2016 Nissan altima 2.5 sl รีวิวและให้คะแนน

นอกเหนือจากคู่แข่งที่มีอันดับสูงสุดอย่าง Honda Accord และ Toyota Camry แล้ว Nissan Altima ยังได้รับความนิยมสูงสุดในกลุ่มซีดานขนาดกลาง แต่ต้องขอบคุณสไตล์ที่เฉียบคมและเทคโนโลยีที่ล้ำสมัยคู่แข่งที่สืบเนื่องกันมาเช่นฟอร์ดฟิวชั่นฮุนไดโซนาต้าและ Kia Optima ได้เริ่มแซงหน้ามันแล้ว นั่นเป็นเหตุผลที่การรีเฟรช midcycle สำหรับ Altima ปี 2016 มาในเวลาที่เหมาะสมนำการปรับปรุงภายนอกที่จำเป็นมากการปรับปรุงประสิทธิภาพและการประหยัดเชื้อเพลิงการเชื่อมต่อที่เพิ่มขึ้นและคุณสมบัติด้านความปลอดภัยขั้นสูง น่าเสียดายที่มันยังไม่เพียงพอที่จะทำให้รถอยู่ในตำแหน่งที่มีการแข่งขันสูงขึ้น

ราคาและการออกแบบ

Nissan Altima ปี 2559 มีให้เลือกห้าระดับหลัก: ฐาน, S, SR, SV และ SL การตัดแต่งแต่ละครั้งนั้นแตกต่างกันไปตามการกำหนด 2.5 หากมาพร้อมกับเครื่องยนต์ขนาด 182 แรงม้า, 2.5- ลิตร 4 สูบหรือ 3.5 ที่มี V6 270 แรงม้า 3.5- ลิตร V6 ซึ่งมีเฉพาะในรุ่น SR และ SL เท่านั้น ทุกรุ่นมาพร้อมกับระบบส่งกำลังแบบแปรผัน (CVT) ที่ขับเคลื่อนล้อหน้า

การตัดแต่งฐาน Altima 2.5 เริ่มต้นที่ $ 22, 500 และรวมถึงล้อเหล็กขนาด 16 นิ้ว, ไฟหน้าฮาโลเจน, กระจกมองข้างสีเดียวกับร่างกาย, บานประตูหน้าต่างแบบย่างที่ใช้งานได้, ระบบ Easy Fill Tire Alert ของนิสสัน, พวงมาลัยปรับเอียงและเหลื่อมซ้อน เครื่องปรับอากาศ, ผ้าหุ้ม, กระจกไฟฟ้าและประตู, ที่นั่งคนขับปรับได้หกทางและที่นั่งผู้โดยสารด้านหน้าสี่ทิศทาง, เบาะหลังพับได้ 60/40 แยก, ชุดควบคุมเครื่องเสียงติดพวงมาลัย, บลูทู ธ สำหรับโทรศัพท์และเครื่องเสียง, และสเตอริโอ AM / FM / CD สี่ลำโพงพร้อมแจ็ค aux-in

การตัดแต่ง 2.5 S เริ่มต้นที่ $ 22, 900 และเพิ่มไฟหน้าอัตโนมัติ, การควบคุมความเร็วอัตโนมัติ, Siri Eyes Free สำหรับเจ้าของ iPhone, แผงหน้าปัด LCD ขนาด 4.3 นิ้ว, กล้องมองหลัง, จอแสดงผลแบบ 5 นิ้วในตัวและระบบเสียงหกลำโพง ด้วยพอร์ต USB และระบบการรวมแอพสมาร์ทโฟนของ NissanConnect

การตัดแต่ง SR ใหม่เริ่มต้นที่ $ 24, 470 ด้วยเครื่องยนต์ 4 สูบและ $ 27, 990 ด้วย V6 มันเพิ่มล้ออัลลอยด์ขนาด 18 นิ้ว, ไฟวิ่งกลางวัน, ไฟตัดหมอก, สปอยเลอร์หลัง, ระบบกันสะเทือนแบบสปอร์ต, ชุดเปลี่ยนเกียร์พวงมาลัย, ที่นั่งแบบสปอร์ตและที่นั่งคนขับแบบปรับได้แปดทิศทางพร้อมระบบไฟฟ้าแบบสองทิศทาง การตัดแต่ง SV เริ่มต้นที่ $ 25, 460 และมาพร้อมกับล้ออัลลอยขนาด 17 นิ้วที่นั่งคนขับแบบแปดทิศทางเครื่องยนต์สตาร์ทจากระยะไกลการตรวจจับจุดบอดการแจ้งเตือนการจราจรด้านหลังข้ามการควบคุมสภาพอากาศอัตโนมัติแบบดูอัลโซนและวิทยุดาวเทียม

SL 2.5 ที่เราทดสอบเริ่มต้นที่ $ 28, 570 เบาะที่นั่งหุ้มหนังอุ่นพวงมาลัยระบายความร้อนช่องระบายอากาศด้านหลังเบาะนั่งผู้โดยสารด้านหน้าแบบ 4 ทิศทางระบบไฟส่องสว่างภายในห้องโดยสารและระบบเสียงเก้าลำโพง รถทดสอบของเรามี moonroof กำลัง $ 800 และ $ 210 ที่ถูกยึดติดกับพื้นพรมและเสื่อลำต้น นอกจากนี้ยังมาพร้อมกับแพ็คเกจเทคโนโลยี $ 1, 700 ซึ่งรวมถึงการเตือนการชนกันไปข้างหน้าพร้อมระบบเบรกฉุกเฉินอัตโนมัติระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบปรับได้จอแสดงผลหน้าจอสัมผัสขนาด 7 นิ้ว Sirius Travel Link ระบบนำทางและระบบ telematics ของ Nissan Connect ด้วยค่าใช้จ่ายปลายทาง $ 835 สติกเกอร์ทั้งหมดมาถึง $ 32, 115 3.5 SL เริ่มต้นที่ $ 32, 090 และเพิ่มล้อขนาด 18 นิ้วไฟหน้า LED และเซ็นเซอร์จอดรถด้านหน้าและด้านหลัง

การรวมกันของไฟหน้าและไฟท้ายใหม่และกระจังหน้ารูปตัววีทำให้ด้านนอกของ Altima ดูภายนอกที่คมชัดยิ่งขึ้น การตกแต่งภายในแทบไม่เปลี่ยนแปลงจากรุ่นก่อนหน้า ต่อจากนั้นวัสดุห้องโดยสารจะ subpar เทียบกับคู่แข่งส่วนใหญ่

การเชื่อมต่อส่วนต่อประสานและเทคโนโลยี

2016 Altima มีการรวมกันของการเชื่อมต่อแบบออนบอร์ดและแบบติดตั้งในตัวที่เราเพิ่งเคยสัมผัสใน Nissan Titan XD ปี 2559 และน่าผิดหวังในการใช้งาน ส่วนที่ฝังอยู่นั้นประกอบด้วยระบบ NissanConnect ที่ให้บริการ telematics ตามปกติทั้งหมด: การแจ้งเตือนการชนกันโดยอัตโนมัติ, ความช่วยเหลือฉุกเฉินบนท้องถนน, ตำแหน่งรถที่ถูกขโมยและอื่น ๆ

แอพสมาร์ทโฟน NissanConnect ที่ใช้งานร่วมกันนั้นเป็นเรื่องปกติที่สามารถล็อคหรือปลดล็อกประตูจากระยะไกลแฟลชแสงไฟและส่งเสียงแตร แต่ยังช่วยให้คุณตั้งค่าการแจ้งเตือนสำหรับเคอร์ฟิวความเร็วและการแจ้งเตือนการบำรุงรักษา บริการ telematics เช่นเดียวกับการจราจรสภาพอากาศภาพยนตร์หุ้นน้ำมันและข้อมูลการกีฬาเป็นสมาชิกตามหลังจากระยะเวลาทดลองใช้ฟรีสามเดือนในขณะที่แอพระยะไกลฟรีสำหรับสามปีแรกของการเป็นเจ้าของ

หกแอพเป็นส่วนหนึ่งของระบบสาระบันเทิงบนพื้นฐานของ NissanConnect และไม่ต้องสมัครสมาชิก ซึ่งรวมถึง Pandora และ iHeartRadio สำหรับการสตรีมเพลง, Facebook และ Twitter เครือข่ายสังคมฟีดและการค้นหาในท้องถิ่นผ่าน Google และ TripAdvisor เช่นเดียวกับ Titan แม้ว่าเราจะกระโดดผ่านห่วงดิจิตอลเพื่อลงทะเบียนรถกับเซิร์ฟเวอร์ NissanConnect แอปจำนวนมากยังคงไม่ทำงาน หน้าจอขนาด 7 นิ้วของ Altima SL นั้นมีขนาดที่พอเหมาะกับคู่แข่ง แต่ระบบนั้นประสบปัญหาจากการขาดการปรับแต่งและรูปแบบการควบคุมที่ใช้งานยาก

รถทดสอบของเรามาพร้อมกับระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่อย่างเต็มรูปแบบโดยมีมาตรฐาน (เช่นการเตือนจุดบอดและการแจ้งเตือนการจราจรทางด้านหลัง) และบางส่วนเป็นส่วนหนึ่งของตัวเลือกเทคโนโลยีแพ็คเกจ (การควบคุมความเร็วแบบล่องเรือ นอกจากนี้ยังมีสิ่งที่นิสสันเรียกว่า Predictive Forward Collision Warning ที่ไม่เพียง แต่คอยดูแท็บของยานพาหนะข้างหน้าโดยตรง แต่ยังมียานพาหนะที่อยู่ข้างหน้าคันนั้นในกรณีที่มันหยุดกะทันหัน ระบบ Easy Fill Tire Alert ของนิสสันนั้นมีประโยชน์เช่นกันเนื่องจากมันจะกระพริบไฟและส่งสัญญาณแตรเมื่อสัญญาณถึงความดันที่ถูกต้องซึ่งหมายความว่าไม่จำเป็นต้องใช้เกจวัดความดัน

ประสิทธิภาพและข้อสรุป

Nissan Altima เป็นหนึ่งในนักแสดงที่เก่งที่สุดในชั้นเรียน เครื่องยนต์ขนาด 4 สูบ 182 แรงม้า 2.5 ลิตรในรถทดสอบของเรามีการเร่งความเร็วที่เพียงพอและเหยียบบ่อยๆต้องเหยียบพื้นเพื่อให้ได้ความเร็วสูงสุดตามทางหลวงด้วยเสียงและการสั่นสะเทือนมากมายในกระบวนการ

ด้วยเกียร์ที่จำลองขึ้นมาเพื่อเลียนแบบอัตโนมัติการส่งตัวแปรอย่างต่อเนื่องของ Altima จะลดเสียงพึมพำของเครื่องยนต์บางส่วนที่ส่งผลร้ายต่อ CVTs ในรถยนต์ของคู่แข่ง Altima มีการควบคุมการขับขี่เป็นเวลานานและส่วนใหญ่ประกอบด้วยถนนและพื้นผิวส่วนใหญ่

ในท้ายที่สุด Nissan Altima ที่ได้รับการรีเฟรชในปี 2016 ได้เพิ่มการออกแบบและเทคโนโลยีที่จำเป็นบางอย่างโดยรวมแล้วโดยรวมทำให้รถยนต์มีการแข่งขันสูง แต่เมื่อเปรียบเทียบกับผู้นำกลุ่มอย่าง Honda Accord และ Toyota Camry และผู้ที่มีความแข็งแกร่งเช่นฟอร์ดฟิวชั่นและมาสด้า 6 ก็ยังคงล้าหลังในแผนกการสร้างและเทคโนโลยี มันเป็นก้าวไปข้างหน้า แต่ Altima ยังคงมีวิธีที่จะกลับไปใช้แรงฉุดในส่วนซีดานขนาดกลาง