วีดีโอ: A day with Scandale - Harmonie Collection - Spring / Summer 2013 (กันยายน 2024)
สองสัปดาห์หลังจากที่มีข่าวปรากฏขึ้นเป็นครั้งแรกว่า Apple มีข่าวลือว่าจะพัฒนารถยนต์เรื่องราวดังกล่าวครองบทสนทนาในสัปดาห์นี้ครึ่งโลกที่เจนีวาอินเตอร์เนชั่นแนลมอเตอร์โชว์
เมื่อประธานเดมเลอร์และหัวหน้าของ Mercedes-Benz Dieter Zetsche พบกับสื่อในเจนีวาในสัปดาห์นี้เขาขออย่างไม่ต้องสงสัยเลยว่าพวกเขาไม่ได้อยู่ใน Apple ในระหว่างการแถลงข่าวที่เรโนลต์ - นิสสันคำถามแรกที่ถามกับ CEO Carlos Ghosn คือ "สิ่งที่เกี่ยวกับ Apple"
บทสนทนานั้นนอกเหนือไปจากความพยายามด้านยานยนต์ที่ถูกกล่าวหาของ Apple และให้ความสำคัญกับวงกว้างว่าซิลิคอนวัลเลย์รวมถึงเทคโนโลยีการขับขี่ด้วยตนเองของ Google หรือไม่นั้นมีแนวโน้มที่จะทำให้ธุรกิจรถยนต์หยุดชะงัก และไม่ว่าผู้ผลิตรถยนต์ควรจะกังวลเกี่ยวกับ interlopers สองเงินสดล้าง
น้ำเสียงที่เจนีวาเปลี่ยนจากความสงสัยอย่างมากเป็นที่น่าวิตกมากขึ้น เมื่อมีการเปิดเผยครั้งแรกว่า Apple ได้ว่าจ้างวิศวกรยานยนต์หลายสิบคนเยี่ยมชมซัพพลายเออร์และทดสอบรถต้นแบบรอบ ๆ บริเวณอ่าวเพื่อเตรียมพร้อมสำหรับการสร้าง iCar Zetsche กล่าวว่าเขาไม่กังวล
เช่นเดียวกับคนอื่น ๆ เขาอ้างถึงวงจรการผลิตที่ยาวนานกฎระเบียบที่ซับซ้อนและผลกำไรที่ไม่มากนักในอุตสาหกรรมยานยนต์เป็นอุปสรรคสำคัญในการพุ่งทะยานอย่าง Apple และ Google ให้ประสบความสำเร็จในตลาด แต่ในเจนีวา Zetsche กล่าวว่าเขาเห็นการพัฒนายานยนต์ล่าสุดจาก Apple และ "เป็นเพียงการบวก" และเสริมว่า "การบรรจบกันของเทคโนโลยียานยนต์กับโลกเทคโนโลยีเป็นโอกาสที่ยิ่งใหญ่"
ภัยคุกคามที่ร้ายแรงต่ออุตสาหกรรมยานยนต์
มุมมองที่ Apple และ Google เป็นตัวแทนของภัยคุกคามที่ร้ายแรงต่ออุตสาหกรรมยานยนต์ที่จัดตั้งขึ้นในเวลาที่เทคโนโลยีเริ่มเปลี่ยนส่วนของอุตสาหกรรมตั้งแต่การขายออนไลน์ไปจนถึงการเชื่อมต่ออินโฟเทนเมนต์
เอียนโรเบิร์ตสันส์สมาชิกของคณะผู้บริหารของ BMW กล่าวในเจนีวาว่า "เรามองทุกการแข่งขันอย่างเท่าเทียมกันไม่ว่าจะเป็นผู้เล่นใหม่หรือผู้เล่นปัจจุบัน" เขายอมรับว่า "อุปสรรคในอดีตอาจจะต่ำกว่า" และมี "มีผู้เล่นใหม่ในตลาดที่มีความคืบหน้า"
Robertson น่าจะหมายถึง Tesla ซึ่งมีส่วนแบ่งของ naysayers เมื่อไม่นานมานี้ แต่ได้รับส่วนแบ่งการตลาดจากผู้ผลิตรถยนต์หรูหราโดยเฉพาะแบรนด์ยุโรปเช่น BMW ความสำเร็จของเทสลาพิสูจน์ให้เห็นถึงอุตสาหกรรมยานยนต์ว่าการเริ่มต้นของ Silicon Valley นั้นจะต้องดำเนินการอย่างจริงจังและสามารถก้าวกระโดดผู้ผลิตรถยนต์ดั้งเดิมได้เนื่องจากวัฒนธรรมองค์กรของพวกเขากลายเป็นที่เคารพ
“ ความคิดดั้งเดิมในอุตสาหกรรมยานยนต์ไม่เหมาะที่จะใช้โอกาสในชุมชนอินเทอร์เน็ต” Wolfgang Ziebart หัวหน้าฝ่ายวิศวกรรมของ Jaguar Land Rover กล่าวกับ Bloomberg “ หากคุณต้องการคณะกรรมการและอื่น ๆ ในการตัดสินใจคุณก็แพ้ก่อนที่จะเริ่ม”
“ การแข่งขันจะต้องมีการดำเนินการอย่างจริงจัง” Stefan Bratzel ผู้อำนวยการศูนย์การจัดการยานยนต์ของมหาวิทยาลัยวิทยาศาสตร์ประยุกต์ในประเทศเยอรมนีกล่าวเสริม Bratzel ยอมรับด้วยว่า "ยิ่งเราเข้าใกล้การขับขี่แบบอิสระมากเท่าไหร่การเชื่อมต่อก็จะยิ่งลดลงระหว่างลูกค้ากับรถยนต์และ Google กับ Apple ไม่ได้รับภาระจากเทคโนโลยีเก่า แต่สามารถเริ่มต้นใหม่ได้" และในกรณีของ Apple อุตสาหกรรมยานยนต์จะต้องติดต่อกับ บริษัท ที่มีตราสินค้าที่ทรงพลังความภักดีของผู้บริโภคและความเข้าใจในการออกแบบไม่ต้องพูดถึงเรื่องเงินสด
Apple และ Google ได้บุกเข้ามาในรถด้วยแพลตฟอร์ม CarPlay และ Android Auto Infotainment ซึ่งจะปรากฏในแบรนด์รถยนต์ส่วนใหญ่ในไม่ช้า ดังนั้นการพูดคุยที่เจนีวาจึงเป็นหนึ่งในความร่วมมือและศักยภาพในการแข่งขัน โฟล์คสวาเก้นมาร์ตินวินเทอร์คอร์นซีอีโอของโฟล์คสวาเกนกล่าวว่า บริษัท ของเขา "สนใจมากในเทคโนโลยีของ Google และ Apple และฉันคิดว่าเรา … สามารถนำโลกดิจิตอลและมือถือมารวมกัน"
Zetsche ยังพูดถึงความร่วมมือกับ Apple และ Google "มีโอกาสมากมายในการรวมตัวกันของอุตสาหกรรมเทคโนโลยี West Coast และอุตสาหกรรมยานยนต์ที่มีความลึกด้านเทคโนโลยีอย่างมาก" เขากล่าว “ เราเปิดกว้างและเอาใจใส่ต่อการโจมตีจากทุกด้าน” เขากล่าวเสริม
นอกจากนี้เขายังคาดการณ์ว่าจะสะท้อนให้เห็นว่ามีอะไรมากมายในอุตสาหกรรมยานยนต์และในงานแสดงที่เจนีวารู้สึกถึงความสนใจทั้งหมดที่มุ่งเน้นที่ Apple:“ ฉันไม่คิดว่าปีหน้าในเจนีวาเราจะพูดถึงรถยนต์ของ Apple และ Google” แต่เขาอาจลืมไปว่าเมื่อปีที่แล้วเสียงกระหึ่มที่ยิ่งใหญ่ที่สุดในรายการเจนีวานั้นเป็น Apple CarPlay และนั่นเมอร์เซเดส - เบนซ์ก็แสดงแพลตฟอร์ม Infotainment ใหม่ในงาน
