คุณอาจได้ยินการเก็งกำไรมากมายรอบ ๆ รายงานที่ Apple วางแผนที่จะสร้าง iCar และบางทีอาจจะมีการล้อเลียนความคิดตลก ๆ

ข่าวล่าสุดเมื่อสัปดาห์ที่แล้วที่ Apple ได้รวบรวมทีมงาน 1, 000 คนและมีพรสวรรค์สูงจาก บริษัท รถยนต์เพื่อทำงานในโครงการรถยนต์ไฟฟ้าขับเคลื่อนตัวเองที่เป็นความลับซึ่งมีชื่อรหัสว่า "Titan" (นิสสันต้องรักสิ่งนั้น) นอกจากนี้ยังมีรายงานว่า Apple ได้พบกับซัพพลายเออร์ยานยนต์ในยุโรปสะท้อนให้เห็นถึงการย้ายตำแหน่งล่าสุดของ Google ในการจัดตั้ง บริษัท ในเขตดีทรอยต์เพื่อช่วยสร้างรถยนต์ขับเคลื่อนด้วยตนเอง

เช่นเดียวกับสิ่งอื่น ๆ ที่เกี่ยวข้องกับแอปเปิ้ลมีการรายงานข่าวที่ล้นหลามโดยส่วนใหญ่แนะนำว่าเกมยานยนต์ของ Apple คือการสร้างรถยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองเพื่อแข่งขันกับ Google และ Uber ในการแลกเปลี่ยนการขี่รถ ปฏิกิริยาได้ถูกแยกออกระหว่าง yeas และ nays เกี่ยวกับการลงทุนครั้งแรกของ Apple ที่อยู่นอกอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์โดยมี acolytes ของ บริษัท คอยสนับสนุนโอกาสในการเป็นเจ้าของ iCar และนักวิจารณ์เตือนว่าการผลิตรถยนต์อาจเป็นจุดจบของ บริษัท

แนวคิดของ iCar นั้นไม่มีอะไรใหม่ มีการบันทึกไว้อย่างดีว่าผู้ร่วมก่อตั้งซีอีโอและไอคอนเทคโนโลยีของสตีฟจ็อบส์มีความฝันว่า บริษัท จะสร้างรถยนต์สักวันหนึ่ง และ C-suite ที่ One Infinite Loop นั้นเต็มไปด้วยผู้ที่ชื่นชอบยานยนต์รวมถึง Eddy Cue, รองประธานอาวุโสของ Internet Software and Services และสมาชิกของคณะกรรมการของ Ferrari และ Phil Schiller, SVP ของการตลาดทั่วโลก, กีฬา, รถยนต์, วิทยาศาสตร์และร็อคแอนด์โรล "ท่ามกลางสิ่งที่เขาโปรดปราน โพรไฟล์ New Yorker ล่าสุดของ Jony Ive ตรวจสอบความหลงใหลในรถยนต์ของผู้ออกแบบรถยนต์ของ Apple เป็นเวลานานและกล่าวถึงมิตรภาพที่ใกล้ชิดของเขากับนักออกแบบอุตสาหกรรมที่มีชื่อเสียง

ดูภาพถ่ายทั้งหมดในคลังภาพ

เวลาที่สมบูรณ์แบบสำหรับ Apple Auto

แต่ในขณะที่ iCar เป็นข่าวลือมาหลายปีแล้วจังหวะนั้นเหมาะสำหรับ Apple เพื่อเข้าสู่ตลาดรถยนต์ด้วยเหตุผลหลายประการและที่สำคัญกว่านั้นคือการได้รับการตั้งหลักในเทคโนโลยีการขนส่งในอนาคต สำหรับรถยนต์คันใหม่กลายเป็นเหมือนคอมพิวเตอร์อย่างรวดเร็วด้วยพลังการประมวลผลและการเชื่อมต่อที่สำคัญเท่ากับความสะดวกสบายของสิ่งมีชีวิตและแรงม้าให้กับผู้ซื้อจำนวนมาก

ที่เพิ่มเข้ามาคือผู้ผลิตรถยนต์แบบดั้งเดิมกำลังดิ้นรนกับเทคโนโลยีในรถยนต์และเพิ่งย้ายไปเปลี่ยนอินเทอร์เฟซระบบข้อมูลบันเทิงของพวกเขาไปที่ Apple CarPlay และ Android อัตโนมัติของ Google และความภักดีต่อแบรนด์ซึ่งครั้งหนึ่งเคยเป็นแก่นของยอดขายรถยนต์ได้ลดลงโดยเฉพาะในหมู่ผู้ซื้อรถยนต์พันปีที่เป็นเจ้าข้าวเจ้าของ

ปัจจัยอีกข้อหนึ่งคือรูปแบบการเป็นเจ้าของรถยนต์คาดการณ์ว่าจะมีการเปลี่ยนแปลงอย่างมากเนื่องจากพายุที่สมบูรณ์แบบในการเพิ่มความเป็นเมืองการลดลงของคนหนุ่มสาวที่ได้รับใบขับขี่และการเติบโตของบริการรถร่วมกัน Google และ Uber ได้ทำการเดิมพันครั้งใหญ่เกี่ยวกับรถยนต์อิสระกลายเป็นรถแท็กซี่เพื่อให้ผู้อยู่อาศัยในเมืองได้เดินทางโดยไม่ต้องมีรถยนต์

สำหรับ Google และ Apple รูปแบบธุรกิจที่ร่ำรวยในตลาดรถยนต์ส่วนบุคคลที่ลดขนาดลงอาจเป็นบริการโบ๊กซี่แท็กซี่ที่เก็บข้อมูลเกี่ยวกับพฤติกรรมการเดินทางของผู้ใช้และความพึงพอใจในการจับจ่ายซื้อของของผู้บริโภค พูดคุยเกี่ยวกับ Apple ขยายสวนที่มีกำแพงล้อมรอบ และในขณะที่ Apple ยังทำกำไรได้สูงเป็นประวัติการณ์ในการขายอุปกรณ์พกพานักวิจารณ์เรียกร้องให้ บริษัท กระจายความเสี่ยง และแอปเปิ้ลไม่เพียง แต่นั่งอยู่ข้างสนามเพราะคู่แข่งหลักของ Google ที่ลงทุนในอนาคตของการขนส่ง

แน่นอนว่ามันเป็นการยืดเวลาในการสร้างอุปกรณ์พกพาไปจนถึงการผลิตรถยนต์ด้วยความซับซ้อนทรัพยากรระเบียบข้อบังคับของรัฐบาลและระยะเวลารอคอยสินค้าที่ยาวนาน - Apple แสดงให้เห็นว่ามีความสามารถพิเศษในการรบกวนโมเดลธุรกิจที่มีอยู่ เราแค่หวังว่า Apple iCar ไม่ใช่รถมินิแวนตามที่ได้รับรายงานและถ่ายรูปรอบ ๆ Silicon Valley นั่นไม่ใช่สิ่งที่สตีฟจ็อบส์มีอยู่ในใจ

ดูภาพถ่ายทั้งหมดในคลังภาพ