วีดีโอ: दà¥?निया के अजीबोगरीब कानून जिनà¥?हें ज (ธันวาคม 2024)
เมื่อรถยนต์เชื่อมต่อกันพวกเขาจะเผชิญกับภัยคุกคามความปลอดภัยเช่นเดียวกับอุปกรณ์เครือข่ายอื่น ๆ แต่มีข้อแตกต่างที่สำคัญระหว่างแฮ็กเกอร์ที่เข้าถึงแล็ปท็อปของคุณกับรถของคุณ: การละเมิดความปลอดภัยในอดีตอาจเป็นคนเกียจคร้าน แต่การแฮ็กหลังอาจเป็นอันตรายต่อชีวิตของคุณ
อาจเป็นเพราะรถยนต์ล้าหลังอุปกรณ์อื่น ๆ ในการเชื่อมต่อการปกป้องยานพาหนะไม่ได้รับความสนใจและทรัพยากรที่เกี่ยวข้องกับความปลอดภัยทางอินเทอร์เน็ตอื่น ๆ มีเพียงไม่กี่ตัวอย่างของรถยนต์ที่ถูกแฮกและส่วนใหญ่ใช้เพื่อการวิจัย แต่นั่นเปลี่ยนไปเมื่อรถยนต์ที่เชื่อมต่อกลายเป็นแพร่หลายมากขึ้นและเป็นเป้าหมายของนักหลอกลวง
การแฮ็กรถเป็นหัวข้อของแผงที่ SXSW Interactive ในออสตินเมื่อสัปดาห์ที่แล้วและเป็นส่วนหนึ่งของศาลาพักรถที่เชื่อมต่อที่ใหญ่กว่าที่ฉันร่วมผลิต คณะผู้แทนได้รวบรวมตัวแทนจากโลกของความปลอดภัยทางอินเทอร์เน็ตสถาบันการศึกษาและนโยบายของรัฐบาลเพื่อหารือเกี่ยวกับการปกป้องรถยนต์ที่เชื่อมต่อซึ่งมีตั้งแต่ใครเป็นเจ้าของข้อมูลของคนขับเพื่อกระตุ้นให้เกิดการแฮ็กรถ
ผู้ร่วมอภิปรายประกอบด้วย Damon McCoy ผู้ช่วยศาสตราจารย์ด้านวิทยาการคอมพิวเตอร์ที่ George Mason University; Judith Bitterli หัวหน้าเจ้าหน้าที่การตลาดของ AVG Technologies, Karl Heimer ผู้อำนวยการวิจัยอาวุโสของ Cyber Innovation Unit ที่ Battelle; และ Catherine McCullough ผู้อำนวยการบริหารของ Intelligent Car Coalition การกลั่นกรองแผงควบคุมคือ Mike Courtney ผู้ก่อตั้ง บริษัท วิจัยตลาด Aperio
แม้จะมีพาดหัวข่าวที่สร้างขึ้นจากโครงการวิจัยหลายแห่งซึ่งแสดงให้เห็นว่าการแฮ็กรถเป็นไปได้ผ่านการเชื่อมต่อทางกายภาพกับรถ แต่ผู้ร่วมอภิปรายเห็นพ้องกันว่าในขณะที่ภัยคุกคามที่ใกล้เข้ามานั้นเป็นมากกว่าสื่อจริง ที่จะได้รับการแก้ไข
“ วันนี้ความเสี่ยงของ [การโจมตี] อยู่ในระดับต่ำ” McCoy กล่าว "หวังว่าพรุ่งนี้เราจะสร้างโครงสร้างพื้นฐานที่คาดการณ์และป้องกัน [การโจมตี]"
“ อุตสาหกรรมยานยนต์จำเป็นต้องลงทุนเพื่อพัฒนาแนวทางปฏิบัติที่ดีที่สุด” ไฮเมอร์กล่าวเสริม "เรามีช่องทางแคบ ๆ ของโอกาสที่เราใช้เพื่อพัฒนาและใช้ระบบยานยนต์ที่แข็งแกร่งทนทานและมีประสิทธิภาพซึ่งต่อต้านการโจมตี"
ปกป้องข้อมูลของคุณ
คำถามหนึ่งที่เกิดขึ้นบ่อยครั้งในการโต้วาทีนี้คือใครเป็นเจ้าของข้อมูลที่สร้างขึ้นโดยรถยนต์ที่เชื่อมต่อและวิธีการที่จะได้รับการปกป้อง "ณ จุดนี้ข้อมูลความเป็นเจ้าของรถยนต์ที่เชื่อมต่ออยู่นั้นยังไม่ได้กำหนดจริงๆ" นาย Bitterli กล่าวซึ่งเสริมว่า บริษัท รถยนต์ "ต้องทำงานเพื่อความปลอดภัยและความเชื่อมั่นของผู้บริโภค"
แต่ของแท้นั้นเสริมว่าไม่เหมือนกับคอมพิวเตอร์และเทคโนโลยีอื่น ๆ วิธีการแบบเดียวกันอาจไม่สามารถใช้กับรถยนต์ “ เราต้องระวังเมื่อพิจารณาอันดับความปลอดภัยในโลกไซเบอร์สำหรับรถยนต์เพราะรถเป็นเพียงส่วนหนึ่งของปริศนา” เขากล่าว
McCoy กล่าวว่าเรายังไม่ได้เห็นการแฮ็กรถกลายเป็นปัญหาเพราะมีแรงจูงใจเล็กน้อยนอกเหนือจากการมุ่งร้าย เขาตั้งข้อสังเกตว่าการแฮ็คข้อมูลสูงเข้าสู่บัญชีธนาคารและบัตรเครดิตมีแรงจูงใจทางการเงิน "ด้วยแรงจูงใจทางการเงินของแฮ็กเกอร์ส่วนใหญ่โอกาสในการแฮ็กยานยนต์ต่ำมาก" เขากล่าว
อย่างไรก็ตามประเด็นดังกล่าวได้รับความสนใจจากผู้ร่างกฎหมายที่มีอิทธิพล แมคคัลล็อกชี้ให้เห็นว่า "จากมุมมองของนโยบายคนใน DC โดยเฉพาะวุฒิสมาชิกร็อคกี้เฟลเลอร์มีความกังวลเกี่ยวกับการโจมตีทางไซเบอร์" ในรถยนต์และรัฐบาลสามารถเคลื่อนย้ายเพื่อใช้โซลูชันด้านกฎระเบียบ
ก่อนหน้านั้นเกิดขึ้น McCullough เชื่อว่า "เช่นเดียวกับธนาคารและอีคอมเมิร์ซเราอาจเห็นการตอบสนองของตลาดต่อความเสี่ยงทางไซเบอร์รถยนต์อัจฉริยะ" และในทำนองเดียวกันกับที่อุตสาหกรรมการรักษาความปลอดภัยตอบสนองต่อภัยคุกคามในพื้นที่อื่นได้อย่างรวดเร็วแมคคัลล็อกคิดว่ามันจะสามารถอยู่ข้างหน้ารถยนต์ได้
"เทคโนโลยีเป็นเป้าหมายที่เคลื่อนไหวอยู่เสมอ" เธอกล่าว (ไม่ได้ตั้งใจให้เป็นปุน) "และมันก็มีความสามารถที่ทรงพลังในการรักษาตัวเอง"
ดูภาพถ่ายทั้งหมดในคลังภาพ
