กลยุทธ์การอัปเดตของเทสลาทำให้ผู้ผลิตรายอื่นตกอยู่ในฝุ่น Newcomb ดั๊ก

ดูภาพถ่ายทั้งหมดในคลังภาพ

เทสลาสามารถบรรลุหลายสิ่งที่ผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่และมีชื่อเสียงไม่ได้ บริษัท รถยนต์ Silicon Valley พุ่งพรวดไม่เพียง แต่ประสบความสำเร็จในการขายรถยนต์ไฟฟ้า - ในขณะที่พวกเขาส่วนใหญ่จะสูญเสียเงิน "รถตามมาตรฐาน" สำหรับผู้ผลิตรถยนต์แบบดั้งเดิม - แต่มันก็ทำให้ Model S เป็นหนึ่งในรถซีดานหรูหรา และ ประสิทธิภาพ .

เทสลายังได้สร้างโครงสร้างพื้นฐานที่ชาร์จเร็วทั่วประเทศเพื่อรองรับการขับขี่ทางไกลในยานพาหนะไฟฟ้า และแม้จะมีการต่อสู้ทางกฎหมายที่มีค่าใช้จ่ายสูง แต่ บริษัท ก็ยังคงยึดติดอยู่กับรูปแบบการขายตรงสู่ผู้บริโภคซึ่งทำให้เกิดความอิจฉาไม่มากในหมู่ผู้ผลิตรถยนต์ที่มีข้อตกลงกับตัวแทนจำหน่ายที่พยายามและล้มเหลวด้วยวิธีเดียวกัน

แต่จากมุมมองของเทคโนโลยีบางทีหนึ่งในชัยชนะที่สำคัญที่สุดของเทสลาคือความสามารถในการอัปเดตทางอากาศ (OTA) เป็นประจำเพื่อปรับปรุงรถยนต์ของตนอย่างต่อเนื่องแม้กระทั่งหลังจากที่พวกเขาขายเป็นครั้งแรก ผู้ผลิตรถยนต์รายอื่นเริ่มเสนอการอัปเดต OTA แบบ จำกัด และเล็กน้อย (แต่ส่วนใหญ่เป็นระบบ Infotainment) และการอัปเดตที่ดำเนินการโดยเจ้าของหรือผู้จำหน่ายเอง แต่เทสลาได้ทำการปรับปรุงซอฟต์แวร์ OTA อย่างต่อเนื่องเพื่อซีดานรุ่น S ตั้งแต่เปิดตัวรถในปี 2012 และเช่นเดียวกับอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่เชื่อมต่อมากมายโดยไม่ต้องใช้ความพยายามเพียงเล็กน้อยในส่วนของเจ้าของ

ดูภาพถ่ายทั้งหมดในคลังภาพ

สิ่งเหล่านี้มีตั้งแต่การเพิ่มความสามารถ "คืบ" ที่ทำให้รถเคลื่อนที่ไปข้างหน้าเมื่อยกคันเร่งเช่นเดียวกับรถยนต์เครื่องยนต์เบนซินเพื่อเพิ่มความปลอดภัยของรุ่น S เมื่อความกังวลเรื่องไฟแบตเตอรี่หลายก้อนใกล้สิ้นปี 2013 เมื่อสัปดาห์ที่แล้วเทสลาได้เปิดตัวซอฟต์แวร์อัปเดตที่ทะเยอทะยานที่สุดซึ่งรวมถึงหนึ่งในผู้ร่วมก่อตั้งและซีอีโอ Elon Musk กล่าวว่าอนุญาตให้เทสลาไป "จากซานฟรานซิสโกไปยังซีแอตเทิล …

Hyperbole ในส่วนของ Musk

นี่เป็นสิ่งที่เกินความจริงในส่วนของ Musk เนื่องจากคุณสมบัติที่จะเพิ่มเข้ามาในปีนี้ด้วยการอัพเกรด 7.0 นั้นเป็นความสามารถในการบังคับเลี้ยวอัตโนมัติซึ่งผู้ผลิตรถยนต์รายอื่นรวมถึง Cadillac ในความเป็นจริงมันจะไม่ทำให้ Tesla ขับรถด้วยตนเองตามที่รายงานโดยสื่อส่วนใหญ่ แต่สิ่งที่หายไปในโฆษณาของเทสลาที่เรียกว่าการขับรถด้วยตนเองนั้นคือเป้าหมายของ บริษัท คือการทำให้การอัปเดตดังกล่าวมีอยู่ทุก ๆ สามเดือน และสิ่งนี้ควรกระตุ้นผู้ผลิตรถยนต์แบบดั้งเดิมที่ลากส้นเท้าไปกับการอัปเดต OTA แม้ว่าพวกเขาจะเพิ่มการเชื่อมต่อความเร็วสูง

การอัปเดต Tesla OTA ทันทีที่ประกาศเมื่อสัปดาห์ที่แล้วควรทำให้เจ้าของ EV ที่ไม่ใช่ Tesla ตั้งคำถามว่าทำไมรถของพวกเขาไม่สามารถอัปเดตในแบบเดียวกัน Tesla Software Update 6.2 จะช่วยบรรเทา "ช่วงความวิตกกังวล" ที่เป็นภัยต่อเจ้าของ EV ส่วนใหญ่ - ความกังวลว่าแบตเตอรี่ในน้ำอาจไม่เพียงพอที่จะไปยังสถานีชาร์จถัดไป - โดยการวิเคราะห์เส้นทางสภาพถนนและภูมิประเทศเช่น เนินเขาเพื่อตรวจสอบว่ารถอยู่ในระยะของสถานีชาร์จถัดไปขึ้นไปข้างหน้าหรือไม่

การอัปเดตจะอนุญาตการสื่อสารกับเครือข่ายซูเปอร์ชาร์จเจอร์ของเทสลา "คุณไม่จำเป็นต้องคิดล่วงหน้าหรือทำการคำนวณใด ๆ " Musk กล่าวเมื่อสัปดาห์ที่แล้วกับผู้สื่อข่าวและนักวิเคราะห์ "มันทำให้แทบเป็นไปไม่ได้เลยที่จะวิ่งออกไปนอกเสียจากว่าคุณตั้งใจทำ"

ในขณะที่การอัปเดตนี้จะส่งผลกระทบต่อตลาด EV เล็ก ๆ เท่านั้น แต่ยังเพิ่มฟีเจอร์การช่วยเหลือผู้ขับขี่สำหรับรถยนต์รุ่น S ตั้งแต่เดือนตุลาคม 2014 ที่ติดตั้งเซ็นเซอร์เช่นกล้องและเรดาร์ สิ่งเหล่านี้รวมถึงการตรวจจับจุดบอดและการเบรกอัตโนมัติในกรณีฉุกเฉินรวมถึงโหมดการจอดรถเพื่อป้องกันไม่ให้ผู้เข้าร่วมที่จอดรถสนุกสนานกับรถยนต์หรือเข้าถึงข้อมูลส่วนบุคคล

ในขณะที่คุณสมบัติเหล่านี้ไม่ใช่เรื่องใหม่และสามารถพบได้ในรถยนต์ที่มีราคาต่ำกว่ารุ่น S มาก แต่ก็แสดงให้เห็นว่าเทสลาอยู่ข้างหน้าผู้ผลิตรถยนต์รายอื่นในพื้นที่ที่มีความสำคัญมากขึ้นของซอฟต์แวร์ มันมาถึงการปรับปรุง OTA

"เรามองมันในลักษณะเดียวกับการอัพเดตโทรศัพท์หรือแล็ปท็อปของคุณ" Musk กล่าวเมื่อสัปดาห์ที่แล้ว "มันเป็นการเปลี่ยนกระบวนทัศน์พื้นฐานจากวิธีที่รถยนต์เคยทำมาในอดีต" และแสดงวิธีการที่จะต้องทำในอนาคต

ดูภาพถ่ายทั้งหมดในคลังภาพ