จับตามองด้วยเทคโนโลยีการแสดงรถยนต์หัวขึ้น - Newcomb ดั๊ก

ดูภาพถ่ายทั้งหมดในคลังภาพ

ในขณะที่เทคโนโลยีเข้ามาในรถมากขึ้น - จากบริการที่เชื่อมต่อเช่นการค้นหาในท้องถิ่นที่ต้องการการป้อนข้อมูลที่ถูกต้องไปยังระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่ที่ออกมาเป็นคำเตือน - ผู้ขับขี่จะต้องดำเนินการสิ่งเร้าทางภาพและเสียง และไม่วอกแวก

ทางออกหนึ่งของการโอเวอร์โหลดข้อมูลนี้คือการแสดงผลแบบ head-up (HUDs) ครั้งแรกที่ใช้เพื่อให้นักบินเครื่องบินขับไล่ตามทางและตามเป้าหมาย ฮัดมีจำหน่ายในรถยนต์มาหลายปีแล้ว แต่ส่วนใหญ่อยู่ในยานพาหนะที่มีราคาแพงกว่า พวกเขาเริ่มปรากฏในรถยนต์ราคาถูกเช่นมาสด้า 3 ปี 2014 (ซึ่งเรารีวิว) โดยใช้แผงพลาสติกแบบป๊อปอัพขนาดเล็กที่ด้านบนของประเป็นจอแสดงผลแทนที่จะเป็นกระจกหน้ารถ

HUDs พร้อมที่จะนำเสนอข้อมูลให้กับผู้ขับขี่ได้ดีขึ้นด้วยการเพิ่มเทคโนโลยีความเป็นจริงยิ่งขึ้น ฉันได้เห็นแววแรกของขั้นตอนวิวัฒนาการต่อไปสำหรับฮัดเมื่อสัปดาห์ที่แล้วโดยการเดินทางไปยังประเทศเยอรมนีที่ซึ่งยักษ์ใหญ่ด้านยานยนต์อิเล็กทรอนิกส์ Continental แสดงแนวคิดเกี่ยวกับความเป็นจริงที่เพิ่มขึ้นครั้งแรกของฮัด

หลายชั่วโมงหลังจากลงจอดในแฟรงค์เฟิร์ตหลังจากเที่ยวบินข้ามคืน (และในขณะที่ยังไม่ได้นอนหลับ) เรากำลังทดสอบเทคโนโลยีที่อยู่หลังพวงมาลัยที่ออโต้และถนนอื่น ๆ และทันใดนั้นมันก็ช่วยป้องกันไม่ให้ฉันหันกลับหรือออกจากเลนมากกว่าหนึ่งครั้ง

ต้นแบบที่เราทดสอบได้รับการติดตั้งในรถซีดาน Kia K9 และเสริม HUD ที่มีอยู่ของรถยนต์ซึ่งแสดงข้อมูลเช่นความเร็วการเลือกสื่อและคำแนะนำการนำทางพื้นฐาน เทคโนโลยีการเติมความเป็นจริงของ Continental เพิ่มเข้าไปในชั้นของข้อมูลที่มีพลวัตมากขึ้น

ดูภาพถ่ายทั้งหมดในคลังภาพ

ตัวอย่างเช่นเมื่อเข้าใกล้เทิร์นที่มีปลายทางที่กำหนดโดยระบบนำทางแทนที่จะเป็นลูกศรแบบคงที่ที่ชี้ทาง AR HUD ใช้จอแสดงผลรูปก้างปลาแบบไดนามิกวางทับบนถนนเพื่อนำทางผู้ขับขี่ผ่านการซ้อมรบ สิ่งนี้มีประโยชน์อย่างยิ่งเมื่อเจรจาแยกที่ซับซ้อนบนถนนที่ไม่คุ้นเคย

HUD กระมัง

เราพบว่าเทคโนโลยีมีประโยชน์อย่างยิ่งเมื่อจับคู่กับระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่เช่นระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ (ACC) และคำเตือนการออกจากเลน (LDW) เพื่อให้การเตือนด้วยภาพที่แตกต่างกัน ด้วย ACC จะยืนยันว่าระบบตรวจจับยานพาหนะข้างหน้าโดยการวางรัศมีแสงไว้ข้างใต้ซึ่งจะเปลี่ยนสีเพื่อระบุว่าคุณอยู่ใกล้ยานพาหนะมากแค่ไหน (ในภาพด้านบน) นอกจากนี้ HUD ยังแสดงการตั้งค่าช่องว่าง ACC แบบกราฟิก (วิธีการที่ผู้ขับขี่เลือกที่จะอยู่ด้านหน้ายานพาหนะ) โดยการซ้อนทับบนถนน

ด้วย LDW เส้นของเครื่องหมายจราจรแบบครึ่งวงกลมเสมือนอยู่ในแนวเดียวกับกลางและแถบด้านข้างที่ทาสีไว้บนถนน (ในภาพด้านล่าง) หากต้องการเพิ่มเอฟเฟกต์คำเตือนที่นั่งแบบสัมผัสของ K9 สั่นสะเทือนราวกับว่ารถกำลังวิ่งอยู่เหนือแถบเสียงดังก้องที่แท้จริงเมื่อมันวิ่งออกนอกเส้นทางเหนือเครื่องหมายสามมิติ วิศวกรของ Continental ที่ขี่ไปด้วยยังแสดงให้เห็นว่าสามารถเพิ่มคำเตือนบนระบบเพื่อระบุว่าอุบัติเหตุข้างหน้าหรืออันตรายอื่น ๆ ได้อย่างไรเมื่อการสื่อสารระหว่างยานพาหนะถึงรถยนต์และยานพาหนะต่อโครงสร้างพื้นฐานกลายเป็นเรื่องธรรมดา

ข้อเสียเปรียบที่เป็นไปได้เพียงอย่างเดียวของเทคโนโลยีคือมันอาจทำให้เกิดความว้าวุ่นใจได้ บางทีมันอาจเป็นเรื่องใหม่สำหรับฉัน - หรือเจ็ตแล็ก - แต่ฉันพบว่าตัวเองจ้องมองที่ AR HUD สองสามครั้งแทนที่จะมองผ่านที่ถนน แต่ฉันเชื่อว่าฉันจะชินกับมันหลังจากผ่านไประยะหนึ่งและไม่สังเกตเห็นการแสดงผลจริง ๆ เว้นแต่ฉันต้องการข้อมูลบางอย่าง คอนติเนนทอลกล่าวว่าได้ทำการทดสอบและกลุ่มโฟกัสผู้บริโภคจำนวนมากเพื่อโทรในหน้าจอและข้อมูลที่แสดงเพื่อป้องกันการรบกวน

Continental คาดว่าเทคโนโลยี AR HUD จะปรากฏในยานพาหนะการผลิตภายในปี 2560 แม้ว่าจะยังไม่ได้ประกาศว่าผู้ผลิตรถยนต์รายใดจะเป็นคนแรกที่ใช้มัน เป็นไปได้ว่าจะเปิดตัวในรถยนต์ระดับสูงเนื่องจากเทคโนโลยีของ HUD จะต้องใช้กระจกหน้ารถแบบพิเศษ จากัวร์เพิ่งเปิดตัวแนวคิด AR HUD ที่คล้ายกัน แต่มันครอบคลุมกระจกหน้ารถทั้งหมด Continental ยังวางแผนที่จะเปิดตัวรุ่น AR HUD ที่ใช้แผงพลาสติกขนาดเล็กเป็นจอแสดงผลเช่นเดียวกับใน Mazda 3 และจะช่วยให้เทคโนโลยีสามารถนำไปใช้กับรถยนต์ราคาต่ำได้รวดเร็วยิ่งขึ้น

เทคโนโลยีที่ถูกยัดเข้าไปในรถยนต์มักถูกวิพากษ์วิจารณ์ว่าเป็นสาเหตุของความฟุ้งซ่านในหมู่ผู้ขับขี่ และในขณะที่สิ่งที่ทำให้ไขว้เขวจะยังคงเป็นปัญหาที่เป็นอันตรายในขณะที่ยานพาหนะเชื่อมต่อกันมากขึ้นคอนเซ็ปต์การแสดงผลความเป็นจริงที่เพิ่มขึ้นของคอนติเน็นตัลแสดงให้เห็นว่าเทคโนโลยียังสามารถช่วยแก้ปัญหาได้

ดูภาพถ่ายทั้งหมดในคลังภาพ