ระบบ Infotainment ทำหน้าที่เป็นสายล่อฟ้าสำหรับการร้องเรียนของผู้ซื้อรถยนต์

ดูภาพถ่ายทั้งหมดในคลังภาพ

การเปิดตัวเมื่อสัปดาห์ที่แล้วของการสำรวจความน่าเชื่อถือโดยอัตโนมัติประจำปีของ Consumer Reports ทำให้เกิดความวุ่นวายของข่าวเกี่ยวกับผู้ที่ชนะและแพ้ในหมู่ผู้ผลิตรถยนต์ในขณะที่ผู้บริหารอัตโนมัติอย่างน้อยหนึ่งคนตกงาน นอกจากนี้ยังมีการปิดตัวของ Infotainment ในฐานะ Achilles heel สำหรับผู้ผลิตรถยนต์และแหล่งที่มาของความวุ่นวายสำหรับผู้ซื้อรถยนต์ใหม่โดย รายงานของผู้บริโภค ชี้ให้เห็นในการแถลงข่าวว่า "อิเล็กทรอนิกส์ในรถยนต์เป็นภัยที่เพิ่มความน่าเชื่อถือให้กับแบรนด์ต่างๆ"

การสำรวจความคิดเห็นของสมาชิกนิตยสารเกี่ยวกับปัญหาร้ายแรงที่พวกเขาเคยประสบมากับรถยนต์ของพวกเขาในช่วง 12 เดือนที่ผ่านมาในพื้นที่ 17 แห่งและ รายงานผู้บริโภค ข้อมูล gleans จากยานยนต์ประมาณ 1.1 ล้านคัน พบว่า "อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ในรถยนต์สร้างข้อร้องเรียนจากเจ้าของรุ่นปี 2014 มากกว่าประเภทอื่น ๆ " มันเสริมว่าในปีที่ผ่านมาผู้ตอบแบบสอบถามอ้างถึงปัญหาเช่นหน้าจอสัมผัส balky และระบบโทรศัพท์แฮนด์ฟรีบลูทู ธ เช่นเดียวกับปัญหาที่ใหม่กว่ากับ "ตัวควบคุมอเนกประสงค์ใช้งานที่ไม่ทำงานอย่างถูกต้อง"

นี่ไม่ใช่ข่าวสำหรับทุกคนที่ซื้อรถยนต์ใหม่ที่มีระบบอิเล็กทรอนิกส์แบบรีบเร่งหรือผู้ที่ติดตามยานยนต์ที่เปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็ว ในการทดสอบรถยนต์ 50-plus ต่อปีฉันเห็นมันโดยตรงเพราะการทดสอบอินโฟเทนเมนต์อินเทอร์เฟซล่าสุดของเราในการแสดง Mazda3 และ Lexus LS460 ใหม่

ฉันยังเห็นด้วยกับ รายงานของผู้บริโภค ว่าเป็นผู้ใช้ในช่วงต้นและอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่ทันสมัยซึ่งใช้ความร้อนมากที่สุดในการทำให้เกิดรอยทางในพื้นที่ยานยนต์นี้ ตัวอย่างเช่นนิตยสารแยกแยะรุ่นเปิดตัวจากคาดิลแลคเฟียตฟอร์ดอินฟินิตี้รถจี๊ปและฮอนด้าเมื่อเห็นการเพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญในประเด็นที่เกี่ยวข้องกับ "infotainment บกพร่องและบกพร่อง"

แต่ฉันไม่เห็นด้วยกับการที่สื่อส่วนใหญ่ให้ความสำคัญกับประเด็นสาระบันเทิงของแบบสำรวจ รายงานผู้บริโภค เรื่องตัวอย่างที่โพสต์บนเว็บไซต์รายงานผู้บริโภคระบุว่าแม้จะมีปัญหาด้าน Infotainment ที่โดดเด่นในการสำรวจ แต่ปัญหาอื่น ๆ มากมายทำให้ผู้ผลิตรถยนต์รายใดรายหนึ่งต้องตกอยู่ในการจัดอันดับผลลัพธ์

“ โดยทั่วไปปัญหาระบบ Infotainment ไม่มีอยู่ในสุญญากาศ” Jake Fisher ผู้อำนวยการทดสอบยานยนต์ของ Consumer Reports กล่าวในแถลงการณ์ "ผลการสำรวจอย่างละเอียดแสดงให้เห็นว่ารถยนต์ที่มีปัญหาทางอิเล็กทรอนิกส์ในรถยนต์จำนวนมากมักมีปัญหาอื่น ๆ อีกมากมายเช่นกัน"

ตัวอย่างเช่น Infiniti Q50 ถูกแยกออกมาเป็น "ผู้กระทำผิด infotainment ปีแรกที่เลวร้ายที่สุด" ในการสำรวจส่วนหนึ่งเป็นเพราะเจ้าของมากกว่าหนึ่งในห้ารายงานปัญหากับระบบ Intouch ของซีดานใหม่ แต่เมื่อรวมกับความน่าเชื่อถือโดยรวมที่ไม่ดีของ QX60 SUV ของ Infiniti การจัดอันดับของแบรนด์ลดลง 14 คะแนนและลดลงสู่ระดับที่ 20 โดยลดลงมากที่สุดจาก 28 แบรนด์ในการสำรวจในปีนี้

อีกตัวอย่างหนึ่งคือสี่ในห้าแบรนด์ของเฟียต - ไครสเลอร์ที่ส่วนท้ายของการจัดอันดับซึ่ง ผู้บริโภครายงาน ว่ามีปัญหาเกี่ยวกับเครื่องยนต์สี่สูบใหม่ของจี๊ปเชอโรกีปัญหาที่ทำให้ VP ของผู้ผลิตรถยนต์ออกจาก บริษัท ในสัปดาห์นี้ . นิตยสารดังกล่าวชี้ไปที่รถบรรทุก Chevrolet Silverado / GMC Sierra รุ่นใหม่ว่าเป็น "เด็กที่มีปัญหา" สำหรับเจเนอรัลมอเตอร์เนื่องจากรถปิคอัพถูกรบกวนด้วย "ข้อบกพร่องหลายอย่างในระยะแรก" และเครื่องยนต์เทอร์โบ 1.4 ลิตรในเชฟโรเลตครูซของจีเอ็ม ยังมีปัญหาได้ง่าย "

แม้จะมีสาระบันเทิงที่ทำหน้าที่เป็นสายล่อฟ้าในการสำรวจความน่าเชื่อถือนิตยสารเสริมว่าสิ่งที่ดีขึ้น มันระบุว่าการอัพเดตซอฟต์แวร์ของระบบ MyTouch ของฟอร์ดและลินคอล์นได้ปรับปรุงอินเทอร์เฟซที่มีความร้ายกาจมากเหล่านี้และไครสเลอร์ก็ทำเช่นเดียวกันกับระบบ UConnect ผ่านการแก้ไขซอฟต์แวร์ รายงานผู้บริโภค เพิ่มเติมว่าฮอนด้าได้แก้ไขปัญหาเกี่ยวกับระบบ HondaLink ทำให้นิตยสารตัดสินใจกลับไม่ได้แนะนำ Accord V6 ที่ออกแบบใหม่เมื่อปีที่แล้ว

ดูภาพถ่ายทั้งหมดในคลังภาพ

เรายังอยู่ในช่วงแรก ๆ ที่มีระบบ Infotainment ของยานยนต์และมีแรงกระแทกมากขึ้นที่จะเข้ามาหา บริษัท รถยนต์เนื่องจากพวกเขาพยายามที่จะก้าวให้ทันกับอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์สำหรับผู้บริโภค ฉันเห็นด้วยกับ รายงานของผู้บริโภค เมื่อเขียนว่า "เช่นเดียวกับศัลยแพทย์สมองไม่ใช่บุคคลที่ดีที่สุดที่จะทำการปลูกถ่ายหัวใจ แต่ผู้ผลิตรถยนต์ไม่ใช่แหล่งที่ดีที่สุดสำหรับอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์เพื่อความบันเทิงที่ทันสมัยและทันสมัย"

เราจะดูว่าระบบสาระบันเทิงดีขึ้นหรือไม่ในขณะที่ผู้เชี่ยวชาญด้านเทคนิคของ Apple และ Google เข้าควบคุมอย่างน้อยด้านอินเทอร์เฟซของ CarPlay และ Android Auto

ดูภาพถ่ายทั้งหมดในคลังภาพ