วิธีที่คนขับที่นั่งด้านหลังไฮเทคสามารถช่วยชีวิต | Newcomb ดั๊ก

ระบบความปลอดภัยที่แอ็คทีฟเช่นการป้องกันการชนกันด้านหน้าที่ใช้เบรกรถยนต์หรือระบบช่วยในการจัดช่องทางโดยอัตโนมัติซึ่งพารถกลับเข้าไปในเลนเหมือนชุดดวงตาที่สองและสมองเสริมที่ใช้แทนเพื่อป้องกันอุบัติเหตุ การใช้กล้องเซ็นเซอร์และซอฟต์แวร์ระบบ "ตัวช่วยคนขับรถ" เหล่านี้มองเห็นและตอบสนองต่อสถานการณ์ที่มนุษย์หลังพวงมาลัยอาจพลาด - และยังนำไปสู่รถยนต์ที่ขับด้วยตนเอง

มีวิธีการเชิงรุกมากขึ้นที่พัฒนาโดยนักวิจัยที่ Cornell และ Stanford ซึ่งทำหน้าที่เป็นคนขับรถที่ใช้เทคโนโลยีขั้นสูงโดยใช้กล้องช่วยเหลือตัวขับเซ็นเซอร์และอัลกอริทึมคอมพิวเตอร์ใหม่

Ashutosh Saxena ผู้ช่วยศาสตราจารย์ด้านวิทยาการคอมพิวเตอร์ที่ Cornell กล่าวว่ามีหลายระบบที่คอยตรวจสอบสิ่งที่เกิดขึ้นนอกรถ "การตรวจสอบภายในของผู้ขับขี่จะเป็นก้าวกระโดดต่อไป"

การใช้กล้องเพื่อตรวจสอบไดรเวอร์ไม่มีอะไรใหม่ ระบบตรวจสอบการขับขี่ Lexus ซึ่งใช้กล้องอินฟราเรดขนาดเล็กที่ติดตั้งอยู่ที่คอพวงมาลัยเพื่อตรวจจับตำแหน่งหัวของคนขับได้รับการผลิตในยานพาหนะมานานหลายปี หากกล้องรู้สึกว่าคนขับมองจากถนนเป็นระยะเวลาหนึ่งเสียงเตือนจะดังขึ้น

อีกขั้นหนึ่ง

โครงการ Cornell-Stanford นำแนวคิดนี้ไปอีกขั้นหนึ่งโดยใช้กล้องในรถเพื่อสังเกตและถอดรหัสภาษากายของผู้ขับขี่ กล้องจะป้อนคอมพิวเตอร์ที่ใช้ซอฟต์แวร์ตรวจจับใบหน้าและติดตามเพื่อระบุการเคลื่อนไหวของหัวบางอย่างที่เกี่ยวข้องกับการเปลี่ยนแปลงและเปลี่ยนเลน

จากการตรวจสอบข้อเท็จจริงนี้ซอฟต์แวร์จะพิจารณาถึงศักยภาพที่ผู้ขับขี่จะเปลี่ยนหรือเปลี่ยนเลนและจับคู่ข้อมูลนี้กับข้อมูลจากเซ็นเซอร์ช่วยเหลือผู้ขับขี่เพื่อให้ได้มุมมองเกี่ยวกับสิ่งที่เกิดขึ้นรอบตัวรถ เช่นเดียวกับระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่ต้นแบบนั้นสามารถตัดสินใจได้ว่าจะออกคำเตือนหรือไม่ แต่ก็ไม่เหมือนการใช้เบาะหลังแบบทั่วไปมันอาจใช้เวลาในการเบรกและบังคับเลี้ยวหากรู้สึกว่ามีความผิดพลาดเกิดขึ้น

ในการพัฒนาระบบนักวิจัยได้บันทึกวิดีโอจำนวน 10 คนที่ขับรถบนทางด่วนและบนถนนในเมืองในระยะเวลาสองเดือนเกือบ 1, 200 ไมล์ ตามที่ Saxena ระบุว่าระบบคาดการณ์การกระทำของคนขับรถ 77.4% ของเวลาและคาดการณ์ล่วงหน้า 3.53 วินาทีโดยเฉลี่ยซึ่งเพียงพอที่จะป้องกันอุบัติเหตุและช่วยชีวิตเขาได้

นักศึกษาระดับบัณฑิตศึกษาของ Cornell Ashesh Jain ที่ทำงานในโครงการร่วมกับ Saxena ระบุว่าระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่เช่น Safety Alert Seat ของคาดิลแลคได้เตือนอันตรายที่อาจเกิดขึ้นแล้วด้วยการเขย่าเบาะที่นั่งด้านหนึ่งเพื่อเตือนคนขับให้พูดว่า จุดบอด. คำเตือนเหล่านี้อาจรวมอยู่ในแนวคิดของ Cornell-Stanford

“ หากมีอันตรายทางด้านซ้ายด้านซ้ายของพวงมาลัยหรือที่นั่งสามารถสั่นสะเทือนได้” เชนแนะนำ นอกจากนี้เขายังชี้ให้เห็นว่าสามารถเพิ่มข้อมูล GPS เพื่อส่งข้อความ "turn turn" ที่ผิดกฎหมายให้กับคนขับก่อนที่จะมุ่งไปในทางที่ผิดบนถนนเดินรถทางเดียว

แม้จะมีความแม่นยำเกือบ 80 เปอร์เซ็นต์ระบบก็ยังไม่พร้อมใช้งาน แต่นักวิจัยก็ยอมรับ ในบางครั้งซอฟต์แวร์ติดตามใบหน้านั้นถูกรบกวนด้วยเงาจากสิ่งต่าง ๆ เช่นผ่านต้นไม้และการเปลี่ยนแปลงอื่น ๆ ของแสงและระบบสามารถถูกขับออกโดยผู้ขับขี่ที่มีปฏิสัมพันธ์กับผู้โดยสาร พวกเขายังพบว่าผู้ขับขี่ไม่ได้ให้คำแนะนำที่เหมือนกันเสมอไป ตัวอย่างเช่นผู้ขับขี่อาจไม่หันศีรษะไปตรวจสภาพแวดล้อมในบริเวณที่คุ้นเคย

นี่คือที่เทคโนโลยีการติดตามด้วยสายตาสามารถเติมเต็มช่องว่างและการปรับแต่งเพิ่มเติมของเทคโนโลยีการดูไดรเวอร์อาจรวมถึงกล้อง 3D ที่แม่นยำยิ่งขึ้น อินพุตอื่นสามารถวาดภาพที่สมบูรณ์ยิ่งขึ้นของความตั้งใจของผู้ขับขี่เช่นเซ็นเซอร์เพื่อตรวจจับการจับพวงมาลัยและกล้องหรือเซ็นเซอร์ความดันเพื่อตรวจจับสิ่งที่เท้าของผู้ขับขี่กำลังทำอยู่และคาดการณ์ถึงการกระทำเช่นเบรก

ทีมวิจัยเสริมว่าระบบต้นแบบนั้นเป็นเพียง "ขั้นตอนแรก" ในเทคโนโลยีการตรวจสอบคนขับและการใช้มันเป็นส่วนหนึ่งของระบบความปลอดภัยเชิงรุกโดยรวมของรถยนต์จะขึ้นอยู่กับผู้ผลิตรถยนต์ แต่ถ้าการแพร่กระจายของเทคโนโลยีช่วยเหลือผู้ขับขี่เป็นสิ่งบ่งชี้ใด ๆ ระบบเบาะหลังระบบใหม่นี้สามารถเพิ่มความหลากหลายของมนุษย์ได้ ข่าวดีก็คือว่ามันจะมีความแม่นยำมากขึ้น และหวังว่าคุณจะสามารถปิดได้