โซลูชันความปลอดภัยของโมเดลของ Tesla: ซอฟต์แวร์

ผู้ผลิตรถยนต์ส่วนใหญ่มักตอบสนองต่อการสอบสวนโดยหน่วยงานกำกับดูแลความปลอดภัยของรัฐบาลโดยการจัดเตรียมเอกสารและโดยการติดต่อเจ้าหน้าที่ของรัฐบาลกลางด้วยความเคารพ แน่นอนว่าเทสลาไม่ใช่ผู้ผลิตรถยนต์ทั่วไป

บริษัท รถยนต์ไฟฟ้า (EV) และซีอีโอ Elon Musk พบข่าวการสืบสวนความปลอดภัยการจราจรบนทางหลวงแห่งชาติ (NHTSA) เมื่อไม่นานมานี้เกี่ยวกับไฟที่เกี่ยวข้องกับ Tesla Model S ด้วยการผสมผสานกันอย่างลงตัวของสถิติและการอัพเกรดซอฟต์แวร์ ในขณะที่กลวิธีเหล่านี้ไม่เป็นไปในทางที่ผิดในโลกยานยนต์ที่มีความโดดเด่นพวกเขาอยู่ในลักษณะของ Tesla และโดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับ Musk

ในการกลับไปกลับมาระหว่างเทสลาและเอ็นเอชทีเอสื่อที่มุ่งเน้นไปที่บทบาทของมัสค์ในฐานะนักอ่านที่ไม่ฝักใฝ่ฝ่ายใด แต่ได้รับความสนใจเพียงเล็กน้อยสำหรับแผนการย่อยที่สำคัญสำหรับเรื่องประโลมโลก: วิธีที่ Tesla แก้ไขปัญหาได้อย่างชัดเจนผ่านการอัพเดทซอฟต์แวร์แบบ over-the-air (OTA) มากกว่าการแลกเปลี่ยนชิ้นส่วนรถยนต์ทางกายภาพที่พบบ่อยมากขึ้น การเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ในอุตสาหกรรมยานยนต์

feds กำลังมองหาสาเหตุของการเกิดเพลิงไหม้ Model S สองตัวที่เกิดขึ้นในสหรัฐอเมริกาหลังจากที่คนขับรถวิ่งข้ามซากปรักหักพังบนถนนที่ทำให้แบตเตอรี่ในรถยนต์เสียหาย ในขณะที่การสืบสวน NHTSA ดังกล่าวเป็นกิจวัตรประจำวันสถานะปัจจุบันของมัสค์ในฐานะสายล่อฟ้าสื่อหมายถึงเรื่องที่ได้รับความสนใจเกินควร และมัสค์ได้กล่าวในบล็อกโพสต์ว่าเทสลา "ร้องขอ" NHSTA ดำเนินการสืบสวน - ซึ่งหน่วยงานของรัฐบาลได้ข้องแวะและตอบว่ามันเป็น "กระบวนการอิสระ" - เริ่มสนใจสื่อมากขึ้น

Musk เพิ่มเชื้อเพลิงเพิ่มเติมลงในกองไฟโดยการอ้างอิงสถิติที่เปรียบเทียบ blazes ใน EVs กับรถยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซินเพื่อพิสูจน์ว่า Model S นั้นปลอดภัยและเพิ่มแบรนด์ของตัวเองของอติพจน์ “ เป็นไปไม่ได้เลยที่รถคันอื่นจะมีประวัติความปลอดภัยที่ดีกว่า” เขาเขียน“ เพราะมันจะต้องมีพลังในการรักษาที่ลึกลับ”

ในโพสต์ Musk ยังประกาศว่า "การอัพเดทแบบ over-the-air กับระบบกันสะเทือนอากาศซึ่งจะส่งผลให้มีการกวาดล้างภาคพื้นดินที่ความเร็วทางหลวง" สำหรับรุ่น S แต่เขาปฏิเสธว่าการอัพเกรดซอฟต์แวร์นั้นเป็นเพราะความกังวลด้านความปลอดภัย โปรแกรมแก้ไขช่วงล่างกำหนดไว้สำหรับเดือนมกราคม "เพื่อความชัดเจน" มัสค์เสริม "นี่เป็นเรื่องเกี่ยวกับการลดโอกาสที่จะเกิดความเสียหายที่ส่วนล่างของลำตัว แต่ไม่เพิ่มความปลอดภัย"

สิ่งที่ชัดเจนน้อยกว่า: เห็นได้ชัดว่า Tesla ไม่ได้รวมระยะห่างจากพื้นดินที่สูงขึ้นในข้อกำหนดสำหรับการอัพเกรดที่มอบให้แก่เจ้าของ หนึ่งในนั้นคือเว็บไซต์ช้อปปิ้งยานยนต์ Edmunds.com ซึ่งซื้อ Tesla Model S เป็นรถทดสอบระยะยาว บรรณาธิการยานยนต์อาวุโส Brent Romans บันทึกไว้ในบล็อกโพสต์เมื่อสัปดาห์ที่แล้วว่าการอัปเดตซอฟต์แวร์เพิ่มคุณสมบัติใหม่ ๆ หรือการปรับปรุง: ทุกอย่างจากการเชื่อมต่อ Wi-Fi ไปยังโหมดพ่วง (ในกรณีที่คุณต้องการดึงรถพ่วงหลังเทสลา)

แต่การปรับระดับความสูงของรถโดยอัตโนมัติด้วยระบบกันสะเทือนด้วยอากาศที่ความเร็วสูงนั้นไม่ปรากฏในรายการแม้ว่าชาวโรมันจะยืนยันว่าได้เปิดใช้งานเป็นส่วนหนึ่งของการอัปเดต เขาตั้งข้อสังเกตว่าในรุ่น S ที่ติดตั้งระบบกันสะเทือนอากาศเสริมหน้าจอสัมผัสของรถก่อนหน้านี้สามารถใช้เพื่อปรับความสูงของการขับขี่เป็นสูงมากสูงมาตรฐานและต่ำ และโหมด Low ใช้ความเร็วสูงกว่า 60 ไมล์ต่อชั่วโมงโดยอัตโนมัติเพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพแอโรไดนามิกที่ความเร็วทางหลวง

“ หรืออย่างน้อยนั่นก็เป็นวิธีที่ใช้ในการทำงาน” ชาวโรมันเขียน "ในขณะที่ตัวเลือกสำหรับ Low ยังคงปรากฏบนหน้าจอฟังก์ชันการทำงานส่วนใหญ่จะถูกปิดใช้งานตั้งแต่การอัพเดต 5.8" เขาเสริมว่าเจ้าของ Model S ในฟอรัมออนไลน์ "ในขั้นต้นสงสัยว่าการเปลี่ยนแปลงนั้นเกิดจากการที่ Tesla มีความกระตือรือร้นเกี่ยวกับการเปิดรับข่าวสารล่าสุดของรถยนต์เกี่ยวกับเศษซากถนนที่โดดเด่นและไฟไหม้อย่างไรก็ตามเจ้าของคนอื่น ๆ ระบุว่าอาจเป็นข้อผิดพลาดซอฟต์แวร์ ตอนนี้เข้าร่วมที่ความเร็วสูงกว่า 97 ไมล์ต่อชั่วโมงเท่านั้น "

ชาวโรมันกล่าวว่าเขายังไม่ได้ทดสอบว่าเป็นกรณีนี้หรือไม่และฉันชอบที่จะดูด้วยตัวเอง ยินดีต้อนรับสู่โลกที่รถยนต์สามารถปลอดภัยได้และ บริษัท รถยนต์สามารถตอบคำถามด้านความปลอดภัยของรัฐบาลกลางได้ทันทีด้วยซอฟต์แวร์