วีดีโอ: Inna - Amazing (กันยายน 2024)
คุณลักษณะด้านความปลอดภัยแบบพาสซีฟนั้นประสบความสำเร็จอย่างมากในการลดการเสียชีวิตและการบาดเจ็บจากอุบัติเหตุรถยนต์ การบริหารความปลอดภัยการขนส่งบนทางหลวงแห่งชาติ (NHSTA) ประมาณการว่าเข็มขัดนิรภัยช่วยชีวิตได้เกือบ 150, 000 รายระหว่างปี 2518 และ 2544 และถุงลมนิรภัยช่วยชีวิตได้มากกว่า 8, 000 ชีวิตในช่วงปี 2530-2544
แต่มีประสิทธิภาพเทียบเท่ากับระบบความปลอดภัยแบบพาสซีฟพวกเขาลดโอกาสที่ผู้ขับขี่และผู้โดยสารจะถูกฆ่าหรือบาดเจ็บสาหัส หลังจาก เกิดอุบัติเหตุเท่านั้น ขั้นตอนต่อไปของเทคโนโลยีความปลอดภัยอัตโนมัติ - ระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่ที่ออกคำเตือนด้วยเสียงและภาพและยังสามารถควบคุมพวงมาลัยและเบรกได้ - ออกแบบมาเพื่อป้องกันอุบัติเหตุ ก่อนที่จะ เกิดขึ้น
ความจริงที่ว่าระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่มีศักยภาพในการลดการเสียชีวิตและการบาดเจ็บบนท้องถนนอย่างมากเป็นข่าวดีสำหรับทุกคนบนท้องถนนรวมถึงคนเดินเท้าและนักปั่นจักรยาน แต่พวกเขายังลดจำนวนการเรียกร้องค่าสินไหมทดแทนรถยนต์รวมถึงค่าใช้จ่ายในการซ่อมแซมการชนอาจเป็นข่าวร้ายสำหรับ บริษัท ประกันภัยและร้านขายตัวถังรถยนต์ในธุรกิจโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อเทคโนโลยีกลายเป็นเรื่องธรรมดามากขึ้น
ระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่เปิดตัวครั้งแรกในรถยนต์ราคาสูง แต่ขณะนี้มีให้บริการในยานพาหนะมากขึ้นและราคาต่ำลง (เช่นมาสด้า 3 ใหม่และ Subaru รุ่นใหม่ล่าสุดพร้อมตัวเลือก EyeSight) และพวกเขายังป้องกันอุบัติเหตุอีกหลายประเภท ตัวอย่างเช่นวอลโว่ได้เพิ่มไดรเวอร์ใหม่หลายอย่างเพื่อช่วยในการข้ามใหม่ทั้งหมดของ XC90 ที่จะออกในปลายปีนี้รวมถึงหนึ่งที่ขยายชุด City Safety ของ บริษัท ของเทคโนโลยีการป้องกันอุบัติเหตุที่เป็นนวัตกรรมใหม่
ความปลอดภัยในเมืองได้รับการออกแบบมาเพื่อป้องกันอันตรายน้อยลง แต่ยังคงมีค่าใช้จ่ายเกิดการชนความเร็วต่ำด้วยการใช้เบรกอัตโนมัติเพื่อป้องกันไม่ให้วอลโว่หยุดรถด้านหลังในการจราจรในเมืองที่หยุดและไป หลังจากนั้นวอลโว่จึงเพิ่มทางเท้าและตรวจจับการปั่นจักรยานใน City Safety XC90 ใหม่จะเป็นยานพาหนะคันแรกที่มีระบบเบรกอัตโนมัติเมื่อผู้ขับขี่หันไปทางด้านหน้าของรถยนต์ที่กำลังจะมาถึงที่จุดตัดเช่นเมื่อมุมมองข้างหน้าถูกบดบังด้วยรถบรรทุกขนาดใหญ่และอาจป้องกันการชนด้านข้าง
พนักงานขับรถช่วยชีวิต - และเงิน
หากรถวอลโว่ XC90 ใหม่และรถยนต์คันอื่นเป็นเครื่องบ่งชี้ใด ๆ เทคโนโลยีการช่วยเหลือผู้ขับขี่จะมาถึงและในที่สุดจะนำไปสู่รถยนต์ที่ขับขี่ด้วยตนเอง แต่นอกเหนือจากการช่วยชีวิตระบบยังอาจช่วยประหยัดเงินให้เจ้าของรถที่ใช้ในการซ่อมแซมรถยนต์หลังจากเกิดความผิดพลาดเพื่อสร้างความเสียหายให้กับอุตสาหกรรมซ่อมการชนกัน
นั่นคือบทสรุปของการวิเคราะห์ล่าสุดโดย บริษัท ที่ปรึกษาและวิจัย Carlisle & Company โดยใช้ข้อมูลจาก IIHS และหน่วยงานวิจัยร่วมของมันคือ Highway Loss Data Institute (HLDI) เกี่ยวกับความสำเร็จที่อาจเกิดขึ้นของระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่เพื่อป้องกันอุบัติเหตุ คาร์ไลเซิลชี้ให้เห็นว่า HLDI คาดการณ์ว่าประมาณร้อยละ 20 ของยานพาหนะที่จดทะเบียนทั้งหมดจะมีระบบเตือนการชนกันไปข้างหน้าภายในปี 2563 และสามารถป้องกันการชนกันของรถได้มากกว่า 3 ล้านคัน แต่มันก็จะทำให้บุ๋มใหญ่ในธุรกิจซ่อมแซมการชนกัน
ข้อบังคับของรัฐบาลในการให้ความช่วยเหลือผู้ขับขี่ (คิดว่าถุงลมนิรภัยและ ABS) จะช่วยเร่งการนำเทคโนโลยีมาใช้และการลดลงของรายได้ที่ลดลงสำหรับธุรกิจซ่อมแซมการชน โครงการประเมินรถยนต์แห่งใหม่ของยุโรปซึ่งเทียบเท่ากับการบริหารความปลอดภัยการขนส่งบนทางหลวงแห่งชาติของยุโรปได้กำหนดให้รถยนต์โดยสารต้องมีระบบเบรกฉุกเฉินแบบอิสระเพื่อรับการจัดอันดับความปลอดภัยสูงสุดของหน่วยงาน ด้วยคำสั่งของรัฐบาลที่นี่ในสหรัฐอเมริกา Carlisle กล่าวว่าภายในปี 2565 การซ่อมแซมการปะทะกันอาจประสบกับการลดลง 20%
และในขณะที่ธุรกิจที่ร้านขายตัวถังรถยนต์อาจชะลอตัวลงตามอัตราการเกิดอุบัติเหตุและ HDLI คาดการณ์ว่าพวกเขาจะส่งผลให้มีการเรียกร้องค่าประกันน้อยลง แต่ก็พบว่าค่าเบี้ยประกันอาจสูงขึ้นจริงเนื่องจากต้นทุนที่เพิ่มขึ้น เซ็นเซอร์ที่ใช้โดยระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่เมื่อรถยนต์ที่ติดตั้งชน แต่ในที่สุดบางทีคุณอาจไม่ต้องทำประกันหรือแม้กระทั่งเป็นของตัวเอง - รถขับเคลื่อนด้วยตนเอง
ดูภาพถ่ายทั้งหมดในคลังภาพ
