การใช้ปลั๊กอินไฮบริด ct6 ไฮบริดของ Cadillac สำหรับการหมุน

ไม่มีใครผิดพลาดรถของฉันสำหรับยานพาหนะหรูหรา มันมีขนาดเล็กน่าเชื่อถือราคาไม่แพงและขนาดที่สมบูรณ์แบบสำหรับผู้อยู่อาศัยในเมือง แต่ก็ไม่น่าที่จะดึงดูดผู้ขับขี่ที่ต้องการ อีก ต่อไป และทุกวันนี้ "อีกเล็กน้อย" ไม่ได้หมายถึงความก้าวหน้าล่าสุดในการออกแบบและกลไกเท่านั้น ในปี 2560 ความหรูหราเป็นเรื่องของเทคโนโลยี

เมื่อเร็ว ๆ นี้ฉันมีโอกาสทดสอบไดรฟ์ CT6 Plug-In ใหม่ของคาดิลแลคซึ่งตกอยู่ในสภาพที่หรูหรามากขึ้น (นั่นคือ คาดิลแลค ) ในฐานะที่เป็นคนนอกสู่ตลาดรถยนต์หรูหราฉันรู้สึกประหลาดใจที่เทคโนโลยีมาถึงส่วนนี้มากเพียงใด

ในทศวรรษที่ผ่านมาความหรูหราหมายถึงสิ่งต่าง ๆ เช่นการตกแต่งภายในที่หรูหรารายละเอียดภายนอกและวิศวกรรมความแม่นยำภายใต้ประทุน ปลั๊กอิน CT6 ไม่ได้ทำอย่างนั้น แต่เทคโนโลยีก็โดดเด่น

เริ่มจากหน้าจอหัวขึ้น (HUD) รุ่นคาดิลแลคส่วนใหญ่ตอนนี้มาพร้อมกับ HUD ที่สะท้อนข้อมูลด้านในของกระจกหน้ารถ - ดูเหมือนว่ากำลังโฉบอยู่เหนือถนนข้างหน้า จอแสดงผลบ่งบอกถึงสิ่งต่าง ๆ เช่นความเร็วการแจ้งเตือนและแม้กระทั่งทิศทางแบบเลี้ยวต่อเลี้ยว - ดังนั้นผู้ขับขี่จึงสามารถจับตาดูท้องถนนได้ ในฐานะที่เป็นคนที่มีประสบการณ์เกี่ยวกับเส้นทางที่มี GPS นำทางไปยังแอป Google Maps ในโทรศัพท์ของฉันทิศทาง HUD บนกระจกหน้ารถจะเป็นการเปิดเผย

ภายในรถนั้นมาพร้อมกับหน้าจอสัมผัสขนาดใหญ่และใช้งานง่าย ("หน้าจอการไหลของพลังงาน ICS") ที่ฝังอยู่ในแผงควบคุมกลาง วิธีนี้ช่วยให้ผู้ขับขี่สามารถป้อนเส้นทางและให้ข้อมูลพื้นฐาน

แต่จอแสดงผลไม่ได้มีไว้สำหรับเส้นประเท่านั้น: หนึ่งในคุณสมบัติที่น่าทึ่งที่สุดของรถยนต์ (สำหรับฉัน) คือกระจกมองหลังตรงกลางซึ่งสามารถเปลี่ยนเป็นจอภาพวิดีโอได้ เมื่อมองดูครั้งแรก "กระจก" จะไม่เด่น แต่มองให้ใกล้และคุณจะไม่เห็นภาพสะท้อนของคุณ แต่เป็นฟีดข้อมูลสดจากกล้องที่ด้านหลังของรถ

การตั้งค่านี้ทำให้รู้สึกว่าผู้ขับขี่มีมุมมองที่ชัดเจนเกี่ยวกับการจราจรที่ไม่มีสิ่งกีดขวางที่เบาะหลัง ในขณะที่ข้อดีของคุณสมบัตินี้ชัดเจนฉันต้องยอมรับว่าต้องใช้สมองในการปรับตัว ฉันควรทราบด้วยว่า CT6 นั้นมาพร้อมกับมาตรฐานในตอนกลางคืน แต่ฉันไม่ได้มีโอกาสลองใช้คุณสมบัตินั้น

แนวโน้มของยานยนต์ที่มีต่อกล้องและจอภาพแบบฝังนี้เป็นสิ่งที่น่ายินดี พวกเขาสามารถกำจัดจุดบอดและช่วยในการจอดรถ (เป็นคุณลักษณะที่น่ายินดีเป็นอย่างยิ่งสำหรับชาวเมือง) ในไม่ช้าพวกเขาก็จะหลีกเลี่ยงได้ยาก รัฐบาลจะต้องใช้กล้องสำรองในรถยนต์ใหม่ทุกรุ่นที่มีน้ำหนักต่ำกว่า 10, 000 ปอนด์ภายในเดือนพฤษภาคม 2561

กระจกมองข้างที่ยุ่งยากเหล่านั้นขณะนี้ได้รับคำสั่งจากกฎหมาย แต่เป็นความหายนะของการดำรงอยู่ของช่างอากาศพลศาสตร์ เทสลาได้ขออนุญาตจากหน่วยงานกำกับดูแลเพื่อแทนที่กระจกมองข้างด้วยจอภาพภายในอย่างสมบูรณ์

องค์ประกอบที่พยายามและจริงอีกอย่างที่หายไปต้องขอบคุณเทคโนโลยีคือการจุดระเบิดกุญแจแบบเก่า ในการเริ่มต้น CT6 ผู้ขับขี่เพียงกดแป้นเหยียบเบรกและปุ่มเปิดปิดทางด้านขวาของพวงมาลัย รถจะเริ่มทำงานก็ต่อเมื่อ "Remote Keyless Entry Transmitter" (AKA มี FOB ขนาดเล็กบนพวงกุญแจ) ตั้งอยู่ภายในรถยนต์ มันเป็นศาสตร์เวทที่บริสุทธิ์สำหรับทุกคนที่ยังคงติดหล่มในโลกแห่งกุญแจ ฉันชอบมัน.

โอ้ใช่เกี่ยวกับปลั๊กนั้น

ระฆังและนกหวีดที่มีเทคโนโลยีเป็นศูนย์กลางนั้นดี แต่ raison d'etre ของ CT6 ใหม่นั้นเป็นฟังก์ชั่นปลั๊กอิน นี่เป็นเพียงการจู่โจมครั้งที่สองของคาดิลแลคในหมวดไฟฟ้า / ไฮบริด

ปลั๊กอิน CT6 ใช้มาตรฐานการชาร์จ SAE (เช่นรุ่นไฟฟ้าส่วนใหญ่ยกเว้นเทสลาใช้) และ บริษัท สัญญาว่า "เวลาชาร์จ EPA ที่กำหนด" 4.5 ชั่วโมง แน่นอนว่ามีแอพมือถืออย่างเป็นทางการที่จะบอกผู้ใช้ถึงสถานะของแบตเตอรี่รถยนต์ของพวกเขา

ฉันไม่สามารถตรวจสอบสัญญาทั้งหมดของคาดิลแลคเกี่ยวกับประสิทธิภาพของ CT6 ได้ แต่ บริษัท ภูมิใจที่สามารถซูมจาก 0 ถึง 60 ใน 5.2 วินาทีและมีช่วงไฟฟ้า 31 ไมล์ เมื่อร่วมมือกับน้ำมันเต็มถังรถยนต์จะมีระยะทางไกลถึง 440 ไมล์ มีการตั้งค่า "regen on on demand" ที่ควบคุมด้วยตนเองซึ่งผู้ขับขี่สามารถใช้เพื่อยืดอายุแบตเตอรี่ในระหว่างการเบรกและการเลื่อน

เมื่ออยู่ระหว่างทางคนขับมีความสามารถในการสลับระหว่างโหมดพลังงานสามโหมด: ทัวร์ (เพื่อความสมดุลมาตรฐานของประสิทธิภาพและการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง), กีฬา (สำหรับความรู้สึกที่กระตุกมากขึ้นและการตอบสนองพวงมาลัยที่แข็งแกร่ง) และกดค้างไว้ รักษาช่วง EV ไว้)

ฉันทดสอบโหมดทัวร์และกีฬาในขณะที่ขับรถผ่านการจราจรในเมืองบนทางหลวงฝั่งตะวันตกของแมนฮัตตัน รถไม่ได้เร่งความเร็วมากในการตั้งค่านี้ (ซึ่งอาจเป็นเพราะลักษณะที่เงียบกว่าของ EV) และฉันไม่สามารถแยกแยะความแตกต่างระหว่างการตั้งค่าการเดินทางและกีฬาได้ แต่เมื่อฉันสามารถเข้าไปใกล้กับความเร็วเต็มรูปแบบ (ถูกกฎหมาย) เพื่อยืดเหยียดเป็นเวลานานความเร็วและความเร่งของรถทำให้รู้ตัว

ปลั๊กอิน CT6 เริ่มต้นที่เพียง $ 75, 000 (หรือประมาณ $ 20, 000 มากกว่า CT6 มาตรฐาน) นี่คือรถยนต์สำหรับผู้ที่มีรายได้ทิ้งจำนวนหนึ่ง - วรรณกรรมของ Cadillac วางโมเดลมาตรฐานในการแข่งขันในตลาดด้วยรุ่น hybird แบบปลั๊กอินจากแบรนด์ชั้นนำเช่น Mercedes-Benz (S550e) BMW (740e xDriver iPerformance ) และพอร์ช (Panamera 4 E-Hybrid) และในขณะที่รูปลักษณ์ภายนอกที่เซ็กซี่และความกล้าในเชิงกลขั้นสูงยังคงเป็นแรงผลักดันในรถยนต์ระดับไฮเอนด์