วีดีโอ: 2016 Ford Explorer Platinum - Walkaround in 4k (ตุลาคม 2024)
Ford Explorer เป็นหนึ่งใน SUV ขนาดกลางที่ได้รับความนิยมมากขึ้น ด้วยการรีเฟรชในปี 2559 ฟอร์ดได้เพิ่มสายการแต่งแพลตตินัมระดับแนวหน้าซึ่งใกล้เคียงกับเทคโนโลยีและความหรูหราของ Audi Q7, BMW X5, Lexus GX และ Mercedes-Benz ML Explorer เป็นยานพาหนะที่ยอดเยี่ยมสำหรับการล่องเรือทางไกลโดยเฉพาะอย่างยิ่งรุ่น luxe Platinum ที่เราทดสอบ และมันก็เต็มไปด้วยเทคโนโลยีชั้นหนึ่งโดยมีข้อยกเว้นสองประการ: มันใช้งานกับ Ford Sync 2 ถึงแม้ว่า Fords อื่น ๆ จะมี Sync 3 อยู่แล้วนอกจากนี้การควบคุมความเร็วแบบล่องเรือยังไม่หยุดและในขณะที่ รถมีที่นั่งสามแถวแถวหลังนั้นไม่กว้างกว่าสิ่งที่มีการแข่งขัน
เท่าไหร่
สำหรับปี 2016 ฟอร์ดเอ็กซ์พลอเรอร์มีรุ่นห้ารุ่นซึ่งทั้งหมดมีที่นั่งสามแถว Ford Explorer พื้นฐานมีราคา 31, 995 เหรียญสหรัฐสำหรับการขับเคลื่อนล้อหน้ารวมถึง $ 945 สำหรับการขนส่ง มาพร้อมกับ Ford Sync 2 ที่ไม่มีอินเตอร์เฟส MyFord Touch, จอ LCD ขนาดกลาง 4.2 นิ้ว, 911 ช่วยเหลือ (ใช้โทรศัพท์ที่เชื่อมต่อของคุณ), แจ็ค USB หนึ่งช่อง (และซ็อกเก็ต 12 โวลต์สี่), ไฟท้าย LED และไฟหน้าต่ำ คานสูงฮาโลเจน) กล้องด้านหลังและเครื่องยนต์ขนาด 3.5 ลิตร V6 เครื่องยนต์เทอร์โบขนาด 2.3 ลิตร (EcoBoost) นั้นเพิ่มอีก $ 1, 000 และขับเคลื่อนทุกล้อเพิ่มอีก 2, 000 ดอลลาร์ เข็มขัดนิรภัยเบาะหลังแบบพองได้ (เป็นถุงลมนิรภัย) เป็นอุปกรณ์เสริม โซนาร์ที่จอดรถเป็นอุปกรณ์เสริมของตัวแทนจำหน่ายและเป็นเรื่องเกี่ยวกับอุปกรณ์ช่วยผู้ขับขี่นอกเหนือจากระบบควบคุมเสถียรภาพทางอิเล็กทรอนิกส์และระบบควบคุมรถพ่วง
Explorer Limited มีมูลค่า $ 42, 245 และเป็นจุดเริ่มต้นของการนำเสนอเทคโนโลยีที่หลากหลายของฟอร์ด เต้ารับ 110 โวลต์, เสียงจากลำโพง 12 ตัวของ Sony, วิทยุ HD, แจ็ค USB ชาร์จเพิ่มอีกสองช่องในแถวที่สอง (รวมทั้งหมดสี่อัน), กล้องด้านหน้า, ประตูลิฟท์แฮนด์ฟรีและการนำทาง SD card มาเป็นมาตรฐาน . ฟอร์ดยังมีตัวเลือกการตรวจหาจุดบอดช่วยดูแลช่องทางเพิ่มการช่วยจอดแบบแอ็คทีฟ (จอดแบบขนานเข้าและออกจอดด้านหลังแบบตั้งฉากและเซ็นเซอร์ด้านหน้าและด้านข้าง) ที่นั่งนวดแบบหลายชั้นระบบควบคุมความเร็วแบบล่องเรือ ที่นั่งแถวที่สองและแพ็คเกจพ่วง Class II หรือ Class III (5, 000 ปอนด์) ราคาสูงสุดคือประมาณ $ 48, 000
The Explorer Sport อยู่ที่ $ 44, 445 พร้อมกับเครื่องยนต์ V6 EcoBoost ขนาด 3.5 ลิตรขับเคลื่อนสี่ล้อและล้ออัลลอยขนาด 20 นิ้ว กลุ่มอุปกรณ์ที่ต้องมี $ 4, 300 จะเพิ่มระบบนำทาง ($ 795 แยกต่างหาก), เบาะนั่งคู่หน้าที่ร้อนและเย็น, แจ็ค AC 110 โวลต์, กล้องด้านหน้า, ระบบตรวจจับจุดบอดและเข็มขัดนิรภัยด้านหลังที่พองได้ มีอุปกรณ์ครบครันประมาณ 51, 000 เหรียญสหรัฐ
และสุดท้ายเราทดสอบ Explorer Platinum ($ 53, 915) ซึ่งมาพร้อมกับตัวเลือกทั้งหมดที่มีราคา: เสียงของ Sony 12-speaker, ด้านหน้าและด้านข้างของกระจกลามิเนตอะคูสติก, ล้ออัลลอยขนาด 20 นิ้วและเบาะหนัง Nirvana พร้อมผ้านวม . ตัวเลือกเดียวคือสีแดงหรือขาวพรีเมี่ยมและที่นั่งถังแถวที่สองพร้อมคอนโซลซึ่งราคาสูงสุดอยู่ที่ $ 55, 000
มันทำงานได้อย่างไร?
เราขับรถทดสอบของเราในรูปแบบของการตั้งค่าที่ถูกออกแบบมาสำหรับการล่องเรือทางไกลในประเทศ Big Sky ของมอนแทนาและอุทยานแห่งชาติเยลโลว์สโตนของไวโอมิง ในสถานที่เช่นนี้คุณแทบจะสังเกตเห็นว่ามันสั้นกว่า Escalade เพียงห้านิ้ว (198 นิ้ว) คุณจะประทับใจกับคุณสมบัติและตัวเลือกทั้งหมดและการตกแต่งภายในที่กว้างขวาง จะดีที่สุดสำหรับผู้โดยสารสี่คนที่มีกระเป๋าเดินทางแม้ว่าที่นั่งในรถจะมีเจ็ดที่นั่ง (หรือหกที่นั่งหากคุณเลือกที่นั่งแบบแถวสอง) ผู้ใหญ่จะเพลิดเพลินไปกับแถวที่สองไม่ว่าจะเป็นที่นั่งหรือที่ตัก แต่แถวที่สามนั้นเหมาะสำหรับเด็ก วิธีเดียวที่จะได้ที่นั่งแสนสบายสามแถวในรถขนาด 200 นิ้วคือ - อ้าปากค้าง - ซื้อรถตู้
การขับขี่และการขับขี่นั้นดี อัตราเร่งนั้นยอดเยี่ยมประมาณ 6 วินาทีถึง 60 ไมล์ต่อชั่วโมงจาก twin-turbo V6 ซึ่งเป็นเอกสิทธิ์ของ Platinum และ Sport การแลกเปลี่ยนของ V6 turbo คือการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง: เมือง 16mpg, ทางหลวง 22mpg, และ 18mpg รวมกัน ไม่มีใครสนใจมากตอนนี้เมื่อเติมเป็น $ 35 แต่น้ำมันเบนซินอาจไม่ได้ $ 2 ต่อแกลลอนตลอดไป ในการเปรียบเทียบรุ่นเทอร์โบสี่ของ 280 แรงม้าได้รับ 22mpg รวมกับไดรฟ์ล้อหน้าและ 21mpg ที่มีทุกล้อ ฐาน 290 แรงม้า V6 ได้รับการจัดอันดับต่ำกว่า 2mpg ระบบส่งกำลังหกสปีดอาจส่งผลกระทบต่อเศรษฐกิจบ้างเมื่อผู้อื่นมีระบบอัตโนมัติเจ็ดถึงเก้าสปีด
เราประทับใจในฟีเจอร์ด้านความปลอดภัยและการช่วยเหลือผู้ขับขี่ส่วนใหญ่ของฟอร์ด: การควบคุมความเร็วแบบล่องเรือพร้อมคำเตือนการชน (แม้เมื่อ ACC ไม่ทำงาน) การตรวจหาจุดบอด (ฟอร์ดเรียกว่า "ระบบข้อมูลจุดบอด") ระบบช่วยจอด (ที่จอดรถแบบขนานเข้าและออก, จอดรถแบบย้อนกลับได้) และกล้องหน้าและหลัง การขับขี่ทางไกลมีความปลอดภัยมากขึ้นเนื่องจากรถได้รับการแก้ไขสำหรับความสนใจชั่วขณะใด ๆ Explorer จะรักษาระยะห่างที่ปลอดภัยต่อไปนี้และหากคุณลอยไปที่ขอบเลนรถจะแก้ไขให้คุณ หากคุณทำผิดพลาดการแจ้งเตือนคือการสั่นสะเทือนในที่นั่งแทนที่จะเป็นเสียงระฆังที่อาจทำให้ผู้โดยสารไม่พอใจ
ระบบเสียง Sony 12 ลำโพงระดับพรีเมี่ยมของ Platinum นั้นยอดเยี่ยม ฟอร์ดกล่าวว่าวิศวกรรมเสียงสดสร้างประสบการณ์การฟังของห้องโถงที่ยิ่งใหญ่ของอัมสเตอร์ดัมเบอร์ลินและเวียนนา คุณสมบัติ Clear Phase สร้างเวทีเสียง (ภาพอะคูสติกตามที่ผู้ฟังรับรู้) ซึ่งใหญ่กว่าตัวรถ
หนึ่งในคุณสมบัติที่ดีมาก ๆ คือเบาะนวดหรือ "เบาะที่นั่งหลายชั้นพร้อมการเคลื่อนไหว" ในสาย Limited และ Platinum Actuators สร้างการนวดในที่นั่งด้านหลังและเบาะรองนั่งสำหรับผู้ขับขี่และผู้โดยสารด้านหน้า วิธีนี้จะช่วยให้คุณหลีกเลี่ยงการเป็นอัมพาตที่คุณรู้สึกว่าออกจากเบาะรถหลังจากผ่านไปหลายชั่วโมง
พื้นที่ของความกังวล: ไม่ซิงค์ 3, ไม่มี Full-Range ACC
คุณต้องการให้ฟอร์ดจัดการให้ Explorer เป็นหนึ่งในรถยนต์คันแรกที่มี Sync 3 ซึ่งดีกว่า Sync 2 อย่างมากเนื่องจากอินเทอร์เฟซที่เหนือกว่าและความเข้ากันได้กับ Apple CarPlay และ Google Android Auto
สำหรับการขับขี่บนถนนร็อคกี้เมาน์เทนที่มีประชากรเบาบางใน Explorer, ACC ($ 1, 150 พิเศษสำหรับ Explorers ที่อยู่ตรงกลาง) ซึ่งตัดที่ 12 ไมล์ต่อชั่วโมงสามารถผ่านได้ แต่แม้ในพื้นที่ชนบทจะมีรถติดเช่นการเดินทางระยะทางยาวหนึ่งไมล์ที่เกิดจากฝูงวัวป่าที่ใหญ่ที่สุดในโลกที่หลงทางบนถนนในอุทยานเยลโลว์สโตน สำหรับผู้ที่จัดการกับการจราจรในวันหยุดสุดสัปดาห์และเร่งด่วนที่ช้าไปถึงการรวบรวมข้อมูลบนทางพิเศษรุ่น ACC ของฟอร์ดดูเหมือนว่าจะเป็นปัจจุบันในฐานะโทรศัพท์พลิก
นักสำรวจทุกคนมีกล้องสำรอง the Limited, Sport และ Platinum ยังมีกล้องหน้า 180 องศา กล้องหน้าได้รับการพิสูจน์แล้วว่ามีประโยชน์สำหรับการจอดรถแบบหัวแหลมและการมองจากตรอกซอกซอยแคบ ๆ แต่โซลูชันของฟอร์ดไม่ตรงกับระบบกล้องรอบทิศทางสี่กล้องที่บุกเบิกโดยนิสสันซึ่งวางกล้องที่หันลงในกระจกมองข้างและให้มุมมองแบบนกเพื่อช่วยให้ผู้ขับขี่ในสถานการณ์ที่จอดรถแน่นซึ่งไม่ใช่ทั้งหมด จัดการโดยคุณสมบัติจอดอัตโนมัติของฟอร์ด
ล้ออัลลอยขนาด 20 นิ้วที่มาพร้อมกับมาตรฐานในรุ่น Platinum และ Sport ที่มาพร้อมกับยางระดับต่ำรุ่น 50 มีแนวโน้มที่จะได้รับความเสียหายจากหลุมบ่อ ที่กล่าวว่าคุณภาพการขับขี่ดูเหมือนจะไม่ประสบเช่นเดียวกับยางทั่วไปที่มีระดับต่ำ
คุณควรซื้อ Ford Explorer หรือไม่
Ford Explorer 2016 เป็นรถครอสโอเวอร์ที่ดีมาก มันดึงดูดความสนใจของผู้ซื้อที่ต้องการรถยนต์ที่ดูแข็งแกร่งและมีขีดความสามารถที่เหมาะสม คู่แข่งที่ใกล้ที่สุดคือ SUV สามแถว Dodge Durango ที่ดูแข็งแรงและทนทานซึ่งมีราคาไม่แพงและมีการนำทางระดับโลกจาก Garmin, การควบคุมการล่องเรือแบบปรับได้เต็มรูปแบบ, ออนบอร์ด telematics, แปดความเร็วอัตโนมัติและความสามารถในการลากจูง 7, 200 ปอนด์
คู่แข่งที่แข็งแกร่งอีกสองราย ได้แก่ Honda Pilot และ Toyota Highlander นักบินปี 2559 ได้รับการขัดเกลามากกว่ารุ่นก่อน มันเงียบกว่าและมีการขับขี่ที่ดีกว่าและดีกว่าห้องนักบิน แม้จะมีระบบ Honda Display Audio ที่ใช้งานง่ายและ ACC ที่ยังไม่หยุดนิ่ง แต่นักบินก็ได้รับประโยชน์จาก Editors 'Choice จาก SUV ขนาดกลาง
แต่ถ้าคุณตั้งอยู่บน Explorer นี่คือตัวเลือกที่ดีที่สุดของคุณ: Explorer Platinum มอบคุณสมบัติที่น่าประทับใจมากมาย Explorer Sport ที่ราคาไม่แพงมากขึ้นจะนำองค์ประกอบที่น่าสนใจมาสู่รุ่นและ Explorer Limited อาจเป็นสมดุลที่ดีที่สุดของ คุณสมบัติและราคา หากคุณติดกับ V6 ที่ไม่ใช่เทอร์โบเหนือเทอร์โบสี่บน Limited ให้สั่งซื้อไดรฟ์ทุกล้อและตรวจสอบผู้ขับขี่ที่มีความสามารถมากมายรวมถึง ACC ($ 1, 150)
รถทดสอบของเราคือแพลทตินั่มราคาแพงสำหรับฟอร์ด แต่ก็ยังเป็นการต่อรองราคาเปรียบเทียบกับรถ SUV เยอรมันที่มีสถานะสูงและราคาสติกเกอร์สูงเพื่อให้เข้ากัน การจัดอันดับของเราสะท้อนให้เห็นถึงหนึ่งในยานพาหนะที่ดีที่สุดในระดับเดียวกันกับระบบ Infotainment รุ่นเก่าและระบบควบคุมความเร็วคงที่ซึ่งมีราคาสูงเกินไปสำหรับสิ่งที่ทำ 2016 Explorer เป็นยานพาหนะที่แข็งแกร่งไม่ว่าจะมีการปรับแต่งใด แต่ไม่สามารถทำร้ายได้จนกว่าจะถึงรุ่นปีหน้า
