วีดีโอ: How to tune and preset a Radio Station on the Ford Sync 3 Audio System (กันยายน 2024)
Ford Sync เป็นเทคโนโลยีที่ก้าวล้ำเมื่อเปิดตัวในปี 2550 และด้วยเหตุผลหลายประการ มันเป็นระบบ Infotainment ระบบแรกที่ใช้ซอฟต์แวร์เป็นหลักซึ่งหมายความว่าสามารถอัปเดตได้ง่ายและอนุญาตให้เจ้าของเพิ่มคุณสมบัติใหม่หลังจากที่ซื้อรถ
มันยังเป็นระบบ Infotainment แรกที่ได้รับการออกแบบมาเพื่อทำงานร่วมกับอุปกรณ์พกพาเป็นหลัก และนี่เป็นครั้งแรกที่ผู้ผลิตรถยนต์เปิดตัวคุณสมบัติระดับสูงใหม่ในทุกรุ่นแทนที่จะปล่อยให้ยานพาหนะระดับสูงแล้วปล่อยให้มันไหลลงมา
จากนั้นการติดตามและการล้มเหลว: ซิงค์ด้วย MyFord Touch ในการพยายามจำลองประสบการณ์เหมือนสมาร์ทโฟน / แท็บเล็ตฟอร์ดพัฒนาอินเทอร์เฟซที่ผู้บริโภคและนักวิจารณ์พบว่าใช้งานยากและระบบยังมีปัญหาต่อเนื่องกับการเชื่อมต่อบลูทู ธ ปัญหาเหล่านี้นำไปสู่การตำหนิระบบโดย Consumer Reports การลดลงอย่างมีนัยสำคัญของการจัดอันดับของฟอร์ดใน JD Power and Associates การจัดอันดับคุณภาพการศึกษาขั้นต้น
เป็นผลให้ฟอร์ดมีจำนวนมากขึ้นในรุ่นต่อไปของ Sync ซึ่งจะเข้าสู่ตลาดการแข่งขันและเป็นผู้ใหญ่มากขึ้น ในตัวอย่างก่อนหน้าสำหรับ Sync 3 เมื่อต้นสัปดาห์นี้ Raj Nair หัวหน้าเจ้าหน้าที่ด้านเทคนิคและรองประธานกลุ่มของ Ford กล่าวว่ามีงานวิจัยเพิ่มเติมใน Sync 3 มากกว่าผลิตภัณฑ์ใด ๆ ในประวัติศาสตร์ของ บริษัท และมีผู้ใช้และข้อคิดเห็นมากกว่า 22, 000 คน นำมาพิจารณาเพื่อพัฒนาระบบใหม่ Gary Jablonski ผู้จัดการฝ่ายพัฒนาผลิตภัณฑ์ Infotainment สำหรับฟอร์ดเสริมว่า Sync 3 ยังรวม 18 เดือนของคลินิกวิจัยการสำรวจตลาดและการเปรียบเทียบและทดสอบมาตรฐานอุตสาหกรรมเทคโนโลยี
ฉันมีโอกาสได้ดูตัวอย่าง Sync 3 ในงานที่ Ford HQ ในเดียร์บอร์นมิชิแกนแม้ว่าจะเป็นการสาธิตแบบคงที่และไม่ได้ติดตั้งในยานพาหนะ เกือบเป็นไปไม่ได้สำหรับผู้ผลิตรถยนต์ที่จะสร้างความก้าวหน้าของ Sync ดั้งเดิมขึ้นมาและมันอาจจะต้องการหลีกเลี่ยงการผิดพลาดของ MyFord Touch ดังนั้น Sync 3 จึงเป็นวิวัฒนาการมากกว่าการปฏิวัติ แต่มันเพิ่มคุณสมบัติบางอย่างที่ฟอร์ดหวังว่าจะทำให้แตกต่างจากสนามที่พลุกพล่านในขณะนี้
ฝังตัวนำในหรือทั้งสองอย่าง?
นับตั้งแต่เปิดตัว Sync ครั้งแรกกลยุทธ์ Infotainment ที่เชื่อมต่อของผู้ผลิตรถยนต์ได้ถูกแยกระหว่างโซลูชันแบบฝังและส่วนเสริมหรือทั้งสองอย่างรวมกัน ฟอร์ดยังคงใช้วิธีเสริม (หรือนำเข้า) แต่ Sync 3 มีการเชื่อมต่อรูปแบบอื่น: Wi-Fi ไม่ต้องสร้างจุดร้อนในรถเช่นเดียวกับผู้ผลิตรถยนต์รายอื่น แต่เพื่ออนุญาตให้มีการอัพเดตซอฟต์แวร์ (OTA) แบบ over-the-air (Wi-Fi การเข้าถึงระยะไกลประเภทนี้มีให้ใช้ก่อนหน้านี้กับระบบ MyFord Touch แต่ไม่เหมาะสำหรับการอัปเดต OTA)
แต่นี่หมายความว่าโมเด็มมือถือยังไม่ได้เป็นส่วนหนึ่งของการซิงค์หรืออย่างน้อยถ้าเป็นฟอร์ดก็ไม่ได้บอกว่า ฉันพบว่าวิธีการเชื่อมต่อแบบไฮบริดแบบฝังตัว / ติดตั้งมาพร้อมนำเสนอสิ่งที่ดีที่สุดของทั้งสองโลกเช่นเดียวกับระบบอย่างไครสเลอร์ยูคอนเน็ค
Don Butler ผู้อำนวยการบริหาร Connected Car and Services บอกกับฉันว่า Ford รู้สึกว่าลูกค้าได้รับ "ผลตอบแทนการลงทุนสูงสุดคืออุปกรณ์ที่ติดตั้งมาในตัว" แต่เขาพูดเป็นนัย ๆ ว่าเราจะ "เห็นการเชื่อมต่อแบบฝังตัวมากขึ้น" และเสริมว่า "ไม่มีวิธีแก้ปัญหาเดียวที่เหมาะกับทุกขนาด"
Siri Eyes Free ถูกเพิ่มเข้ามาสำหรับอุปกรณ์ iOS และฟอร์ดกล่าวว่าได้ปรับปรุงการจดจำเสียงให้มีการสนทนามากขึ้น ฉันได้ยินมาหลายปีและจะเชื่อเมื่อฉันลอง - และสามารถพิสูจน์ได้ว่าทำงานได้ดีในรถที่กำลังเคลื่อนที่
การนำทางได้รับการปรับปรุงด้วยแผนที่แบบฉับพลันและฟังก์ชั่นการค้นหาที่ฟอร์ดอธิบายว่า "เหมือน Google" มากกว่า เมื่อป้อนตัวอักษรในช่องค้นหาระบบจะเติมผลลัพธ์โดยอัตโนมัติตามจุดสนใจใกล้เคียงและข้อความค้นหาในอดีตที่เริ่มต้นจากอักษรตัวแรกที่ป้อน ซิงค์คุณสมบัติ 911 Assist ฟรีที่หมุนหมายเลขฉุกเฉินบนโทรศัพท์ Bluetooth ที่เชื่อมต่อในกรณีที่เกิดการขัดข้องได้รับการปรับปรุงเพื่อส่งต่อไปยังข้อมูลผู้ตอบกลับคนแรกเกี่ยวกับประเภทของการชน (ด้านหน้าด้านข้างด้านหลังหรือโรลโอเวอร์) และจำนวนความปลอดภัย ตรวจพบสายพานในการใช้งานและจำนวนผู้โดยสาร
เมื่อพิจารณาจากช่วงเวลาสั้น ๆ ของฉันกับระบบ Sync 3 ไม่ใช่ตัวเปลี่ยนเกมเหมือนระบบดั้งเดิม แต่เป็นการปรับปรุงที่สำคัญใน MyFord Touch หลังจากการเดิมพันครั้งแรกของ Sync ดั้งเดิมจ่ายออกไปแล้ว Spades และ MyFord Touch ได้ทำหน้าที่เป็นตัวแทนด้านเทคโนโลยีของผู้ให้บริการซิงค์ 3 พบว่าพื้นที่กลางที่สะดวกสบาย และสำหรับฟอร์ดครั้งนี้อาจเป็นเสน่ห์ครั้งที่สาม
