Android พยายามนำคำสั่งไปยังแดชบอร์ด | Newcomb ดั๊ก

การเชื่อมต่อในรถยนต์โดยเฉพาะอย่างยิ่งที่เกี่ยวข้องกับการรวมอุปกรณ์พกพาได้รับการอธิบายว่า "Wild West" เนื่องจากไม่มีมาตรฐานเดียวและยังคงเป็นอาณาเขตที่ไม่มีผู้เช่า สิ่งนี้ทำให้ภูมิประเทศค่อนข้างทรยศสำหรับผู้ผลิตรถยนต์ที่ต้องเดิมพันโซลูชันที่จะไม่ปรากฏในรถยนต์เป็นเวลาสองสามปี

และเนื่องจาก บริษัท รถยนต์คุ้นเคยกับการควบคุมผลิตภัณฑ์ของตนเกือบทุกด้านจึงมีอุปกรณ์มือถือที่แตกต่างกันมากมายและพวกเขาเปลี่ยนไปในการอัปเดตซอฟต์แวร์และเฟิร์มแวร์ใหม่แต่ละครั้ง - เป็นการ์ดเสริมที่แปลกประหลาด เพียงสำรวจความไม่สิ้นสุดของกลยุทธ์ปัจจุบันของผู้ผลิตรถยนต์ - การเชื่อมต่อแบบฝังตัวโซลูชั่นแบบแชร์ที่ใช้ประโยชน์จากพอร์ตที่เชื่อมต่อกับระบบคลาวด์หรือไฮบริดของทั้งสอง - และบุคคลจำนวนมากและบ่อยครั้ง .

ด้วยการก่อตัวของ Open Automotive Alliance (OAA) ในสัปดาห์นี้ซึ่งรวมถึงผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่และผู้ผลิตเทคโนโลยียานยนต์ที่สำคัญอย่างน้อยหนึ่งราย Google ต้องการเป็นนายอำเภอคนใหม่ในแผงควบคุม หรืออย่างน้อยที่สุดก็มีคำสั่งบางอย่างสำหรับอุปกรณ์ Android ที่เชื่อมต่อกับรถ

"ร่วมกับพันธมิตร OAA ของเราเรากำลังทำงานเพื่อเปิดใช้งานรูปแบบใหม่ของการรวมกับอุปกรณ์ Android และการปรับ Android สำหรับรถยนต์เพื่อให้การขับขี่ปลอดภัยยิ่งขึ้นง่ายขึ้นและสนุกสนานยิ่งขึ้นสำหรับทุกคน" Patrick Brady ผู้อำนวยการฝ่ายวิศวกรรม Android เขียน ในบล็อกโพสต์ในวันจันทร์ "การนำ Android เข้ามาในรถจะทำให้แอพและบริการที่ผู้ขับขี่รู้จักและชื่นชอบอยู่แล้วในขณะเดียวกันก็ทำให้ผู้ผลิตรถยนต์สามารถส่งมอบเทคโนโลยีที่ทันสมัยให้กับลูกค้าได้ง่ายขึ้น"

นี่ไม่ใช่ครั้งแรกที่ผู้ผลิตและผู้จำหน่ายเทคโนโลยีพยายามรวมตัวกันเป็นมาตรฐานทำให้การรวมอุปกรณ์มือถือเป็นไปอย่างราบรื่นมากขึ้นและยังช่วยลดช่องว่างในวงจรผลิตภัณฑ์ระหว่างรถยนต์และอุปกรณ์พกพา ทั้งหมดได้พบกับความสำเร็จที่หลากหลาย

สมาคมการเชื่อมต่อรถที่มีเจเนอรัลมอเตอร์ฮอนด้าและฮุนไดซึ่งเป็นผู้ผลิตรถยนต์ OAA รายใหญ่สามรายที่มีชื่ออยู่ในประกาศของ Google ได้พยายามมาหลายปีที่ผ่านมาเพื่อสร้างมาตรฐาน MirrorLink สำหรับการเชื่อมต่อในรถยนต์ ตามชื่อที่แสดงถึงฟังก์ชั่นอุปกรณ์พกพาจะถูกจำลองแบบบนหน้าจอในรถยนต์ - แม้ว่าจะอยู่ในลักษณะที่ปลอดภัย - เพื่อให้ผู้ขับขี่ไม่ต้องเรียนรู้อินเตอร์เฟสใหม่อย่างสมบูรณ์

กลุ่มพันธมิตร GENIVI ก่อตั้งขึ้นในเวลาเดียวกันโดยกลุ่มนักตีอย่างหนักอย่าง BMW, Intel และ Harman และยังรวมถึงพันธมิตรผู้ผลิตรถยนต์ OAA สามรายเพื่อสร้างซอฟต์แวร์โอเพนซอร์สโอเพนซอร์สรอบ Linux และยังช่วยให้การรวมอุปกรณ์พกพาสะดวก ในขณะที่ GENIVI ได้รับความนิยมผู้เล่นหลักเช่น Mercedes-Benz และ Toyota ไม่ได้เข้าร่วมและ Microsoft Windows Embedded และระบบซอฟต์แวร์ QNX ของ BlackBerry ยังคงควบคุมรหัสส่วนใหญ่ที่พบในรถใหม่

แต่ Android ก็ได้รับความนิยมเพิ่มขึ้นเรื่อย ๆ โดย Audi, BMW, Kia และ Toyota ใช้รูปแบบของระบบปฏิบัติการ Android รวมถึงเทคโนโลยีอื่น ๆ ของ Google สำหรับการค้นหาแผนที่และคุณสมบัติอื่น ๆ การเล่นครั้งล่าสุดของ Google สำหรับหุ้นที่มีขนาดใหญ่ขึ้นในแผงควบคุมพร้อมด้วยบทบาทที่สองในฐานะผู้ขัดขวางและผู้ทำงานร่วมกันในการพัฒนารถยนต์ที่เป็นอิสระอย่างรวดเร็วที่เกิดขึ้นใหม่ไม่น่าแปลกใจและยินดีต้อนรับเนื่องจากความต้องการมาตรฐาน

แน่นอนว่ามาตรฐานจะใช้สำหรับอุปกรณ์ Android เท่านั้น คู่ปรับของ Apple ได้มีบทบาทมากขึ้นในตลาด Infotainment ยานยนต์ที่กำลังเติบโตด้วย iOS สำหรับรถยนต์ บางคนมอง iOS สำหรับรถยนต์เป็นม้าโทรจันแปลก ๆ เพราะมันช่วยให้ Apple สามารถควบคุมแง่มุมที่ร่ำรวยของตลาดรถยนต์ที่เชื่อมต่อที่กำลังเติบโตเช่นการค้นหา

ในขณะที่ Android OAA ไม่ใช่สวนที่มีกำแพงล้อมรอบของ iOS สำหรับรถยนต์ แต่สามารถขยายอิทธิพลของ Google ให้เป็นหนึ่งในกลุ่มยานยนต์ที่เติบโตเร็วที่สุดและทำกำไรได้ และอย่างน้อยที่สุดมันสามารถสร้างความต้องการและลดความยุ่งยากให้กับเจ้าของรถรวมถึงวิธีการเชื่อมต่อในรถที่เราเห็นในแง่มุมอื่น ๆ ของมือถือ