อย่าไปเชื่อโฆษณาแฮ็ครถ

ดูภาพถ่ายทั้งหมดในคลังภาพ

ลองหน้ากันเถอะ: สิ่งที่เชื่อมต่อกับทุกวันนี้สามารถถูกแฮ็กรวมถึงรถยนต์ แต่ในขณะที่มีรถยนต์เชื่อมต่อกันมากขึ้นก็ไม่ได้หมายความว่าจะมีการแฮ็คข้อมูลเพิ่มเติม และยานพาหนะยังคงค่อนข้างต่ำในรายการเป้าหมายการแฮ็ก

แต่คุณจะไม่คิดว่าถ้าคุณดู 60 นาที เมื่อเดือนที่แล้วหรืออ่านรายงานจากวุฒิสมาชิกรัฐแมสซาชูเซตส์ Ed Markey ส่วน 60 นาที อย่างเห็นได้ชัดนั้นเกี่ยวกับหน่วยงานวิจัยขั้นสูงด้านกลาโหมของเพนตากอน (DARPA) มุ่งเน้นเรื่องความปลอดภัยเนื่องจาก Internet of Things (IoT) ได้รับการตั้งค่าให้เชื่อมต่อกับอุปกรณ์ผู้บริโภคนับล้านตั้งแต่เทอร์โมสตัท

หัวหน้าสำนักงานนวัตกรรมสารสนเทศของ DARPA ซึ่งได้รับมอบหมายให้เป็นหัวหอกในการรักษาความปลอดภัยทางไซเบอร์ของ IoT ชี้ให้เห็นใน 60 นาที ว่ากองทัพเป็นเป้าหมายของการโจมตีทางไซเบอร์ "ทุกวัน" และ "เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว" แต่ส่วนใหญ่ของคนที่มีศูนย์รวมอยู่ที่การแฮ็ครถซึ่งเป็นภัยคุกคามที่ไม่สำคัญ

เพื่อให้ผู้ชมตกใจเมื่อคิดว่าการแฮ็คกำลังมาถึงรถยนต์ที่เชื่อมต่อกัน 60 นาที ผู้สื่อข่าว Lesley Stahl ถูกวิดีโอไว้หลังพวงมาลัยของยานพาหนะในขณะที่ตัวแทน DARPA ควบคุมการทำงานจากระยะไกลเช่นเครื่องซักผ้ากระจกหน้ารถและแตร และการเปลี่ยนแปลงเกิดขึ้นเมื่อแฮกเกอร์ White Hat DARPA ปิดการใช้งานเบรกของรถทำให้เกิดการชนผ่านชุดกรวยสีส้มขณะที่ Stahl แทงเหยียบเบรกอย่างสิ้นหวัง

ส่วน 60 นาที เป็นการตั้งค่าที่สมบูรณ์แบบสำหรับรายงานจาก Senator Markey ซึ่งมาถึงในวันรุ่งขึ้นและไม่ใช่เรื่องบังเอิญ รายงานกล่าวว่าหลังจากตรวจสอบการปฏิบัติของผู้ผลิตรถยนต์ 16 รายแล้วพบว่า "การขาดมาตรการด้านความปลอดภัยที่เหมาะสมเพื่อป้องกันผู้ขับขี่จากแฮกเกอร์ที่อาจควบคุมยานพาหนะได้"

ดูภาพถ่ายทั้งหมดในคลังภาพ

แต่ความพ่ายแพ้ในโฆษณาก็คือข้อเท็จจริงที่ว่า - ไม่นับการแฮ็กที่ทำเพื่อการวิจัยและการประชาสัมพันธ์ - จนถึงปัจจุบันมีเหตุการณ์แฮ็ครถทั้งหมดหนึ่งเหตุการณ์ และนั่นถูกดำเนินการโดยอดีตพนักงานขายรถยนต์ที่ไม่พอใจซึ่งสามารถเข้าถึงระบบที่อนุญาตให้ยึดรถยนต์ได้โดยการปิดระบบจุดระเบิดหรือบีบแตรเพื่อทำให้เจ้าของรถลำบากใจ ไม่มีรถยนต์กรวยหรือคนถูกแฮ็ค

รายงานยังกล่าวอีกว่าผู้ผลิตรถยนต์ไม่มีวิธีการตรวจจับการละเมิดความปลอดภัยและตอบสนองต่อพวกเขาในทันทีซึ่งเป็นจริงบางส่วน ผู้ผลิตรถยนต์ที่มีความทันสมัยด้านการเชื่อมต่อเช่น Tesla และ BMW ได้รับการป้องกันจากช่องโหว่ที่ค้นพบโดยบุคคลที่สาม สำหรับ BMW และ Tesla มันเป็นข้อบกพร่องด้านความปลอดภัยที่ทำให้แฮกเกอร์สามารถค้นหารถจากระยะไกลและปลดล็อกประตูได้ (แม้ว่าจะไม่สตาร์ทเครื่องยนต์และขับออกไป) และในทั้งสองกรณีแพทช์ซอฟต์แวร์แบบ over-the-air ถูกผลักไปยังรถยนต์ที่ได้รับผลกระทบเพื่อแก้ไขปัญหาโดยทันที

นี่ไม่ใช่เพื่อลดความจำเป็นที่จะต้องเร่งรีบและเร่งด่วนเพื่อปกป้องยานพาหนะเมื่อพวกเขาเริ่มที่จะเชื่อมต่อหรือเพื่อให้ผู้ผลิตรถยนต์ออกจากตะขอเกี่ยวกับการรักษาความปลอดภัยรถที่เชื่อมต่อของพวกเขา ห่วงทั้งหมดนั้นจะช่วยให้ผู้ผลิตรถยนต์ก้าวขึ้นสู่ความปลอดภัยของรถที่เชื่อมต่อได้เนื่องจากเป็นที่ชัดเจนว่ารถที่เชื่อมต่อนั้นจะถูกแฮ็กในบางจุดแม้ว่าภัยคุกคามจะถูกปกคลุมอยู่ในขณะนี้

จอห์นเอลลิสอดีตผู้เชี่ยวชาญด้านเทคโนโลยีระดับโลกของฟอร์ดกล่าวและตอนนี้บริหาร บริษัท ที่ปรึกษาเอลลิสและผู้ร่วมงานด้วย “ แต่มันก็ไม่มีที่ไหนใกล้เหตุการณ์ภัยพิบัติครั้งนี้ที่ผู้คนยังคงได้ยินและ บริษัท รถยนต์กำลังจ้างคนรักษาความปลอดภัยและให้ความสำคัญกับเรื่องนี้มากขึ้นเรื่อย ๆ ”

เอลลิสเสริมว่า "ด้วยเวลาและความขยันมากพอ" แฮกเกอร์อาจทำให้เกิดความเสียหายได้โดยการเข้าถึงรถยนต์ที่เชื่อมต่อ แต่เขาบอกว่า "ตอนนี้มันเป็นเรื่องยากที่จะทำจริง ๆ " และผู้ผลิตรถยนต์ส่วนใหญ่ป้องกันระบบที่สำคัญเช่นการเบรกและการบังคับเลี้ยวจากคุณสมบัติที่สามารถควบคุมได้จากระยะไกลเช่นการล็อคประตูหรือตำแหน่งยานพาหนะ

นอกจากนี้ในปัจจุบันมีสิ่งจูงใจเล็กน้อยสำหรับแฮกเกอร์ที่จะโจมตีรถยนต์ “ ด้วยแรงจูงใจ [การเงิน] ของแฮ็กเกอร์ส่วนใหญ่โอกาสในการแฮ็ครถต่ำมาก” Damon McCoy ผู้ช่วยศาสตราจารย์ด้านวิทยาการคอมพิวเตอร์ที่ George Mason University และนักวิจัยด้านความปลอดภัยของรถยนต์ตั้งข้อสังเกตเมื่อปีที่แล้ว ระหว่าง SXSW Interactive ใน Austin, Texas สำหรับตอนนี้การแฮ็คข้อมูลรถโดยรอบนั้นสูงมาก และมีแนวโน้มว่าจะดำเนินต่อไปเนื่องจากมันสร้างหัวข้อที่ยอดเยี่ยม

ดูภาพถ่ายทั้งหมดในคลังภาพ