บริษัท รถยนต์สัญญาว่าจะปกป้องความเป็นส่วนตัวของคนขับ | Newcomb ดั๊ก

ดูภาพถ่ายทั้งหมดในคลังภาพ

ในฐานะผู้บริโภคที่เชื่อมต่อเรามักจะตระหนักถึงประโยชน์ของการให้ข้อมูลส่วนบุคคลบางอย่าง จากการกวาดบัตรของผู้ซื้อเป็นประจำที่ซุปเปอร์มาร์เก็ตจนถึงการโพสต์รูปภาพของอาหารที่ร้านอาหารบน Facebook เส้นทางดิจิตอลที่เราทิ้งไว้ผ่านการทำธุรกรรมออนไลน์และการโต้ตอบของเราเปรียบเสมือนธุรกิจขนาดใหญ่สำหรับ บริษัท ที่รวบรวมแยกวิเคราะห์และขายข้อมูลขนาดใหญ่

นี่จะเป็นผลตอบแทนที่ดีที่สุดจากรถที่เชื่อมต่อซึ่งเป็นสาเหตุที่ผู้ผลิตรถยนต์ต้องการควบคุมข้อมูลที่สร้างขึ้นโดยรถยนต์ของพวกเขา แต่พวกเขายังต้องควบคุมและปกป้องความเป็นส่วนตัวของคนขับด้วยเหตุนี้ในสัปดาห์นี้อุตสาหกรรมยานยนต์จึงทำตามขั้นตอนเพื่อให้ผู้ขับขี่ทราบว่ารถยนต์ที่เชื่อมต่อข้อมูลใดที่รวบรวมและวิธีการใช้ข้อมูล

ในวันพฤหัสบดีที่กลุ่มผู้ผลิตรถยนต์ที่มี BMW, ไครสเลอร์, ฟอร์ด, GM, ฮอนด้า, ฮุนได, เกีย, เมอร์เซเดส - เบนซ์, นิสสัน, โตโยต้า, โฟล์คสวาเกน, วอลโว่, มิตซูบิชิและมาสด้า พวกเขาได้รับการพัฒนาโดยสองกลุ่มการค้าที่ใช้ DC, พันธมิตรของผู้ผลิตยานยนต์และสมาคมผู้ผลิตรถยนต์ทั่วโลกพร้อมคำแนะนำจาก Federal Trade Commission, บิลสิทธิส่วนบุคคลของผู้บริโภคทำเนียบขาวและอื่น ๆ

หลักการครอบคลุมข้อมูลเช่นตำแหน่งของยานพาหนะพฤติกรรมหลังพวงมาลัยและแม้กระทั่งข้อมูลไบโอเมตริกซ์เกี่ยวกับลักษณะทางกายภาพของผู้ขับขี่และจะต้องให้ บริษัท รถยนต์ที่ได้ลงนามในการได้รับอนุญาตสำหรับการใช้ข้อมูลบางอย่างที่เริ่มต้นด้วยรุ่นปี 2017 . ซึ่งรวมถึงความยินยอมจากลูกค้าในการใช้ข้อมูลส่วนบุคคลเพื่อการตลาดเช่นโฆษณาที่กำหนดเป้าหมายทางภูมิศาสตร์ตามสถานที่ตั้งของผู้ขับขี่และให้ข้อมูลพฤติกรรมการขับขี่แก่ บริษัท ประกันภัย ผู้ผลิตรถยนต์ยังคงสามารถรวบรวมข้อมูลไดรเวอร์ที่ไม่ระบุชื่อ แต่เพียงเพื่อช่วยค้นหายานพาหนะที่ถูกขโมยหรือเพื่อวัตถุประสงค์ในการวินิจฉัยการรับประกันการบำรุงรักษาหรือการปฏิบัติตามกฎระเบียบ

ดูภาพถ่ายทั้งหมดในคลังภาพ

ผู้ผลิตรถยนต์ตกลงที่จะเปิดเผยประเภทข้อมูลที่รวบรวมและวิธีการใช้หรือแบ่งปันผ่านคู่มือเจ้าของรถบนหน้าจอภายในรถยนต์หรือไซต์ลงทะเบียนบนอินเทอร์เน็ต นโยบายความเป็นส่วนตัวของข้อมูลจะมีให้สำหรับผู้บริโภคเพื่อตรวจสอบก่อนซื้อรถ

สิ่งนี้จะปกป้องผู้บริโภคหรือไม่?

ผู้สนับสนุนและผู้กำหนดนโยบายความเป็นส่วนตัวบางคนรู้สึกว่าหลักการไม่ได้ไปไกลพอ ในแถลงการณ์ AAA กล่าวว่า "ได้รับการสนับสนุนว่าผู้ผลิตรถยนต์กำลังดำเนินการขั้นตอนแรกเพื่อแก้ไขปัญหาสิทธิผู้บริโภคด้วยข้อมูลรถยนต์ที่เชื่อมต่อ แต่ข้อตกลงนี้ไม่ได้ให้สิทธิ์แก่ผู้บริโภคในการควบคุมข้อมูลของตนเอง" Marc Rotenberg ผู้อำนวยการบริหารศูนย์ข้อมูลความเป็นส่วนตัวทางอิเล็กทรอนิกส์สนับสนุนกฎหมายซึ่งตรงข้ามกับหลักการสมัครใจของผู้ผลิตรถยนต์

Sen. Ed Markey, D-Mass, กล่าวในแถลงการณ์ว่าเขาวางแผนที่จะ "เรียกร้องให้มีกฎเกณฑ์ที่ชัดเจน - ไม่ใช่ข้อผูกมัดโดยสมัครใจ - เพื่อให้มั่นใจในความปลอดภัยและความเป็นส่วนตัวของผู้ขับขี่ชาวอเมริกัน" สมาชิกวุฒิสภาซึ่งเมื่อปีที่แล้วได้ส่งจดหมายถึงผู้ผลิตรถยนต์ 20 รายเพื่อสอบถามเกี่ยวกับการคุ้มครองความเป็นส่วนตัวของผู้บริโภคเพิ่มเติมว่า "ชัดเจนว่า บริษัท ยานยนต์จะทำให้การเก็บข้อมูลของพวกเขาโปร่งใสอย่างไรเกินกว่าที่รวมถึงข้อมูลในคู่มือเจ้าของรถยนต์ ทางเลือกว่าจะเก็บรวบรวมข้อมูลที่ละเอียดอ่อนตั้งแต่แรกเนื่องจากยานพาหนะได้รับการติดตั้งเทคโนโลยีไร้สายในศตวรรษที่ 21 เราจึงต้องการ บริษัท รถยนต์เพื่อสร้างความปลอดภัยและความเป็นส่วนตัวให้ได้มาตรฐานเหมือนเข็มขัดนิรภัยและสเตอริโอสำหรับผู้ขับขี่และยานพาหนะ

Markey Paul Schwartz ศาสตราจารย์ด้านกฎหมายแห่งมหาวิทยาลัยแคลิฟอร์เนียที่เชี่ยวชาญเรื่องความเป็นส่วนตัวของข้อมูลยอมรับว่าหลักการใหม่ของผู้ผลิตรถยนต์นั้นเป็นจุดเริ่มต้นที่ดี แต่เขายังชี้ให้เห็นว่าแม้กระทั่ง บริษัท ที่มีประวัติยาวนานในการวิเคราะห์ข้อมูลก็กำลังเผชิญกับคำถามว่าการใช้ข้อมูลส่วนบุคคลแม้ว่าจะไม่เปิดเผยชื่อก็ตาม แต่เป็นการละเมิดความเป็นส่วนตัว

"นั่นเป็นการอภิปรายครั้งใหญ่ที่เกิดขึ้นในยุคของข้อมูลขนาดใหญ่" Schwartz กล่าวกับ Automotive News "ฉันไม่คิดว่า [เอกสารนี้] จำเป็นต้องมีการอภิปรายที่ได้รับการแก้ไขและในทางที่มันไม่สมเหตุสมผลที่จะคาดหวังว่าอุตสาหกรรมยานยนต์ที่จะคิดออกบางสิ่งบางอย่างที่เราเป็นสังคมยังไม่ได้คิดออก"

เช่นเดียวกับคุณสมบัติอื่น ๆ และฟรีเทคโนโลยีตั้งแต่ Google Maps ไปจนถึงการสตรีมเพลงค่าใช้จ่ายของสิ่งอำนวยความสะดวกที่คล้ายกันในยานพาหนะที่เชื่อมต่ออาจทำให้ข้อมูลส่วนบุคคลบางอย่างในท้ายที่สุด และอาจขึ้นอยู่กับผู้ขับขี่แต่ละคนที่จะรู้ราคาที่พวกเขาจ่ายไป ท้ายที่สุดไม่กี่คนที่ต้องอ่านความเป็นส่วนตัวอย่างละเอียดเมื่อพิมพ์บัตรของผู้ซื้อบ่อย ๆ หรือโพสต์ใน Facebook แต่ยินดีที่จะให้ข้อมูลนี้หากพวกเขารู้ว่าพวกเขาจะได้รับรางวัลตอบแทน หรือว่าพวกเขาสามารถเลือกที่จะไม่เข้าร่วม

ดูภาพถ่ายทั้งหมดในคลังภาพ