7 สิ่งดีๆที่ต้องดูที่พิพิธภัณฑ์การบิน

หากคุณชื่นชอบการบินคุณจะหลงรัก Museum of Flying ในซานตาโมนิกาแคลิฟอร์เนีย มันย้อนกลับไปในปี 1970 เมื่อเป็นที่รู้จักในฐานะพิพิธภัณฑ์และห้องสมุดดักลาสสร้างโดย Donald Douglas Jr. เพื่อเป็นเกียรติแก่มรดกของธุรกิจการบินและอวกาศของพ่อของเขาซึ่งเป็นที่รู้จักกันดีที่สุดสำหรับการไหลเวียนเลือดครั้งแรกของโลกในปี 1924 สำหรับกองทัพอากาศสหรัฐและเครื่องบิน DC ที่ประสบความสำเร็จอย่างสูง

มันย้ายในปี 1989 และต่อมาต้องทนการปิดเครื่องนานหลายทศวรรษก่อนจะเกิดขึ้นอีกครั้งในปี 2012 ทางด้านใต้ของสนามบินซานตาโมนิกาห่างจากที่ตั้งเดิมเพียงครึ่งช่วงตึก วันนี้พิพิธภัณฑ์มีร่องรอยวิวัฒนาการของการบินจากพี่น้องไรต์ผ่านอมีเลียเอียร์ฮาร์ตผ่านการซ้อมรบในช่วงสงครามกิจการการค้าในช่วงแรกจนถึงยุคเจ็ทและอื่น ๆ หากคุณมีลูกพ่วงมีพื้นที่สำหรับให้พวกเขาสำรวจ Convair 240 nose และ T-22 Trainer ของห้องนักบิน

กรรมการผู้จัดการ Dan Ryan บอก PCMag ว่าเหมาะสมที่พิพิธภัณฑ์แห่งนี้ยังเป็นที่ตั้งของ California Aviation Hall of Fame สำหรับนักบินที่มีชื่อเสียงและวีรบุรุษที่ไม่ได้ร้องซึ่งเป็นโครงการที่เขาบุกเบิก

“ เมื่อฉันกลับมาเปิดพิพิธภัณฑ์อีกครั้งฉันก็รู้ว่าอีก 38 รัฐมี Aviation Hall of Fame แต่ไม่มีใครตั้งรัฐแคลิฟอร์เนียขึ้นมา” ไรอันกล่าว "ซึ่งน่าทึ่งเพราะรัฐนี้เกี่ยวข้องกับการเกิดขึ้นและการเติบโตของทั้งการบินและอวกาศมากกว่าที่อื่น ๆ ดังนั้นฉันจึงยื่นเอกสารที่ถูกต้องทั้งหมดกับเลขาธิการแห่งรัฐและที่นี่เป็นไปได้ดีจริง ๆ เรา เปิดตัวปีละไม่เกินสี่คนใหม่ทุกคนสามารถเสนอชื่อและมีคณะกรรมการคัดเลือกเก้าคนที่ลงคะแนนในแต่ละปี "

พิพิธภัณฑ์ไม่ได้เป็นแบบคงที่เลย ในความเป็นจริงไรอันชี้ให้เห็นรายการใหม่มาถึงตลอดเวลาในขณะที่คนอื่นออกไปเพื่อซ่อมแซมและจำเป็นต้องเก็บรักษาเอกสารสำคัญ "คอลเลกชันนี้จะเติบโตไปสู่อนาคต" เขากล่าว “ ใช่แล้วเรากำลังมองย้อนกลับไปที่ประวัติศาสตร์ของเราติดตามการเกิดขึ้นของการบินและเน้นถึงความสำคัญของแคลิฟอร์เนียในอุตสาหกรรมการบินและอวกาศ แต่เราก็กำลังมองหาสิ่งต่อไปในการพัฒนาของการบิน เป็นตัวแทนที่ดีที่สุด "

หากคุณไปถึงซานตาโมนิกาต่อไปนี้เป็นสิ่งที่ควรระวังที่พิพิธภัณฑ์

1 Wright Flyer replica

นี่คือรูปแบบที่ใกล้เคียงกับต้นฉบับ 1903 โดยผู้ออกแบบงานสร้างใน ตอนกลางคืนที่พิพิธภัณฑ์: Battle of the Smithsonian (และบริจาคให้กับพิพิธภัณฑ์โดย Fox ศตวรรษที่ 20 หลังภาพยนตร์ห่อ) พี่น้องตระกูลไรท์ใช้ไม้ต้นสนขนาดยักษ์เพื่อสร้างโครงสร้างเครื่องบินปีกสองชั้นและโซ่ขับเฟือง (ตามที่ใช้ในจักรยานของวัน) ขับเคลื่อนใบพัดคู่



2 แบบจำลอง Lockheed Vega

การตัดกระดาษแข็งขนาดเท่าตัวจริงของ Amelia Earhart ติดอยู่กับแบบจำลองของ Lockheed Vega เครื่องบินที่เธอบินข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกด้วยตัวเอง monoplane หกผู้โดยสารถูกสร้างขึ้นโดย บริษัท Lockheed เริ่มต้นในปี 1927 ออกแบบโดย John Knudsen Northrop และ Gerrard Vultee มันให้ความสำคัญกับการหลอมละลายแบบ monocoque ล่าสุดสร้างขึ้นจากปีกไม้อัดและเท้าแขน Vega 1 ตัวแรกที่รู้จักกันในนาม Golden Eagle นั้นมีความเร็วสูงสุดที่ 135 ไมล์ต่อชั่วโมง แบบจำลองนี้ยังบริจาคให้กับพิพิธภัณฑ์โดยสุนัขจิ้งจอกศตวรรษที่ 20


การพูดถึง Earhart มีส่วนเล็ก ๆ บนชั้นลอยที่อุทิศให้กับนักบินหญิง ซึ่งรวมถึงแมลงเม่าโบราณอันยิ่งใหญ่ซึ่งรวมถึง Katherine Sui Fun Cheung นักบินหญิงชาวอเมริกันเชื้อสายเอเชียคนแรกที่ได้ปีกของเธอ (1932) และ Florence Lowe“ Pancho” Barnes ผู้เรียนรู้ที่จะบินในปี 1928 และเริ่มสหภาพแรงงาน



3 Winglet

ตัวอย่างที่น่าทึ่งของอากาศพลศาสตร์ที่เพรียวบาง McDonnell Douglas Winglet ได้รับการออกแบบมาเพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพและลดการลากที่เกิดจากแรงยกลดการใช้เชื้อเพลิงลง 3 เปอร์เซ็นต์และประหยัดเชื้อเพลิง 250, 000 แกลลอนต่อปีเมื่อเทียบกับ MD-11 ทั่วไป สิ่งหนึ่งที่แสดงเป็นของจริง มันถูกติดตั้งบน DC-10 ในช่วงเวลา 250 ชั่วโมง McDonnell Douglas NASA โปรแกรมการประเมินการบินในปี 1981



4 ถนนแอร์

ไม่นานก่อนที่ Elon Musk จะใฝ่ฝันที่จะสร้างรถยนต์ Herbert L. Trautmann ซึ่งเป็นพนักงานของ บริษัท ดักลาสแอร์คราฟท์ ในปี 1956 เขาได้รับสิทธิบัตรการออกแบบสำหรับ "รถยนต์และเครื่องบินผสม" ของเขาและเพียงสามปีต่อมาได้สร้างต้นแบบแรกของเขาขนานนาม RoadAir โดยมีปีกขนาด 25 ฟุตเต็มรูปแบบ, ระบบระบายความร้อนด้วยอากาศแบบคอนติเนนทัล 190 เครื่องยนต์ (85 แรงม้า) ซึ่งขับเคลื่อนใบพัดและล้อหลังเดี่ยว ภาพร่างการออกแบบของเขาและภาพถ่ายหายากบางชิ้นอยู่ข้างต้นแบบนี้ มันบินได้หรือ สั้น ๆ ตามคำแนะนำที่พิพิธภัณฑ์ แต่ Trautmann ไม่มีใบอนุญาตนักบินดังนั้นจึงไม่ถูกกฎหมายอย่างเคร่งครัด



5 โบอิ้ง 727 ห้องคนขับ

หากคุณต้องการแอบอ้างว่าคุณเป็นนักบินสายการบินพาณิชย์ยุค 1960 บินลงไปที่ริโอในช่วงสุดสัปดาห์นี่เป็นโอกาสของคุณ FedEx บริจาคส่วนหนึ่งของเครื่องบินและห้องนักบินและคุณสามารถปีนเข้าไปด้านในและคว้าที่นั่งกระโดด 727-100 ดั้งเดิมใช้เที่ยวบินครั้งแรกในปี 1963 และเมื่อถึงเวลาหยุดผลิตในปี 1984 มีการสร้างทั้งหมด 1, 832 ครั้งซึ่งมากกว่าสายการบินอื่น ๆ นอกจากนี้ยังมีระบบเสียงในห้องนักบินเพื่อความถูกต้องเป็นพิเศษ ไม่มันไม่ได้ถูกบันทึกล่วงหน้า มันเป็นฟีดสดจากหอควบคุมท้องถิ่นที่สนามบินซานตามอนิกา



6 Maxflight Simulator

หลังจากคุณถ่ายสารคดี Grey Eagles ในโรงละครขึ้นไปแล้วเกี่ยวกับนักบินรบ WWI Lt. Jim Brooks คุณจะต้องบินด้วยตัวเอง หากคุณรู้จักเจ้าของเครื่องบินที่สนามบินซานตามอนิกาคุณโชคดี ถ้าไม่ทำเช่นนั้นการนั่งบน Maxflight FS3000 เครื่องจำลองการเคลื่อนไหวแบบเต็มรูปแบบที่มีระยะห่าง 360 องศาและเทคโนโลยีเสียงรอบทิศทางลำโพงห้าตัวและกราฟิก 3D ความละเอียดสูงไม่ใช่สิ่งทดแทนที่ไม่ดี ฉันอายุ 8 ปีชื่อ Elyse ผู้กล้าหาญในฐานะนักบินร่วมของฉันเมื่อเสนอตัวเลือกการบินที่ราบรื่นใน DC-3 เหนือ LA หรือการต่อสู้ทางอากาศต่ออากาศที่รุนแรงในมหาสมุทรแปซิฟิกใน P- 38 เอาละคุณจะเลือกแบบไหน? เผง การควบคุมแบบคู่ช่วยให้สามารถสลับไปมาระหว่างนักบินระหว่างซิมและในขณะที่เราทั้งคู่ใช้อาวุธปืนกลเอลิเซ่เข้ามาและผลักเครื่องบินให้เต็ม ขอบคุณพระเจ้าก่อนอาหารเที่ยง ที่ทำให้ดีอกดีใจและแนะนำอย่างยิ่ง (หมายเหตุ: มีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมต่อการนั่งอยู่ด้านบนของรายการพิพิธภัณฑ์)



7 โบนัส: โรงละคร Aero

หากคุณอยู่ในพื้นที่ห่างจากโรงละคร Aero ไม่ถึงห้าไมล์ ตอนนี้ได้รับการจัดการโดย American Cinematheque และแสดงภาพยนตร์ยอดเยี่ยม แต่ Dan Ryan ผู้อำนวยการจัดการพิพิธภัณฑ์ได้อธิบายการเชื่อมโยงทางประวัติศาสตร์กับ Douglas Aircraft Company:


“ ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สองมีการสร้างเครื่องบินกว่า 10, 000 ลำที่ซานตาโมนิกาที่ บริษัท ดักลาสแอร์พอร์ทดังนั้นตารางการผลิตจึงเรียกได้ตลอด 24/7 "ฉันเชื่อว่าเครื่องบินดักลาสอาจเป็น บริษัท แรกตลอด 24 ชั่วโมงโดยมีกะ 3 ครั้งเพื่อให้รางวัลแก่พนักงานของเขาเขาสร้างโรงละคร Aero และพนักงานสามารถไปดูหนังผ่อนคลายและหยุดทำงานได้ จากนั้นกลับมาทำงานสร้างเครื่องบินให้กับกองทัพเขาเป็นคนที่คิดอย่างมากและล้ำสมัยก่อนเวลาของเขา”