ผู้ผลิตรถยนต์ต้องทำงานร่วมกันและสร้างสรรค์หรือตกหล่น | Newcomb ดั๊ก

ดูภาพถ่ายทั้งหมดในคลังภาพ

ในขณะที่ผู้ผลิตรถยนต์พยายามที่จะก้าวตามเทคโนโลยีและความคาดหวังของผู้บริโภคสำหรับการเชื่อมต่ออย่างต่อเนื่องพวกเขาเริ่มเข้าถึงนอกระบบนิเวศแบบดั้งเดิมของพวกเขาและจัดตั้งพันธมิตรกับ บริษัท เทคโนโลยีมากขึ้นกว่าในอดีต ตัวอย่างเช่นผู้ผลิตรถยนต์หลายรายที่ทำงานร่วมกับ Google เพื่อจัดหาข้อมูลแผนที่นำทางที่เชื่อมต่อกับระบบคลาวด์และคุณลักษณะที่เกี่ยวข้องเช่นการค้นหาในท้องถิ่นและมีแผนที่จะเพิ่มแพลตฟอร์มอัตโนมัติของ Android Auto และ Apple CarPlay ของ Apple CarPlay

และเนื่องจากนวัตกรรมเหล่านี้อยู่ตรงข้ามกับ Silicon Valley ผู้ผลิตรถยนต์จึงสร้างสถานะในพื้นที่หรือสร้างสิ่งอำนวยความสะดวกที่มีอยู่ โฟล์คสวาเก้นเป็นหนึ่งใน บริษัท รถยนต์รายแรก ๆ ที่มีส่วนสำคัญในซิลิคอนแวลลีย์เมื่อเปิดห้องปฏิบัติการวิจัยอิเล็กทรอนิกส์ (ERL) ในปี 2541 เพื่อทำงานร่วมกับ บริษัท ในพื้นที่รวมถึงศูนย์วิจัยยานยนต์ที่สแตนฟอร์ด (CARS)

ผลลัพธ์โดยตรงจากการทำงานร่วมกันกับ CARS และส่วนหนึ่งของการจ่ายเงินเดิมพัน VW ของ Silicon Valley คือแบรนด์รถยนต์ของ Audi ที่เป็นแบรนด์รถยนต์ออดี้ในช่วงต้นของเทคโนโลยีการขับขี่ด้วยตนเอง จึงไม่น่าแปลกใจที่คุณลักษณะการขับขี่ด้วยตนเองความเร็วต่ำที่ชื่อว่า Traffic Jam Pilot สามารถผลิตได้ใน Audi A8 รุ่นต่อไปในปี 2559 และที่จอดรถแบบอิสระอาจปรากฏขึ้นในเวลาเดียวกันควบคุมโดยสมาร์ทโฟนของผู้ขับขี่

แต่ ERL ไม่เพียง แต่พัฒนาการขับขี่อัตโนมัติ แต่เทคโนโลยีเช่นเซ็นเซอร์และการประมวลผลภาพที่ซับซ้อนการออกแบบ HMI สำหรับระบบสาระบันเทิงและความช่วยเหลือผู้ขับขี่เครือข่ายสังคมและการติดแท็กทางภูมิศาสตร์และอื่น ๆ และจากบทความเมื่อเร็ว ๆ นี้ ERL กำลังทำงานเกี่ยวกับนวัตกรรมที่ได้รับแรงบันดาลใจจาก Silicon Valley ที่เชื่อมต่อกับคลาวด์ซึ่งจะต้องอาศัยความร่วมมือเพิ่มเติม

หนึ่งในนั้นเรียกว่า Photo Souvenir และใช้กล้อง GoPro สี่ตัวติดตั้งที่มุมแต่ละมุมของรถเพื่อถ่ายภาพทุก ๆ ห้าวินาทีในระหว่างการเดินทาง ซึ่งจะมีจำนวนประมาณ 6, 000 รูปในไดรฟ์สองชั่วโมงและมากเกินไปสำหรับทุกคนที่ต้องผ่านและแก้ไข

ดังนั้นคุณสมบัติของที่ระลึกรูปถ่ายก็จะเลือกภาพที่ดีที่สุดตามการตั้งค่าการเรียนรู้ของผู้ใช้แล้วเสนอตัวเลือกเพื่ออัปโหลดไปยังโซเชียลมีเดีย ในขณะที่ภาพแรกของที่ระลึก Photo มุ่งเน้นไปที่การจัดทำเอกสารการเดินทางเท่านั้น แต่ยังได้รับการออกแบบมาเพื่อช่วยให้เรียนรู้เกี่ยวกับความสนใจของผู้ขับขี่และปรับประสบการณ์การเป็นเจ้าของให้ละเอียดยิ่งขึ้น

ดูรูปภาพทั้งหมดในแกลลอรี่อีกสิ่งหนึ่งที่เกี่ยวกับความพยายามของ ERL ในเรื่องนี้คือคุณสมบัติของอุปกรณ์เสริมอัจฉริยะที่จะช่วยให้รายการต่างๆเช่นจักรยานหรือกระดานโต้คลื่นที่ติดอยู่กับชั้นวางเพื่อเชื่อมโยงกับรถผ่านคลาวด์ หากอุปกรณ์ถูกขโมยผู้ขับขี่สามารถได้รับการแจ้งเตือนผ่านสมาร์ทโฟนหรือสมาร์ทวอทเพื่อติดตาม และเมื่อมีรายการอื่น ๆ ที่เกี่ยวข้องกับการขับขี่เช่นแว่นตากันแดดที่ผิดพลาดหรือกุญแจรถกลายเป็นส่วนหนึ่งของ Internet of Things ยิ่งสามารถเชื่อมโยงได้มากขึ้นเท่านั้น

สำหรับแต่ละสิ่งเหล่านี้ VW จะต้องร่วมมือกับ บริษัท อื่น ๆ ตั้งแต่ซัพพลายเออร์ฮาร์ดแวร์เช่น GoPro ไปจนถึงผู้ให้บริการแอพเซ็นเซอร์และการเชื่อมต่อบนคลาวด์ หนึ่งในหุ้นส่วนดังกล่าวเพื่อช่วยค้นหาบริการที่จำเป็นสองประการสำหรับผู้ขับขี่รถยนต์ - น้ำมันเชื้อเพลิงและที่จอดรถ - ยังอยู่ในระหว่างการพัฒนา

ร่วมกับ SAP และ Shell, VW ประกาศในสัปดาห์นี้ว่าได้สร้างแอพ Volkswagen Mobility ที่ทดสอบใน Hanover ประเทศเยอรมนี ใช้แพลตฟอร์มการเชื่อมต่อระบบคลาวด์และข้อมูลจากโฟล์คสวาเกนและเชลล์ของ SAP เพื่อค้นหาที่จอดรถที่ว่างเปล่าและสถานีเติมน้ำมันเชื้อเพลิงและยังอนุญาตให้ชำระค่าบริการผ่านสมาร์ทโฟน

ในการประกาศการเป็นหุ้นส่วนนั้นดร. โอลาฟดูเบลหัวหน้าฝ่ายผลิตภัณฑ์ใหม่ของโฟล์คสวาเกนยอมรับว่าผู้ผลิตรถยนต์หรือผู้จัดจำหน่ายแบบดั้งเดิมไม่สามารถไปคนเดียวเพื่อสร้างคุณสมบัติเทคโนโลยีที่เชื่อมต่อที่น่าสนใจ “ เรากำลังเผชิญกับความท้าทายใหม่ ๆ เพื่อให้ยานพาหนะมีความชาญฉลาดและมีเครือข่ายมากขึ้นและเราต้องการอุตสาหกรรมไอทีและเราต้องการอุตสาหกรรมอื่น ๆ เพื่อให้สิ่งนี้เกิดขึ้น” Dubel กล่าว

“ เราเห็นว่านวัตกรรมดิจิทัลของอุตสาหกรรมไอทีเปลี่ยนแปลงวิธีที่เราอาศัยและทำงานอยู่” Dubel กล่าวเสริม อีกไม่นานมันจะเปลี่ยนวิธีการขับขี่ของเรา และนวัตกรรมจะมาจาก Silicon Valley นอกเหนือจากดีทรอยต์ญี่ปุ่นหรือเยอรมนีและผู้ผลิตรถยนต์จะต้องร่วมมือและสร้างสรรค์นวัตกรรมหรือล้มเหลว

ดูภาพถ่ายทั้งหมดในคลังภาพ