ไดรเวอร์ไม่สนใจเทคโนโลยีรถยนต์

ด้วยการเชื่อมต่ออินเทอร์เน็ตรถยนต์กลายเป็นเหมือนคอมพิวเตอร์สมาร์ทโฟนและแท็บเล็ตมากขึ้น แต่เช่นเดียวกับอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์สำหรับผู้บริโภคคนส่วนใหญ่ที่เป็นเจ้าของรถยนต์ไม่ได้ใช้งานและอาจไม่ได้ตระหนักถึงคุณสมบัติทางเทคโนโลยีทั้งหมดที่มาพร้อมกับรถยนต์ของพวกเขา

นั่นคือสิ่งที่ JD Power and Associates พบในรายงานใหม่ที่สำรวจผู้ซื้อรถยนต์ 4, 200 รายตั้งแต่เดือนเมษายนถึงมิถุนายนของปีนี้เกี่ยวกับคุณสมบัติด้านเทคโนโลยีในยานพาหนะใหม่ของพวกเขา รายงานเปิดเผยว่าอย่างน้อยร้อยละ 20 ของผู้ตอบแบบสอบถาม“ ไม่เคยใช้” มากกว่าครึ่ง - 16 จาก 33 - ของคุณสมบัติเทคโนโลยียานพาหนะที่ระบุไว้ในแบบสำรวจ

มากกว่าครึ่งของผู้ตอบแบบสำรวจกล่าวว่าพวกเขาไม่ได้ใช้ระบบส่งข้อความเสียงและระบบจดจำเสียงยานพาหนะของพวกเขาและ 32 เปอร์เซ็นต์ไม่สนใจแอพแบบรีบเร่งเช่น Pandora และ Yelp รายงานระบุว่าร้อยละ 38 ไม่สนใจความสามารถของรถยนต์ในการสร้างฮอตสปอต Wi-Fi ในห้องโดยสารโดยใช้การเชื่อมต่อบรอดแบนด์ไร้สายในตัว และจากการสำรวจพบว่าร้อยละ 35 ไม่ได้ใช้คุณลักษณะที่จอดรถอัตโนมัติของรถยนต์ 43 เปอร์เซ็นต์ไม่เคยเรียกว่า "บริการผู้ช่วยส่วนตัว" เพื่อให้คำแนะนำการนำทางหรือการจองร้านอาหารและที่สามไม่ได้ขึ้นอยู่กับการแสดงของหัวหน้าโครงการ ข้อมูลลงบนกระจกหน้ารถยนต์ของรถ

สิ่งนี้ไม่แตกต่างจากคนทั่วไปที่ใช้พีซีหรืออุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์อื่น ๆ ฉันรู้ว่าฉันไม่ได้ใช้คุณสมบัติทั้งหมดในอุปกรณ์ของฉัน

ล้านดอลลาร์มูลค่าที่หายไป

แน่นอนว่าคุณสมบัติบางอย่างของเทคโนโลยีในรถยนต์มีราคาแพงกว่าหรือมาเป็นตัวเลือกราคาพิเศษดังนั้นจึงไม่ใช่การเปรียบเทียบแอปเปิ้ลกับแอปเปิ้ลกับอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ ข้อมูลจาก JD Power ระบุว่าอุตสาหกรรมยานยนต์คาดว่าจะขายได้ประมาณ 14 ล้านคันในปี 2558 ซึ่งหมายความว่าผู้บริโภคอย่างน้อย 2.8 ล้านคนจ่ายเงินสำหรับเทคโนโลยีที่ไม่ได้ใช้

หนึ่งในเหตุผลที่ผู้ตอบแบบสอบถามอ้างว่าไม่ต้องการคุณสมบัติเทคโนโลยีเฉพาะในรถคันต่อไปของพวกเขาเช่นนั้นเป็นเพราะมัน "มาเป็นส่วนหนึ่งของแพ็คเกจบนยานพาหนะปัจจุบันของฉันและฉันไม่ต้องการมัน"

"เทคโนโลยีการเชื่อมต่อในรถยนต์ที่ไม่ได้ใช้จะส่งผลให้มูลค่าการสูญเสียหลายล้านดอลลาร์สำหรับทั้งผู้บริโภคและผู้ผลิต" Kristin Kolodge ผู้อำนวยการบริหารการวิจัยปฏิสัมพันธ์ของไดร์เวอร์ที่ JD Power กล่าวในแถลงการณ์

และเช่นเดียวกับอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์สำหรับผู้บริโภคหากผู้ซื้อไม่ได้ใช้คุณสมบัติตั้งแต่ต้นพวกเขามีแนวโน้มว่าจะไม่ใช้คุณสมบัตินี้เลย "30 วันแรกมีความสำคัญ" Kolodge กล่าว "ประสบการณ์ครั้งแรกที่มีกับเทคโนโลยีคือการสร้างหรือทำลายมัน"

ตัวแทนจำหน่ายรถยนต์เป็นส่วนหนึ่งที่จะตำหนิเนื่องจากเจ้าของรถใหม่รายงานว่าหากคุณสมบัติไม่ได้ชี้ให้เห็นหรือหากตัวแทนจำหน่ายไม่ได้อธิบายว่ามันทำงานอย่างไรพวกเขาอาจไม่เคยใช้เลยรายงานพบว่า แต่ผู้ผลิตรถยนต์ก็ไม่ได้ฝึกอบรมพนักงานตัวแทนจำหน่ายอย่างเหมาะสม

“ ผู้ผลิตรถยนต์จำเป็นต้องอธิบายเทคโนโลยีนี้กับพนักงานตัวแทนจำหน่ายและอบรมพวกเขาเกี่ยวกับวิธีสาธิตให้เจ้าของเห็น” Kolodge กล่าว “ ในขณะที่ดีลเลอร์คาดว่าจะมีบทบาทสำคัญในการอธิบายเทคโนโลยีให้กับผู้บริโภคความรับผิดชอบควรอยู่ที่ผู้ผลิตรถยนต์เพื่อออกแบบเทคโนโลยีเพื่อให้เข้าใจง่ายสำหรับผู้บริโภค” เธอกล่าวเสริม

นั่นคือสิ่งที่อุปกรณ์อิเล็คทรอนิคส์สำหรับผู้บริโภคที่มีฟีเจอร์และเทคโนโลยีในรถยนต์ที่แตกต่างกันมากที่สุด - ลองคิดดูคู่มือผู้ใช้ที่บอบบางที่มาพร้อมกับ iPhone “ ในหลาย ๆ กรณีเจ้าของต้องการใช้สมาร์ทโฟนหรือแท็บเล็ตของพวกเขา” Kolodge กล่าว“ เพราะมันตอบสนองความต้องการของพวกเขาพวกเขาคุ้นเคยกับอุปกรณ์และมันแม่นยำผู้ผลิตรถยนต์ต้องทำให้ถูกต้องในครั้งแรก” เธอกล่าว "หรือเจ้าของจะใช้อุปกรณ์มือถือของตนเองแทนที่จะใช้เทคโนโลยีในรถยนต์"