สารบัญ:
วีดีโอ: Tour of a 2018 Tesla Model X 75d (ตุลาคม 2024)
ความจุของแบตเตอรี่ในหน่วยกิโลวัตต์ชั่วโมง (kWh) ถูกกำหนดโดยตัวเลขในแต่ละระดับการตัดแต่งโดยมีตัวเลขที่ใหญ่กว่าซึ่งบ่งบอกถึงความจุและช่วงของแบตเตอรี่เพิ่มเติมรวมถึงประสิทธิภาพที่เพิ่มขึ้น Model X มีให้เลือกห้าแบบหกและเจ็ดแบบโดยแต่ละรุ่นมีระบบขับเคลื่อนสี่ล้อและระบบส่งกำลังแบบไดรฟ์ความเร็วเดียว Model X มาพร้อมกับสายชาร์จสากลสำหรับเต้าเสียบติดผนังทั้ง 120 และ 240 โวลต์พร้อมกับอะแดปเตอร์อเนกประสงค์ (JI772) สำหรับมือจับแบบชาร์กกิ้งที่เหมาะกับมาตรฐานการชาร์จสาธารณะ .. เทสลาสทั้งหมดยังสามารถเข้าถึงเครือข่าย
สิ่งอำนวยความสะดวกภายในแบบมาตรฐาน ได้แก่ ระบบปรับกำลังไฟฟ้า 14 ทิศทางและเบาะนั่งคู่หน้าแบบอุ่นพร้อมการตั้งค่าหน่วยความจำพวงมาลัยหุ้มหนังพวงมาลัยแบบปรับเอนได้และคอพวงมาลัยแบบแขนยืดได้ระบบควบคุมอุณหภูมิอัตโนมัติสองโซนภายในเครื่องหนังสังเคราะห์ และกระจกลดแสงอัตโนมัติ
คุณสมบัติเทคโนโลยีมาตรฐานรวมถึงบลูทู ธ สำหรับการโทรแฮนด์ฟรีและการสตรีมเพลงการนำทางพร้อมการอัพเดทแผนที่ฟรีเป็นเวลาเจ็ดปีการเชื่อมต่อ 3G ความสามารถฮอตสปอต Wi-Fi หน้าจอสัมผัสขนาด 17 นิ้วช่อง USB สี่ช่อง (ห้าหกและเจ็ด) การกำหนดค่าที่นั่ง), ระบบสเตอริโอ 240 วัตต์ / เก้าลำโพงพร้อมวิทยุ FM HD, การควบคุมความเร็วด้วยกล้อง, การสำรองข้อมูล, การเตือนจุดบอด, ซอฟต์แวร์ควบคุมเสถียรภาพและการเบรกลดการชนอัตโนมัติ
แพ็คเกจการอัพเกรดระดับพรีเมียมเพิ่มประตูคนขับด้วยเครื่องยนต์ตัวกรองอากาศในห้องโดยสาร HEPA เบาะที่นั่งด้านหน้าที่ระบายอากาศเบาะหุ้มภายในหนังที่ได้รับการปรับปรุงเบาะหนังสังเคราะห์และไฟหน้าแบบปรับได้ แพ็คเกจ Subzero Weather ประกอบด้วยใบปัดน้ำฝนที่ปัดน้ำฝนทำความร้อนสำหรับทุกที่นั่งและพวงมาลัยอุ่นขณะที่แพ็คเกจ Towing มาพร้อมกับตัวรับสัญญาณแบบถอดได้ขนาด 2 นิ้วและชุดสายพ่วง 7 พิน ตัวเลือกแบบสแตนด์อโลนประกอบด้วยที่นั่งสำหรับผู้โดยสารหกหรือเจ็ดคนเสียงระดับพรีเมี่ยมความสามารถแบบกึ่งอัตโนมัติ Autopilot ล้อขนาด 22 นิ้วเครื่องชาร์จออนบอร์ดที่มีกระแสไฟสูงและการอัพเกรดความเร็ว Ludicrous
Tesla Model X มีรูปร่างที่แตกต่างและล้ำสมัยและจะไม่ถูกเข้าใจผิดว่าเป็นรถ SUV หรูคันอื่นบนท้องถนน แต่ในขณะที่ประตูปีกเหยี่ยวและกระจกหน้ารถแบบพาโนรามาให้ความโดดเด่นในการออกแบบยานพาหนะแต่ทว่ามันทำให้ไม่สามารถพกพาสิ่งใดได้เลยในขณะที่ด้านหลังทำให้ภายในรู้สึกเหมือนห้องอาบแดดในวันที่แดดจัด และอุปกรณ์บังแดดเล็ก ๆ ที่เข้าที่ก็ไร้ประโยชน์ ยังคงการตกแต่งภายในมีความสะดวกสบายและกว้างขวางและถึงแม้ว่าที่นั่งแถวที่สองจะไม่พับแบน แต่เราก็สามารถใส่อุปกรณ์ได้มากมาย
อินเทอร์เฟซและการเชื่อมต่อ Infotainment
นอกจากนี้ยังไม่มีอะไรที่เหมือนกับหน้าจอทัชสกรีนขนาด 17 นิ้วของ Model X ยกเว้นการตั้งค่าที่เหมือนกันใน Tesla Model S จอแสดงผลในแนวตั้งจะควบคุมฟังก์ชั่นยานพาหนะที่สำคัญมากมายและคุณสมบัติระบบสาระบันเทิงผ่านอินเทอร์เฟซที่ใช้งานง่าย
ฟังก์ชั่นหลักส่วนใหญ่มีการจัดเรียงไว้ด้านบนของหน้าจอพร้อมไอคอนสื่อการนำทางปฏิทินพลังงานเว็บกล้องและโทรศัพท์ สัมผัสหนึ่งเปิดเมนูย่อยสำหรับฟังก์ชั่นบนหน้าจอด้านล่าง ข้อมูลบนหน้าจอสัมผัสสามารถแสดงในโหมดเต็มหน้าจอหรือแยกหน้าจอเพื่อแสดงสองฟังก์ชั่นในครั้งเดียว สามารถสลับหน้าจอคู่จากบนลงล่าง (และกลับกัน) โดยการสัมผัสลูกศรสองด้านขนาดเล็กทางด้านขวาระหว่างส่วนหน้าจอสองส่วน
ที่ด้านล่างของหน้าจอเป็นอีกหนึ่งถาดของแท็บสัมผัส แท็บการควบคุมขนาดใหญ่ทางด้านซ้ายจะมีเมนูแยกต่างหากสำหรับการเข้าถึงฟังก์ชั่นรถยนต์ที่หลากหลายรวมถึงการระงับการขับขี่การเดินทางการแสดงและ E-Brake อีกแท็บขนาดใหญ่ทางด้านขวาสำหรับระดับเสียงของระบบเสียงและในแท็บขนาดใหญ่สำหรับการควบคุมสภาพอากาศ ที่ด้านบนสุดของหน้าจอเป็นชุดของแท็บสัมผัสขนาดเล็กเพื่อล็อค / ปลดล็อคประตูตรวจสอบสถานะแบตเตอรี่เข้าถึงการตั้งค่าโปรไฟล์ไดรเวอร์และแสดงข้อมูลยานพาหนะพร้อมกับตัวบ่งชี้สำหรับบลูทู ธ และความแข็งแกร่งของรถยนต์ในตัว การเชื่อมต่อ 3G และนาฬิกา
Model X มาพร้อมกับการเชื่อมต่อ 4G ในตัวที่ฟรีสำหรับการเป็นเจ้าของสี่ปีแรกและยานพาหนะยังมีเว็บเบราว์เซอร์เต็มรูปแบบ ไม่มีเครื่องเล่นซีดีหรือวิทยุ AM เพียงวิทยุ FM HD เท่านั้นพร้อมกับแอพในตัวสำหรับ TuneIn และ Slacker Model X ยังไม่อนุญาตสำหรับการส่งข้อความแบบแฮนด์ฟรีเช่นรถยนต์สมัยใหม่หลายรุ่นที่มี Bluetooth
ระบบนำทาง Tesla ใช้ Google Maps เพื่อให้คำแนะนำข้อมูลการจราจรและความสามารถในการค้นหาในท้องถิ่น ด้วยการมองเห็นด้านหลังโดยเฉลี่ยของรถหน้าจอสัมผัสขนาดใหญ่มีประโยชน์เมื่อใช้ร่วมกับกล้องสำรองในขณะที่แผงหน้าปัด LCD ของ Model X ชัดเจนและแสดงข้อมูลที่เป็นประโยชน์เกี่ยวกับรถรวมถึงสถานะผู้ช่วยผู้ขับขี่และการใช้พลังงานอย่างชัดเจน
ประสิทธิภาพ
Model X 75D ที่เราทดสอบไม่ได้มีตัวช่วยขับเต็มรูปแบบซึ่งหมายความว่าไม่มี Autopilot หรือคุณสมบัติที่ยอดเยี่ยมอื่น ๆ เช่น Summon แต่มันมีคำเตือนการเล่นกีฬาแบบคนตาบอดตามปกติและมันก็เป็นระเบียบ (ถ้าค่อนข้างรบกวนสมาธิ) เมื่อเห็นรถคันอื่นปรากฏขึ้นในแผงหน้าปัดขณะที่พวกเขาเข้ามาในมุมมองของเซ็นเซอร์
รถทดสอบของเรายังไม่มีการอัพเกรดประสิทธิภาพ Ludicrous ซึ่งมีเฉพาะในรุ่น P100D ของ Model X และสามารถปล่อยให้ผู้คนทั้งร้องและหัวเราะได้ แต่ 75D ยังคงมีการเร่งความเร็วของการตรึงที่นั่งที่น่าประทับใจในยานพาหนะใด ๆ โดยเฉพาะ SUV 7 ที่นั่งที่มีน้ำหนักมากกว่า 5, 000 ปอนด์ แม้จะมีน้ำหนักทั้งหมดนี้แล้ว Model X ก็จัดการได้ดีและคุณภาพการขับขี่ก็ราบรื่นอย่างน่าทึ่ง เราไม่ได้มีปัญหาในการชาร์จและสายเคเบิล 120 โวลต์ของ Model X เสียบเข้ากับเต้ารับปกติก็เพียงพอที่จะถอดแบตเตอรี่ออก
สรุปผลการวิจัย
เช่นเดียวกับรถยนต์ไฟฟ้ามีดาบสองคมที่ไม่ต้องซื้อแก๊สควบคู่กับความยุ่งยากในการชาร์จแทนที่จะดึงขึ้นไปที่ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง (แม้ว่านี่จะเป็นที่มาของความวิตกกังวลใน NorCal น้อยกว่าส่วนอื่น ๆ ของประเทศ). และในขณะที่คุณสมบัติบางอย่างสร้างความประทับใจให้ผู้โดยสารและผู้สัญจรด้วย (เรากำลังมองคุณประตูปีกเหยี่ยวและกระจกหน้ารถแบบพาโนรามา) พวกเขาลดการใช้ยูทิลิตี้ของรุ่น X ลงเล็กน้อย
ถึงกระนั้นก็ยังมีช่องว่างที่น่าดึงดูดใจสำหรับ Tesla Model X ซึ่งเป็นความตื่นเต้นที่เกิดจากการกดคันเร่งเพื่อรับแรงบิดทันทีและมีความสุขกับเทคโนโลยีที่ทำได้หลายวิธี สำหรับตอนนี้ Model X มีการแข่งขันไม่มากนักแม้ว่าจะมีการเปลี่ยนแปลงด้วยการเปิดตัวครอสโอเวอร์ไฟฟ้าและ SUV ที่หรูหราเช่น Audi Q6 E-tron และ Jaguar E-Pace นั่นหมายความว่ามันไม่เหมือนกันทั้งหมดและแม้จะมีข้อเสียเล็ก ๆ น้อย ๆ ทั้งหมดในชั้นเรียนด้วยตัวเอง นั่นทำให้ทางเลือกของบรรณาธิการของเรา
