สารบัญ:
วีดีโอ: दà¥?निया के अजीबोगरीब कानून जिनà¥?हें ज (กันยายน 2024)
กว่าทศวรรษที่ผ่านมาฉันได้ทำเอกสารและวิจารณ์การดิ้นรนของผู้ผลิตรถยนต์เพื่อสร้างระบบ Infotainment ที่ใช้งานง่ายและปลอดภัย ข้อบกพร่องเหล่านี้เป็นเหตุผลหลักที่ บริษัท รถยนต์และผู้บริโภคได้ยอมรับ Apple CarPlay และ Android Auto ของ Google เป็นทางเลือก
ไม่ว่าคุณจะขับ BMW หรือ Buick, CarPlay และ Android Auto นำมาซึ่งความสอดคล้องที่จำเป็นต่อการใช้งาน Infotainment ของ OEM และการวิจัยเมื่อเร็ว ๆ นี้จากมูลนิธิเพื่อความปลอดภัยในการจราจรของ AAA แสดงให้เห็นว่าระบบของ Apple และ Google นั้นทำได้ง่ายกว่าระบบ Infotainment ของผู้ผลิตรถยนต์ที่มักจะล้มเหลว
นอกเหนือจากนักวิจัยจากมหาวิทยาลัยยูทาห์แล้วศูนย์การขับขี่ปลอดภัยของ AAA ได้ประเมินยานพาหนะห้าคันในปี 2017 และ 2018 ด้วย CarPlay, Android Auto และระบบ Infotainment "ดั้งเดิม" ของพวกเขาเองเพื่อวัดปริมาณความต้องการภาพและจิตใจ การวิจัยเกี่ยวข้องกับกลุ่มนักขับ 76 คนที่มีอายุตั้งแต่ 21 ถึง 35 ปีและใช้มาตราส่วนเรตติ้งเพื่อวัดความต้องการทางสายตาและการรับรู้ของแต่ละระบบรวมถึงระยะเวลาที่ผู้ขับขี่ใช้ในการทำงานให้เสร็จ
ระดับอยู่ในระดับต่ำถึงสูงมากโดยมีระดับต่ำใกล้เคียงกับ "การฟังวิทยุหรือหนังสือเสียง" และความต้องการในการสร้างที่สูงมาก "ซึ่งคล้ายกับการปรับสมุดเช็คขณะขับรถ" อ้างอิงจาก AAA นักวิจัยพบว่า CarPlay และ Android Auto ทำให้เกิดความต้องการโดยรวมในระดับปานกลางสำหรับงานสี่งาน ได้แก่ การนำทางการโทร / การโทรการส่งข้อความและความบันเทิงด้านเสียงในขณะที่ระบบ OEM มักจะสร้างระดับที่สูงมาก
AAA ตั้งข้อสังเกตว่า "CarPlay และ Android Auto นั้นเร็วกว่าระบบของรถโดยเฉลี่ย 24 เปอร์เซ็นต์ (5 วินาที) เมื่อทำการโทรและ 31 เปอร์เซ็นต์ (15 วินาที) เร็วกว่าเมื่อตั้งโปรแกรมการนำทาง" แต่ถึงแม้ว่า CarPlay และ Android Auto จะมีประสิทธิภาพเหนือกว่าระบบ OEM อย่างง่ายดาย แต่ AAA เตือนว่าพวกเขายังสามารถทำให้เกิดการรบกวนได้
และองค์กรเรียกร้องให้มีความสม่ำเสมอมากยิ่งขึ้นด้วยระบบ infotainment ยานยนต์และความร่วมมือระหว่าง บริษัท รถยนต์กับ Apple และ Google
2 วินาทีของการฟุ้งซ่านเพิ่มความเสี่ยงเป็นสองเท่าของการชน
AAA พบว่าด้วย "CarPlay และ Android Auto" ไดรเวอร์ยังคงใช้เวลานานถึง 33 วินาทีเพื่อทำงานการนำทางให้เสร็จสมบูรณ์เมื่อเทียบกับ 48 วินาทีสำหรับระบบเนทีฟ "และ" ที่ 25mph ผู้ขับขี่สามารถเดินทางไปตามความยาวของสามสนามฟุตบอลในช่วงเวลานี้ ความแตกต่างเป็นสิ่งสำคัญ "AAA เพิ่ม" ในฐานะผู้ขับขี่ที่ละสายตาจากถนนเป็นเวลามากกว่าสองวินาทีเพื่อเสี่ยงต่อการชน "
AAA ยังตั้งข้อสังเกตอีกว่า CarPlay และ Android สามารถแตกต่างกันไปในแต่ละยานพาหนะโดยขึ้นอยู่กับว่ามันโต้ตอบกับอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ของรถยนต์อย่างไร นักวิจัยพบว่ารถยนต์บางคันมี "เมนูเพิ่มเติมและข้อความบนหน้าจอสัมผัสของยานพาหนะซึ่งเพิ่มปริมาณงานโดยรวมในไดรเวอร์" และ "ยานพาหนะบางคันอนุญาตให้ผู้ขับขี่เข้าถึงรายชื่อผู้ติดต่อทั้งหมดเมื่อโทรหรือส่งข้อความขณะที่คนอื่น จำกัด จำนวน ของผู้ติดต่อที่แสดงหรือการเข้าถึงถูกปิดกั้นโดยสมบูรณ์ "
AAA กำลังขอให้ผู้ผลิตรถยนต์ทำงานร่วมกับ Apple และ Google เพื่อสร้างแพลตฟอร์มฉายภาพสำหรับสมาร์ทโฟนทั้งสองรวมถึงระบบสาระบันเทิงของพวกเขาเองที่สอดคล้องกันมากขึ้นและเสียสมาธิน้อยลง “ ผู้ผลิตรถยนต์เป็นผู้เชี่ยวชาญในการสร้างรถยนต์ที่ปลอดภัยกว่า แต่ Google และ Apple มีความเชี่ยวชาญในการสร้างเทคโนโลยีระบบ Infotainment ที่ปลอดภัยยิ่งขึ้นสำหรับรถยนต์” นายมาร์แชลล์ดอนนี่ประธานและซีอีโอของ AAA กล่าว
“ ด้วยการใช้ประโยชน์จากจุดแข็งของพวกเขาทั้งสองอุตสาหกรรมจะต้องทำงานร่วมกันเพื่อปรับปรุงการออกแบบการใช้งานและความปลอดภัยของเทคโนโลยีเหล่านี้อย่างมีนัยสำคัญ” Doney กล่าวเสริม
จากการเป็นพยานในการพัฒนา Infotainment ของยานยนต์ในช่วง 10 ปีที่ผ่านมาและการทดสอบมากกว่า 50 คันในแต่ละปีฉันยอมรับว่ามี Apple, Google และผู้ผลิตรถยนต์สามารถทำได้เพื่อทำให้ระบบเหล่านี้สมบูรณ์แบบ แต่การออกแบบอินเทอร์เฟซ Infotainment นั้นใช้งานง่ายและไม่เสียสมาธิขณะขับรถด้วยความเร็ว 70 ไมล์ต่อชั่วโมงเป็นงานที่ยากสำหรับ บริษัท รถยนต์และเทคโนโลยี และอย่างน้อยที่สุด Apple CarPlay และ Android Auto- และระบบ Infotainment ของ OEM บางตัวนั้นเอาชนะทางเลือกที่ดึงดูดสำหรับไดรเวอร์จำนวนมากเพื่อรับโทรศัพท์และเข้าถึงคุณสมบัติเดียวกัน
