คุณเชื่อใจใครในเรื่องความปลอดภัยของคุณ: google หรือ ford | Newcomb ดั๊ก

ทศวรรษที่ผ่านมาคงเป็นไปไม่ได้ที่ บริษัท เทคโนโลยีอย่าง Google จะสามารถท้าทายผู้ผลิตรถยนต์ให้ประสบความสำเร็จได้ว่า Tesla น่าจะมีค่ามากกว่า Ford หรือ บริษัท ที่แบ่งย่อยกันเป็นผู้เล่นหลักในการขนส่งส่วนบุคคล

คาดว่ายานยนต์แบบอิสระอย่างสมบูรณ์ (AV) จะรบกวนอุตสาหกรรมยานยนต์อย่างมาก แต่ใครจะชนะใจผู้บริโภคและสงครามรถยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วยตนเองอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้: ผู้ผลิตรถยนต์ยักษ์ใหญ่ด้านเทคโนโลยี มันเป็น "สมรภูมิใหม่" ตามที่ Bob Pishue นักเศรษฐศาสตร์อาวุโสของ Inrix กล่าว

US Trusts Tech

ในการสำรวจเมื่อเร็ว ๆ นี้ Inrix ได้สำรวจผู้คนประมาณ 5, 000 คนจากห้าประเทศที่ซื้อรถใหม่ในช่วงสี่ปีที่ผ่านมา

ผู้ตอบแบบสอบถามถูกถามว่าใครที่พวกเขาไว้วางใจมากที่สุดในการสร้าง AV: ผู้ผลิตรถยนต์แบบดั้งเดิม (เช่น BMW และ General Motors); บริษัท ยักษ์ใหญ่ด้านเทคโนโลยีที่จัดตั้งขึ้น (เช่น Apple และ Google); ผู้ผลิตรถยนต์รายใหม่ (เช่น Tesla และ Fisker Motors); บริษัท ridesharing (เช่น Uber และ Lyft); หรือเชื่อมั่นในสิ่งที่เท่าเทียมกันหรือทั้งหมดข้างต้น

ระดับความน่าเชื่อถือแตกต่างกันไปตามภูมิภาค ตัวอย่างเช่นผู้ตอบแบบสอบถามในสหรัฐอเมริกามีความไว้วางใจในโรงไฟฟ้าเทคโนโลยีมากกว่าเช่น Google และ Apple มากกว่าผู้ผลิตรถยนต์เพื่อสร้าง AV (27 เปอร์เซ็นต์เทียบกับ 23 เปอร์เซ็นต์ตามลำดับ)

มุมมองนี้เปลี่ยนไปอย่างมีนัยสำคัญในเยอรมนีซึ่งเกือบสามเท่าที่ผู้ตอบแบบสอบถามจำนวนมากเชื่อมั่นว่าผู้ผลิตรถยนต์แบบดั้งเดิมส่วนใหญ่จะสร้าง AV ที่น่าสนใจในทุกประเทศที่ทำการสำรวจ (รวมถึงฝรั่งเศสอิตาลีและสหราชอาณาจักรรวมอยู่ด้วย) มีผู้ตอบแบบสอบถามน้อยกว่า 4 เปอร์เซ็นต์ที่เชื่อมั่นว่า บริษัท ริชเชอริ่งจะได้รับการขี่โบ๊ตอย่างถูกต้อง

แม้ชาวอเมริกันจะมีความเชื่อมั่นในผู้ให้บริการเทคโนโลยีมากกว่าผู้ผลิตรถยนต์มากขึ้น แต่จากการสำรวจพบว่า บริษัท รถยนต์มีข้อได้เปรียบที่แตกต่างกันหลายประการ "ด้วยเทคโนโลยีที่ไม่เป็นที่รู้จักและอาจพิสูจน์ได้เช่นการขับขี่แบบอิสระผู้บริโภคอาจเริ่มต้นอย่างรุนแรงต่อแบรนด์ที่เชื่อถือได้เช่นผู้ผลิตรถยนต์ทั่วไป" Inrix กล่าว

“ มันเป็นสิ่งสำคัญสำหรับผู้ผลิตรถยนต์ในการแสดงให้เห็นว่าพวกเขาสามารถพัฒนาผลิตภัณฑ์ที่มีเทคโนโลยีสูงได้สำเร็จ” Inrix กล่าว ด้านที่ถากถางของฉันบอกว่าขอให้โชคดีเพราะผู้ผลิตรถยนต์มีช่วงเวลาที่ยากลำบากในการรวมอินเตอร์เฟสสมาร์ทโฟนเข้ากับรถยนต์ทำให้ Apple CarPlay และ Google Android Auto ได้รับแรงฉุด

แต่การสร้างอินเทอร์เฟซสมาร์ทโฟน - หรือสมาร์ทโฟน - ไม่มีที่ใดที่ซับซ้อนเท่ากับการผลิตรถยนต์ "ปัญหาที่ผู้เข้าแข่งขันรายใหม่อย่าง Google, Apple, Uber และ Lyft อาจเผชิญกับการโน้มน้าวใจผู้บริโภคให้ซื้อหรือใช้ AVs ที่พวกเขาผลิตคือพวกเขาไม่มีประสบการณ์หรือความคุ้นเคยของแบรนด์เหล่านี้ในพื้นที่นี้"

ในขณะที่เจ้าของรถคุ้นเคยกับเทคโนโลยีการขับขี่แบบกึ่งอิสระเช่น Pilot Assist ของวอลโว่ก็สามารถช่วยให้ผู้ผลิตรถยนต์รักษาผู้บริโภคไว้ได้ในอนาคตของการขับขี่แบบอิสระ การสำรวจยังกล่าวอีกว่า "ความคุ้นเคยกับเทคโนโลยีที่เกิดขึ้นใหม่เหล่านี้และผลประโยชน์ของพวกเขาจะเป็นศูนย์กลางในการชนะใจลูกค้าโดยเฉพาะอย่างยิ่งผู้ที่เริ่มใช้ AVs"

ในขณะที่ไม่น่าเป็นไปได้ที่ผู้ผลิตรถยนต์บางรายอาจถูกกีดกันภายในทศวรรษ แต่ประวัติศาสตร์ก็ไม่ได้เป็นที่ต้องการในตลาดเทคโนโลยีและถูกทิ้งไว้กับแบรนด์ที่โด่งดังและเป็นผู้บุกเบิกเช่น Kodak, Atari และ Palm บริษัท รถยนต์อย่างน้อยก็มีโอกาสเริ่มต้นในการแข่งขัน AV