วีดีโอ: दà¥?निया के अजीबोगरीब कानून जिनà¥?हें ज (กันยายน 2024)
ไม่ว่าคุณจะคิดอย่างไรกับเทสลามันเป็นเรื่องยากที่จะไม่ชื่นชมสิ่งที่ผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้าเริ่มต้นได้ประสบความสำเร็จตั้งแต่รุ่น S วางจำหน่ายในเดือนมิถุนายน 2555 ในช่วงเวลาสั้น ๆ บริษัท ผู้ก่อตั้งและคู่แข่งรถยนต์ต้องเทสลาอย่างจริงจัง เนื่องจากได้รับรางวัลและความสำเร็จมากมายและคว้าส่วนแบ่งการตลาดจำนวนมากในหมวดหรูหรา และในขณะที่ Tesla เตรียมเปิดตัวรุ่นที่ราคาไม่แพงแบรนด์หลัก ๆ ก็จะรู้สึกว่าถูกคุกคามเช่นกัน
นักวิเคราะห์ยานยนต์ได้อ้างถึงห้าวิธีที่ Tesla กำลังผลักดันให้เกิดการเปลี่ยนแปลงทางเทคโนโลยีในอุตสาหกรรมยานยนต์ และในขณะที่ฉันไม่เห็นด้วยกับรายชื่อของเขา (เนื่องจากมีเพียงสองในห้าวิธีเท่านั้นที่ไม่ได้เป็นเอกสิทธิ์ของเทสลา) ฉันเห็นด้วยกับข้อสันนิษฐานของเขาว่าเทสลาบังคับให้ผู้ผลิตรถยนต์รายอื่น ๆ
แต่ฉันจะใช้มันให้ดียิ่งขึ้นและบอกว่าเทสลาก็เปลี่ยนโฉมการขับขี่รถยนต์ความเป็นเจ้าของและประสบการณ์การซื้อ ดังนั้นฉันจึงมาพร้อมกับรายการของตัวเอง (ที่เริ่มต้นด้วยสองฉันเห็นด้วยกับนักวิเคราะห์):
1. จอแสดงผลแบบทัชสกรีนกลางหน้าปัดขนาดใหญ่: ถึงแม้ว่ารุ่น S นั้นจะออกมาเกือบสองปีแล้วก็ตาม แต่ก็ไม่มีผู้ผลิตรายอื่นที่เสนอหน้าจอสัมผัสขนาดใหญ่พิเศษที่กลายเป็นเครื่องหมายการค้าของเทสลา ในขณะที่สามารถถกเถียงได้ว่าหน้าจอมีขนาดใหญ่เกินไปสว่างเกินไปและเสียสมาธิมากเกินไปความดึงดูดของอินเทอร์เฟซที่มีขนาดใหญ่ดังกล่าวก็ไม่อาจปฏิเสธได้ และมันถูกผูกไว้กับการคัดลอก: เราได้เห็นแนวความคิดในแนวตั้งมากกว่าหน้าจอสัมผัสหลักในแนวนอนที่คัดลอกโดย Volvo สำหรับอินเทอร์เฟซระบบข้อมูลบันเทิงที่กำลังจะมาถึง
2. การอัพเดทซอฟต์แวร์แบบ over-the-air: รายชื่อนักวิเคราะห์เรียกว่า "ซอฟต์แวร์บนคลาวด์" ซึ่ง บริษัท รถยนต์หลายแห่งใช้มานานหลายปี (คิดว่า OnStar) แต่เขายังกล่าวถึงบางสิ่งที่เทสลากำลังทำอยู่เป็นประจำและผู้ผลิตรถยนต์แบบดั้งเดิมนั้นเริ่มมีความช้าในการใช้งาน: การอัพเดตซอฟต์แวร์แบบ over-the-air (OTA) เทสลาได้ผลักดันการอัปเดต OTA สำหรับรุ่น S สำหรับทุกสิ่งตั้งแต่การเพิ่มฟีเจอร์ "คืบ" ไปจนถึงการเพิ่มรุ่น S เมื่อแบตเตอรี่ไฟกลายเป็นปัญหาเมื่อปีที่แล้ว ด้วยความต้องการที่สำคัญสำหรับซอฟต์แวร์ Infotainment เพื่อให้เป็นปัจจุบันด้วยอุปกรณ์ของผู้บริโภคที่เชื่อมต่อกับรถยนต์การอัพเดท OTA ควรจะเป็นและเป็นประจำในอุตสาหกรรม
3. โครงสร้างพื้นฐานการชาร์จ : มันเป็นสถานการณ์ไก่และไข่แบบคลาสสิก จนกว่าจะมีความต้องการ EV ที่มากขึ้นก็เป็นเรื่องยากที่จะพิสูจน์ความเหมาะสมในการเพิ่มโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จเพิ่มเติม แต่ผู้คนจำนวนมากอาจไม่ได้พิจารณาซื้อ EV จนกว่าจะมีสถานีชาร์จไฟเพิ่มเติมที่สามารถบรรเทาความวิตกกังวลได้ คำตอบของเทสลากับปัญหาหรือไม่ สร้างเครือข่าย Supercharger ของตัวเอง
4. กฎการออกแบบ : สไตล์มีบทบาทอย่างมากในการที่คนทั่วไปจะมีลักษณะเหมือนรถคันเดียว (เรือลาดตระเวนคลาสสิก) และเปิดสัญชาตญาณของพวกเขาขึ้นมาอีกแบบหนึ่ง (Pontiac Aztek) ในขณะที่มีรถยนต์ที่ดูดีจำนวนมากและแบรนด์หรูมีความหนากับพวกเขาการเน้นการออกแบบของเทสลาทั้งภายในและนอกทำให้รถคันนี้ไม่เพียงโดดเด่นเพราะมันใหม่และแตกต่างกัน แต่เนื่องจากการออกแบบนั้น สดและกล้าหาญ
5. การซื้อรถยนต์ sucks : ฉันจำได้ว่าได้ยินเกี่ยวกับการสำรวจที่จัดอันดับรถช้อปปิ้งหลังไปหาหมอฟันในรายการของประสบการณ์ที่คนส่วนใหญ่กลัว การต่อรองและความยุ่งยากที่จำเป็นในการซื้อรถยนต์ - และคุณไม่สามารถไปที่ผู้ผลิตโดยตรงได้ ด้วยการพยายามที่จะรักษาระบบและหลีกเลี่ยงเครือข่ายตัวแทนจำหน่ายดั้งเดิม Tesla กำลังทำการลงโทษที่มักจะเกิดขึ้นกับผู้บุกเบิก แต่ยังยิงปืนใหญ่นัดแรกในสิ่งที่น่าจะเป็นการต่อสู้ที่ยาวนาน
โปรดจำไว้ว่า Tesla ไม่ต้องรับมือกับปัญหาเรื่องลมบ้าหมูและอาการปวดหัวซึ่งเป็นเรื่องปกติสำหรับผู้ผลิตรถยนต์ที่เป็นที่ยอมรับมากขึ้นเช่นการเล่นกลโมเดลหลาย ๆ สายการจัดการแรงงานทั่วโลกที่มีขนาดใหญ่ ใช้จ่ายพันล้านโฆษณาทั่วโลกเพื่อให้สามารถแข่งขันได้ และแน่นอนว่า Tesla กำลังออกมาตรการลดหย่อนภาษีสำหรับ EV และไม่ต้องปฏิบัติตามมาตรฐาน CAFE ที่ปรากฏ
ถึงกระนั้นก็มีหลายอย่างที่ บริษัท รถยนต์ดั้งเดิมสามารถเรียนรู้จากเทสลา - ตอนนี้พวกเขาได้เรียนรู้ว่าผู้ผลิตรถยนต์ที่ไม่ฝักใฝ่ฝ่ายใดจะไม่หายไปไหนในไม่ช้า
ดูภาพถ่ายทั้งหมดในคลังภาพ
