กำลังรอรถที่เชื่อมต่อ 2.0 | Newcomb ดั๊ก

ดูภาพถ่ายทั้งหมดในคลังภาพ

เมื่อฉันบอกเพื่อนหรือคนรู้จักใหม่ที่ฉันครอบคลุมพื้นที่รถที่เชื่อมต่อและยังจัดกิจกรรมเพื่อสำรวจศักยภาพและความท้าทายของพื้นที่ยานยนต์ที่พัฒนาอย่างรวดเร็วนี้ฉันมักจะได้รับคำถามหรือจ้องมองที่ว่างเปล่า

หากเป็นคำถามฉันจะอธิบายการเชื่อมต่อรูปแบบต่าง ๆ ที่กำลังช่วยเปลี่ยนการขับขี่: ระบบสาระบันเทิงและการนำทางบนคลาวด์การสื่อสารระหว่างยานพาหนะกับรถยนต์เทคโนโลยีการช่วยเหลือผู้ขับขี่และรถยนต์ที่ขับขี่ด้วยตนเอง

แต่ถ้าฉันได้รับจ้องมองที่ว่างเปล่า - หรือถ้าฉันรู้สึกว่าดวงตาของพวกเขาจ้องมองด้วยคำอธิบาย - ฉันจะบอกพวกเขาว่าเช่นเดียวกับอินเทอร์เน็ตเมื่อ 20 ปีที่แล้วเรายังไม่รู้ทั้งหมดหรือแม้แต่สิ่งที่สำคัญที่สุด การเชื่อมต่อการเปลี่ยนแปลงจะนำมาสู่รถยนต์ และฉันมักจะกล่าวเพิ่มเติมว่าการเปลี่ยนแปลงที่จะเกิดขึ้นกับยานยนต์เนื่องจากเทคโนโลยีจะมีขนาดใหญ่และก่อกวนในทางเดียวกันการเชื่อมต่อแบบเดียวกันได้เปลี่ยนอุตสาหกรรมตั้งแต่เพลงที่บันทึกไปจนถึงสื่อ

บริษัท รถยนต์และคนอื่น ๆ ในอุตสาหกรรมยานยนต์และเทคโนโลยีตระหนักว่าการเปลี่ยนแปลงนี้กำลังจะเกิดขึ้นแม้ว่าพวกเขาและผู้บริโภคจะยังไม่ทราบว่ามันจะนำมาซึ่งอะไร ท้ายที่สุดถ้าคุณถามใครบางคนเมื่อ 20 ปีก่อนสิ่งที่พวกเขาต้องการจากอินเทอร์เน็ตพวกเขาจะบอกคุณถึงความสามารถในการถ่ายภาพอาหารและแบ่งปันกับเพื่อน ๆ ทั่วโลกเพื่อดูภาพถ่ายแมวตลกหรือแบ่งปันความคิดด้วย - เรียกว่าผู้ติดตามที่ใช้ 140 ตัวอักษรหรือน้อยกว่านั้น?

ประเด็นคือผู้บริโภคมักไม่รู้ว่าพวกเขาต้องการอะไรจากเทคโนโลยีจนกว่าจะมีคนอย่าง Bill Gates, Steve Jobs, Sergey Brin หรือ Mark Zuckerberg หรือแม้แต่ Henry Ford เมื่อ 100 ปีก่อนสร้างและส่งมอบให้พวกเขา สิ่งนี้จะวางไข่แนวคิดและนวัตกรรมอื่น ๆ ตั้งแต่ไลน์ประกอบไปจนถึงแอพสมาร์ทโฟน ดังนั้นฉันจึงไม่แปลกใจกับผลการศึกษาล่าสุดของTelefónicaยักษ์ใหญ่ด้านการสื่อสารโทรคมนาคมของสเปนบนรถที่เชื่อมต่อซึ่งผลลัพธ์ที่ได้รับจาก The New York Times สรุปในหัวข้อว่า "ผู้บริโภคดูเหมือนไม่แน่ใจเกี่ยวกับรถที่เชื่อมต่อกัน"

ดูภาพถ่ายทั้งหมดในคลังภาพ

ดำเนินการในห้าประเทศ - สหรัฐอเมริกาสหราชอาณาจักรเยอรมนีสเปนและบราซิล - ในผู้ใหญ่เพียง 5, 000 คนจากการสำรวจพบว่าร้อยละ 70 ของผู้ขับขี่กล่าวว่าพวกเขาสนใจที่จะใช้หรือกำลังใช้บริการรถเชื่อมต่ออยู่แล้ว และเกือบจะเท่ากัน (71 เปอร์เซ็นต์) แสดงให้เห็นถึงความพึงพอใจด้านความปลอดภัยการวินิจฉัยยานพาหนะและคุณสมบัติการนำทางที่ชาญฉลาดที่การเชื่อมต่อในรถยนต์สามารถนำมาใช้ได้ซึ่งตรงข้ามกับแอพสไตล์สมาร์ทโฟนซึ่ง Apple และ Google ด้วยแพลตฟอร์มรถยนต์ที่เชื่อมต่อของตนเอง

ไดร์เวอร์ต้องการอะไรจริงๆ?

แม้ว่า บริษัท รถยนต์หลายแห่งจะเพิ่มโซเชียลมีเดียในแดชบอร์ด แต่ก็มีข้อบ่งชี้เล็กน้อยว่าผู้ขับขี่ต้องการมัน ในความเป็นจริงการสำรวจTelefónicaพบว่ามีเพียง 30 เปอร์เซ็นต์ของผู้ตอบแบบสำรวจในบราซิลที่สนใจในการเข้าถึงโซเชียลมีเดียในยานพาหนะและเพียง 9 เปอร์เซ็นต์ในสหราชอาณาจักรและในขณะที่แอพสำหรับบริการเช่น Pandora และ Yelp ยินดีต้อนรับ Apple และ Google เริ่มติดตามเส้นทางเดียวกันกับผู้บุกเบิกอินเทอร์เน็ตโดยใช้โมเดลที่มีอยู่ซึ่งไม่เหมาะกับรถยนต์จริงๆ: ในกรณีนี้จำลองสมาร์ทโฟนและแท็บเล็ตในแดชบอร์ด

ในยุคแรก ๆ ของอินเทอร์เน็ตทีวีถูกใช้ในลักษณะเดียวกันกับมาตรฐานที่เข้าใจผิดว่าจะใช้เนื้อหาในคอมพิวเตอร์อย่างไร ฉันจำสิ่งนี้ได้อย่างชัดเจนเพราะภรรยาของฉันในเวลานั้นช่วยเผยแพร่สิ่งพิมพ์สั้น ๆ ที่ชื่อว่า NetGuide ในช่วงกลางยุค 90 ที่ควรจะเป็นถ้าคุณนึกภาพออกตอนนี้ - คู่มือทีวีสำหรับเว็บพร้อมด้วย "ช่องทาง - รูปแบบการบรรณาธิการสไตล์และคำแนะนำเกี่ยวกับกิจกรรมออนไลน์ " ในขณะที่ความคิดดูเหมือนว่าจะน่าหัวเราะในขณะนี้เว็บมีส่วนใหญ่ที่ไม่ได้กำหนดและยังมีพื้นที่ค่อนข้างเล็ก ดังนั้นจึงเป็นเหตุผลที่ผู้คน (และคุณสมบัติสื่อ) ต้องการที่จะนำมันเข้าสู่บริบทที่คุ้นเคย

แน่นอนว่าเว็บและการเชื่อมต่อทุกวันตลอด 24 ชั่วโมงทุกวันมันเป็นแรงบันดาลใจให้พัฒนาเป็นสิ่งที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิง ดังนั้นรูปอาหารและแมวทั้งหมด ฉันเชื่อว่ารถที่เชื่อมต่อด้วยเช่นกัน และในขณะที่คุณไม่สามารถทำข้อผิดพลาดกับผู้ผลิตรถยนต์ได้อย่างแท้จริง, แอปเปิ้ล, Google, และอื่น ๆ สำหรับการติดตามรุ่นสมาร์ทโฟนและให้ไดรเวอร์ตามที่พวกเขาคิดว่าพวกเขาต้องการในรูปแบบของแอปที่คุ้นเคย

ดังที่การสำรวจTelefónicaบ่งชี้ว่าเมื่อผู้ผลิตรถยนต์ซัพพลายเออร์เทคโนโลยีและนักพัฒนาบุคคลที่สามสร้างแอพและบริการที่เน้นยานพาหนะซึ่งนำคุณค่าที่ แท้จริง มาสู่ผู้ขับขี่และปรับปรุงประสบการณ์การขับขี่ในรถยนต์และความเป็นเจ้าของ . หวังว่าจะไม่ใช้เวลา 20 ปี

ดูภาพถ่ายทั้งหมดในคลังภาพ