วีดีโอ: A day with Scandale - Harmonie Collection - Spring / Summer 2013 (ธันวาคม 2024)
ในระหว่างการปราศรัยที่ CES เมื่อเร็ว ๆ นี้ความเห็นของรองประธานบริหารฟอร์ด Jim Farley จุดประกายให้เกิดการโต้เถียงเรื่องความเป็นส่วนตัวและรถที่เชื่อมต่อซึ่งกลายเป็นไฟลุกไหม้ (ทันเวลา)
“ เรารู้ว่าทุกคนที่ฝ่าฝืนกฎหมายเรารู้เมื่อคุณทำมัน” ฟาร์ลี่ย์กล่าว "เรามี GPS อยู่ในรถของคุณดังนั้นเรารู้ว่าคุณกำลังทำอะไรอยู่" จากนั้นเขาก็เสริมว่า "เราไม่ได้ให้ข้อมูลนั้นแก่ใคร" หรือขายข้อมูลให้กับบุคคลที่สาม
ฟาร์ลี่ย์ขอโทษในวันรุ่งขึ้นและกล่าวในการให้สัมภาษณ์กับ CNBC ว่า "เราไม่ได้ตรวจสอบและรวบรวมข้อมูลเกี่ยวกับวิธีการขับรถของผู้คนฉันได้ให้ความรู้สึกผิด ๆ แก่ผู้คน
ฟอร์ดก็ประณามความคิดเห็นของฟาร์ลี่ย์ “ ความคิดเห็นนั้นเป็นความผิดพลาดและผิด” โฆษกของฟอร์ดเวสลีย์เชอร์วูดกล่าวในการตอบกลับอีเมล "เราไม่ติดตามลูกค้าของเราไม่มีข้อมูลถูกส่งจากยานพาหนะโดยไม่ได้รับความยินยอมจากลูกค้าก่อน"
แต่ความเสียหายได้เกิดขึ้นแล้วและเช่นเดียวกับกรณีส่วนใหญ่ของข้อมูลการซื้อขายบริการในโลกที่เชื่อมต่อกันมากขึ้นผู้ขับขี่ส่วนใหญ่มักไม่ตระหนักว่าพวกเขากำลังยินยอม ฝ่ายร่างกฎหมายได้แจ้งให้ทราบโดยมร. อัลแฟรงเกนมินนิโซตาส่งจดหมายถึงประธานเจ้าหน้าที่บริหาร Alan Mullaly เพื่อขอคำชี้แจงเกี่ยวกับความปลอดภัยของข้อมูล
ความเห็นของ Farley ก็มาจากรายงานของสำนักงานความรับผิดชอบของรัฐบาลเมื่อเดือนที่แล้วซึ่งพบว่าผู้ผลิตรถยนต์เก็บข้อมูลตำแหน่งของไดรเวอร์ผ่านข้อมูลระบบนำทางในรถ และหนึ่งสัปดาห์ก่อนหน้านี้ AAA ได้แนะนำ บริษัท ต่างๆในการปกป้องข้อมูลของผู้บริโภคที่ใช้ร่วมกับระบบนำทาง GPS
ความคิดเห็นของฟาร์ลี่ย์นั้นผิด - แต่ในบริบทที่เป็นข้อเท็จจริงเหมือนกับ บริษัท มารยาท และพวกเขายังได้เปิดหน้าใหม่ในการต่อสู้เพื่อความเป็นส่วนตัวของข้อมูลที่ถูกผูกไว้กับฟองสบู่ขึ้นสู่พื้นผิวในบางจุด
ฉันได้ยิน Farley แสดงความคิดเห็นคล้าย ๆ กันในงานเลี้ยงอาหารค่ำที่งานแถลงข่าวส่วนตัวในงาน CES แต่ในบริบทของการให้บริการคุณสมบัติด้านสาระบันเทิงเช่นการค้นหาปลายทางผ่านการนำทางที่เชื่อมต่อกับระบบคลาวด์ และไม่น่าแปลกใจสำหรับทุกคนที่ใช้บริการเช่นไม่ว่าจะเป็นฟอร์ดซิงค์หรือ Facebook ว่าพวกเขาแลกเปลี่ยนความเป็นส่วนตัวจำนวนหนึ่งสำหรับคุณสมบัติที่เชื่อมต่อ
ตัวอย่างเช่นผู้ให้บริการการนำทางของฟอร์ด Telenav ใช้ข้อมูลเช่นละติจูดลองจิจูดเส้นทางและข้อมูลปลายทางเพื่อให้เส้นทางแบบเลี้ยวต่อเลี้ยวข้อมูลการจราจรและร้านอาหารหรือบริการอื่น ๆ Niall Berkey ผู้อำนวยการฝ่ายพัฒนาธุรกิจของ Telenav กล่าว . "เราไม่เปิดเผยชื่อและรวบรวมข้อมูลส่วนบุคคลเมื่อใดก็ตามที่เป็นไปได้ที่จะทำเช่นนั้น" เขากล่าว
"ตัวอย่างเช่นเมื่อข้อมูลตำแหน่งของผู้ใช้ถูกถ่ายโอนจากอุปกรณ์พกพาไปยังเซิร์ฟเวอร์ของ Telenav มันจะเชื่อมโยงกับ ID เซสชันที่ไม่ซ้ำกันแทนที่จะเป็นชื่อผู้ใช้หมายเลขโทรศัพท์หรือข้อมูลอื่น ๆ ที่ระบุผู้ใช้เฉพาะ" Berkey เพิ่ม "ไม่มีทางที่จะจับคู่ข้อมูลรหัสเซสชันกับบุคคลที่ระบุได้" เขายังชี้ให้เห็นว่าข้อมูลนั้นถูกเก็บไว้ในเซิร์ฟเวอร์ที่ปลอดภัยของ Telenav และไม่สามารถเข้าถึงได้โดยบุคคลที่สาม
ในตลาดที่มีการแข่งขันสูงเป็นพิเศษที่ลูกค้าทำการสั่งซื้อจำนวนมากทุก ๆ หกปีหรือนานกว่านั้นและการรักษาผู้ซื้อเป็นสิ่งสำคัญยิ่ง บริษัท รถยนต์ต่างก็ไม่ต้องการที่จะทำให้ผู้ซื้อภักดีโดยการสอดแนมพวกเขา “ ผู้ผลิตรถยนต์ต่างหวาดผวากับสิ่งนี้ผิด” โรเจอร์ลอค็อตผู้อำนวยการฝ่ายบริการมัลติมีเดียยานยนต์และการสื่อสารของ Strategy Analytics กล่าว
และเท่าที่ผู้ผลิตรถยนต์และคนอื่น ๆ อาจต้องการขุดและสร้างรายได้จากข้อมูลนี้พวกเขาก็ยังไม่ได้อยู่ที่นั่น "ตอนนี้พวกเขากำลังรับรู้ถึงพลังของข้อมูลยานพาหนะ" นายมาร์คบอยดัดจิสนักวิเคราะห์อาวุโสของ Infotainment ยานยนต์ของ IHS Global กล่าว แต่นี่ก็หมายความว่าพวกเขายังไม่รู้ว่าจะใช้ประโยชน์จากมันได้อย่างไร " Boyadjis เสริมว่าคำถามเกี่ยวกับผู้ที่เป็นเจ้าของจัดการรักษาความปลอดภัยและตัดสินใจว่าจะใช้ข้อมูลยังคงต้องได้รับการพิจารณา "ระบบนิเวศยังไม่ได้ถูกวาง"
แต่หลังจากความเห็นของฟาร์ลี่ย์และความเป็นส่วนตัวของข้อมูลกลายเป็นเรื่องละเอียดอ่อนเนื่องจากมีการเปิดเผยเกี่ยวกับการสอดแนมในประเทศของ NSA ปัญหานี้ได้ถูกบังคับให้อยู่แถวหน้า "ตอนนี้ทุกคนมีความปลอดภัยของข้อมูลและความเป็นส่วนตัวอยู่ในใจ" Boyadjis กล่าว
เท้าในปากของฟาร์ลี่ย์มาในขณะที่รถที่เชื่อมต่อชนความเร็วสูง “ ปัญหากำลังมาถึงแล้วเนื่องจากผู้ผลิตรถยนต์เกือบทุกรายเตรียมที่จะเปิดตัวพอร์ทัลสำหรับลูกค้าเพื่อให้สามารถเข้าถึงข้อมูลยานพาหนะและให้บริการที่มีมูลค่าเพิ่มอื่น ๆ ซึ่งบางส่วนจะมาจากความเป็นส่วนตัวของข้อมูลที่รวบรวมไว้” Lanctot กล่าว "การเข้าถึงข้อมูลในท้ายที่สุดจะเพิ่มขีดความสามารถให้กับผู้บริโภค / ผู้ขับขี่และผู้จำหน่าย"
เขาเสริมว่าเป้าหมายในการรวบรวมข้อมูลผู้ขับขี่ควรเน้นไปที่การเพิ่มความปลอดภัยของยานพาหนะทำความเข้าใจเกี่ยวกับวิธีการใช้งานฟังก์ชั่นของยานพาหนะและการคาดการณ์ปัญหาเพื่อหลีกเลี่ยงการเสียและการรับประกัน “ ทั้งหมด [นั้น] จะนำไปสู่การออกแบบรถยนต์ที่ดีขึ้นและลดต้นทุนการเป็นเจ้าของรถยนต์ที่มีอยู่” Lanctot กล่าว
และราคาของบริการเหล่านี้ - เช่นเดียวกับสิ่งอำนวยความสะดวกมากมายในไลฟ์สไตล์ที่เชื่อมต่อ - จะเป็นเท่าใดไดรเวอร์ข้อมูลส่วนบุคคลยินดีที่จะให้ขึ้น หรือไม่ว่าพวกเขาต้องการยกเลิกหรือไม่และชัดเจนว่าพวกเขาสามารถทำได้
ดูภาพถ่ายทั้งหมดในคลังภาพ
