รับรถที่เชื่อมต่อด้วยความเร็วสูง

เทคโนโลยีและการเชื่อมต่อมีความพร้อมที่จะเปลี่ยนการเดินทางของรถยนต์ตามที่เรารู้ ด้วยระบบสาระบันเทิงที่เชื่อมต่อกับคลาวด์ระบบ "ผู้ช่วยคนขับ" ที่ใช้งานอย่างปลอดภัยความปลอดภัยการสื่อสารระหว่างยานพาหนะกับรถยนต์และในที่สุดรถยนต์ที่ขับขี่ด้วยตนเองเวลาของเราที่อยู่หลังพวงมาลัยจะปลอดภัยยิ่งขึ้นน่าพอใจและมีประสิทธิภาพมากขึ้น

แต่ก่อนที่จะตระหนักถึงประโยชน์เหล่านี้เราต้องเอาชนะอุปสรรคที่สำคัญรวมถึงการสร้างมาตรฐานสำหรับ infotainment ยานยนต์ (และอุปกรณ์พกพาที่เชื่อมต่อกับพวกเขา) การจัดการความเป็นส่วนตัวและความปลอดภัยการสร้างโปรโตคอลทางเทคนิคและทางกฎหมายสำหรับรถยนต์ขับด้วยตนเอง ในขณะเดียวกันลดความฟุ้งซ่านของผู้ขับขี่ นอกจากนี้ยังจะนำอุตสาหกรรมยานยนต์ที่โดดเดี่ยวตามธรรมเนียมมาร่วมมือกับ บริษัท เทคโนโลยีอย่างใกล้ชิดยิ่งขึ้นและเปิดใจรวมและ API ส่วนบุคคล

การรวมตัวกันครั้งนี้สามารถพบเห็นได้ในงาน Connected Car Expo ของสัปดาห์ที่แล้วที่งาน LA Auto Show (ซึ่งฉันเป็นประธานรายการ) มันรวบรวมผู้นำทางความคิดหลายสิบคนจากผู้ผลิตรถยนต์ซัพพลายเออร์ยานยนต์ บริษัท เทคโนโลยีหน่วยงานรัฐบาลนักวิเคราะห์และสมาชิกของสื่อเพื่อหารือเกี่ยวกับประเด็นสำคัญที่เผชิญกับการเติบโตอย่างรวดเร็ว - และความเจ็บปวดของเทคโนโลยีรถยนต์ และในขณะที่เหตุการณ์นำเสียงใหม่เข้าสู่การสนทนาโดยรวมแล้วก็คือเรายังคงเป็นวิธีที่จะไปก่อนที่รถที่เชื่อมต่อจะเร่งความเร็ว

ในแผงควบคุมหัวข้อ "Infotainment Standard Time - One for All หรือ Automaker ทุกอย่างสำหรับตัวเอง?" ตัวแทนจาก บริษัท ผู้ผลิตรถยนต์และ บริษัท เทคโนโลยีได้พูดคุยถึงความยุ่งยากในการป้องกันการใช้แพลตฟอร์มทั่วไปทั่วทั้งอุตสาหกรรมสำหรับอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ในประ ด้วยการเชื่อมต่ออุปกรณ์พกพาหลากหลายกับรถ ความแตกต่างในวงจรการผลิตผลิตภัณฑ์ของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์พกพาและยานยนต์ - 12 ถึง 18 เดือนเมื่อเทียบกับสามถึงสี่ปี - เป็นธีมที่เกิดขึ้นประจำ

แต่ Phil Abrams ประธานเจ้าหน้าที่สารสนเทศของ GM และอดีตประธานและซีอีโอของ บริษัท เครื่องใช้ไฟฟ้า Sonos ยอดนิยมโต้กลับว่าอุตสาหกรรมยานยนต์กำลังทำให้มาตรฐาน "ยากกว่าที่ควรจะเป็น" เขาชี้ให้เห็นว่าผลิตภัณฑ์ของ Sonos ที่ออกแบบในปี 2550 นั้นสามารถใช้งานร่วมกับอุปกรณ์พกพารุ่นล่าสุดได้ เขาเสริมว่าอุตสาหกรรมยานยนต์สามารถเรียนรู้จากผู้คิดค้นเทคโนโลยีเกี่ยวกับวิธีการทำให้เทคโนโลยีรถยนต์เป็นปัจจุบันมากขึ้น

แผง "เอาชนะสิ่งกีดขวางการขับขี่บนถนนฟุ้งซ่าน" รวมถึงที่ปรึกษากฎหมายด้านความปลอดภัยการจราจรบนทางหลวงแห่งชาติ (NHTSA) ที่ปรึกษากฎหมายผู้เชี่ยวชาญด้านภาระงานคนขับจาก MIT และตัวแทนจากกลุ่มการค้าอุตสาหกรรมรถยนต์พันธมิตรอัตโนมัติ ในขณะที่ผู้ร่วมอภิปรายทั้งสามเห็นพ้องกันว่าอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ในรถยนต์สามารถเบี่ยงเบนความสนใจได้ แต่พวกเขายังเห็นด้วยว่าโซลูชันของผู้ผลิตรถยนต์ซึ่งไม่เหมาะเป็นทางเลือกที่ดีกว่าสำหรับผู้ขับขี่ที่มองลงไปที่อุปกรณ์พกพาเพื่อขอเส้นทางและข้อมูลอื่น ๆ

แผงเทคโนโลยี "ใช้ล้อ - อนาคตการขับขี่ของเราเอง" ประกอบด้วยสองด้านของสเปกตรัมของรถยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วยตนเองซึ่งอยู่ใกล้กันมากขึ้น ตัวแทนจาก Google และอีกหนึ่ง บริษัท จากซัพพลายเออร์ยานยนต์กล่าวถึงแนวทางที่แตกต่างของพวกเขาในการขับเคลื่อนด้วยเทคโนโลยี Continental ซึ่งจัดหาระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่เช่นระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติและการป้องกันการเปลี่ยนช่องทางเดินรถให้กับผู้ผลิตรถยนต์เชื่อว่าการฝังรากลึกของเทคโนโลยีนี้ในที่สุดจะนำไปสู่รถยนต์ที่มีอิสระในตัว

ในทางกลับกัน Google ก็ใช้วิธีที่แตกต่างกันโดยสิ้นเชิงส่วนใหญ่อาศัยข้อมูลการทำแผนที่รวมถึงเทคโนโลยีที่ทันสมัยเช่นเซ็นเซอร์การหมุน LIDAR ซึ่งเป็นเครื่องหมายการค้าของยานพาหนะที่ขับเคลื่อนด้วยตนเองของ บริษัท แต่ในไม่ช้าเราจะได้เห็นเส้นทางที่แตกต่างกันทั้งสองนี้ผสานกันตั้งแต่ Google และ Continental เพิ่งเซ็นสัญญาเป็นพันธมิตรเพื่อพัฒนารถยนต์ที่เป็นอิสระและ Continental ยังทำงานร่วมกับ Intel และ Cisco ในเทคโนโลยีการขับขี่ด้วยตนเอง

Connected Car Expo พิสูจน์แล้วว่าอุตสาหกรรมยานยนต์เริ่มมีส่วนร่วมและร่วมมือกับ บริษัท เทคโนโลยีชั้นนำอย่าง Google และในขณะที่ต้องใช้เวลาในการแก้ไขปัญหาเหล่านี้เหตุการณ์ยังให้เราเหลือบไปที่เส้นทางไปยังรถยนต์ที่เชื่อมต่ออย่างเต็มที่ในอนาคตและประโยชน์ที่จะนำมา