เทคโนโลยีสามารถยุติการเสียชีวิตบนทางหลวงได้อย่างไร Newcomb ดั๊ก

ดูภาพถ่ายทั้งหมดในคลังภาพ

ฉันไม่รู้จัก Ellen Dittrebrandt แต่ฉันมักจะเห็นเธอรอบเมือง ที่ความสูงหกฟุตขึ้นไปเธอโดดเด่นกว่าภาพวาดดอกไม้ที่สดใสของเธอที่ดึงดูดสายตาฉันที่ร้านอาหารท้องถิ่นแห่งใดแห่งหนึ่ง

ฉันรู้ว่าเธอเป็นศิลปิน แต่ฉันไม่รู้ว่าเธอทำงานเป็นนักดับเพลิงด้วย และฉันก็ไม่แปลกใจเลยที่เธอเป็นนักกีฬาฮาร์ดคอร์ตั้งแต่เมืองฮูดริเวอร์ออริกอนและสนามเด็กเล่นกลางแจ้งของแม่น้ำโคลัมเบียที่ล้อมรอบมันเป็นเมกกะสำหรับนักปั่นจักรยานนักปีนเขาวินด์เซิร์ฟ kiteboarders เรือคายัคและทุกอย่าง ของผู้แสวงหาความตื่นเต้น

น่าเศร้าที่ฉันไม่สามารถพูดได้ว่าฉันประหลาดใจที่ได้ยินว่าเธอถูกฆ่าเมื่อสองสามสัปดาห์ก่อนหลังจากถูกรถชนขณะขี่จักรยานไปตามทางหลวงที่วุ่นวาย และหลังจากเรียนรู้ว่าคนขับง่วงนอนวิ่งออกจากถนนและไปพบเธอในเช้าวันอาทิตย์หนึ่งในความคิดแรกของฉันคือเทคโนโลยีในปัจจุบันอาจทำให้เอลเลนไม่ถูกฆ่า นอกจากนี้ยังอาจป้องกันไม่ให้คนขับต้องรับมือกับผลที่ตามมาและความผิดที่เกิดขึ้นตามโศกนาฏกรรมเช่นเดียวกับความตายบนถนนหลายพันครั้งที่เกิดขึ้นในแต่ละปี และบางทีในที่สุดพวกเขาทั้งหมด

ในขณะที่ลดการเสียชีวิตลงอย่างมากซึ่งเป็นผลมาจากอุบัติเหตุรถชนอาจดูเหมือนฝันถึงท่อ แต่มันก็เกิดขึ้นแล้วขอบคุณเทคโนโลยี และคลื่นลูกต่อไปของเทคโนโลยีจะทรงตัวเพื่อลดการเสียชีวิตจากทางหลวงมากยิ่งขึ้น

จำนวนผู้เสียชีวิตจากอุบัติเหตุรถยนต์ถึงระดับต่ำสุดเป็นประวัติการณ์ในปี 2552 เนื่องจากรถยนต์ที่ปลอดภัยกว่าแม้ว่าจะมีจำนวนผู้เสียชีวิตจากอุบัติเหตุทางรถยนต์สูงถึง 30, 000 คนต่อปี การลดลงครั้งแรกสามารถนำมาประกอบกับการปรับปรุงในระบบความปลอดภัยอัตโนมัติแบบพาสซีฟตั้งแต่ถุงลมนิรภัยไปจนถึงการเสริมโครงสร้างที่ปกป้องผู้อยู่อาศัยในรถยนต์ได้ดีขึ้น

ตัวอย่างเช่นเมื่อสถาบันประกันภัยเพื่อความปลอดภัยบนทางหลวง (IIHS) เริ่มทดสอบรถยนต์ในการทดสอบการชนกันของรถเล็กทับซ้อนกันเมื่อหลายปีก่อนซึ่งจำลองแบบมุมด้านหน้าของรถชนกับรถคันอื่นหรือชนกับวัตถุเช่นเสาหรือต้นไม้ยูทิลิตี้ มีเพียงยานพาหนะขนาดใหญ่จำนวนหนึ่งที่ปกป้องผู้โดยสารจากการบาดเจ็บสาหัส แต่ตอนนี้แม้แต่รถยนต์ขนาดเล็กอย่าง Honda Fit ที่เพิ่งได้รับการออกแบบใหม่ก็ผ่านการทดสอบใหม่ที่ยากลำบากทำให้ได้รับคะแนนสูงสุดด้านความปลอดภัยสำหรับประสิทธิภาพโดยรวม และนี่ไม่ใช่ความผิดปกติ: IIHS วางแผนที่จะปล่อยการศึกษาใหม่ในเดือนหน้าซึ่งเผยให้เห็นว่าไม่มีผู้เสียชีวิตเกิดขึ้นในยานพาหนะที่บันทึกได้ตั้งแต่ปี 2009 ถึงปี 2012

ดูรูปถ่ายทั้งหมดในแกลลอรี่ในขณะที่ระบบความปลอดภัยแบบพาสซีฟช่วยปกป้องผู้โดยสารในรถยนต์หลังจากเกิดความผิดพลาดระบบความปลอดภัยสำหรับผู้ขับขี่ที่ใช้งานรุ่นต่อไปสามารถป้องกันไม่ให้เกิดการขัดข้องในครั้งแรก ความก้าวหน้าล่าสุดในการปรับปรุงด้านความปลอดภัยแบบพาสซีฟและแบบแอคทีฟยังช่วยลดจำนวนผู้เสียชีวิตบนทางหลวงให้เหลือศูนย์

ในฐานะที่เป็นส่วนหนึ่งของโครงการ Vision Zero Initiative วอลโว่วางแผนที่จะลดอัตราการเสียชีวิตของการจราจรในยานพาหนะให้เป็นศูนย์ภายในปี 2563 และคาร์ลอส Ghosn ซีอีโอนิสสันเขียนเมื่อต้นปีนี้ว่า การกำกับดูแลด้านกฎระเบียบ "เขากล่าวเสริม" เทคโนโลยีอาจนำไปสู่ถนน 'ไร้ไขมัน' ภายในช่วงชีวิตของเรา "

“ มันเป็นคำสั่งที่สูง” รัสเรเดอร์โฆษกของ IIHS กล่าวกับ CNBC “ แต่เป้าหมายเป็นไปได้แน่นอนเราได้เห็นสิ่งนี้เกิดขึ้นแล้ว” ในความเป็นจริงมันเกิดขึ้นมาระยะหนึ่งแล้วและผู้กำหนดนโยบายมีบทบาทสำคัญ รัฐบาลกลางได้กำหนดให้มีระบบความปลอดภัยที่ใช้งานอยู่สองระบบระบบป้องกันล้อล็อกและการควบคุมเสถียรภาพทางอิเล็กทรอนิกส์ซึ่งตอนนี้ผู้ขับขี่ต้องพึ่งพา และพวกเขา "มีผลกระทบที่น่าทึ่งในการลดการขัดข้องและการเสียชีวิต" Rader กล่าว

ระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่เช่นการตรวจจับจุดบอดและการเตือนการออกนอกช่องทางซึ่งเตือนผู้ขับขี่ถึงอันตรายที่อาจเกิดขึ้นในยานพาหนะมากขึ้น และระบบที่ควบคุมการเบรกและการบังคับเลี้ยวเช่นการป้องกันช่องทางเดินรถและการป้องกันการชนด้านหน้าและครั้งหนึ่งเคยมีให้บริการเฉพาะในรถยนต์ระดับไฮเอนด์เท่านั้น

เมื่อฉันเขียนเกี่ยวกับเทคโนโลยีช่วยเหลือผู้ขับขี่ฉันมักเห็นข้อคิดเห็นจากผู้อ่านที่อ้างว่าระบบดังกล่าวทำให้คนขี้เกียจและพวกเขาควร "เรียนรู้ที่จะขับรถ" และพวกเขามักจะเสริมว่าพวกเขาเชื่อมั่นในทักษะของตัวเองผ่านเทคโนโลยี ฉันไม่เห็นด้วย. กล้องและเซ็นเซอร์อยู่เสมอระวังและในขณะที่พวกเขาอาจทำงานผิดปกติ (แม้ว่าจะไม่น่าเป็นไปได้สูง) พวกเขาไม่ได้ฟุ้งซ่านหรือเหนื่อย

และเทคโนโลยีเดียวกันอาจช่วยให้ Ellen Dittrebrandt มีคนขับรถที่โดนเธอได้ในรถของเขา

ดูภาพถ่ายทั้งหมดในคลังภาพ