วิธีที่สกูตเตอร์ไฟฟ้าเติมเต็มความฝันดั้งเดิมของ Segway

ในตอนท้ายของศตวรรษที่ผ่านมาโลกแห่งเทคโนโลยีรอคอยลมหายใจซึ้งน้อยลงสำหรับผลิตภัณฑ์ใหม่ที่ปฏิวัติวงการจากผู้ประกอบการดีนคาเมน แม้ว่าเสื้อคลุมจะถูกเก็บเป็นความลับ แต่ก็ได้รับความสนใจอย่างมากจากผู้ทรงคุณวุฒิด้านเทคโนโลยีเช่นสตีฟจ็อบส์และจอห์นโดเมอร์ผู้ร่วมทุนซึ่งบอกว่ามันอาจใหญ่กว่าอินเทอร์เน็ต

สิ่งประดิษฐ์ที่ปฏิวัตินี้กลับกลายเป็น … เซกเวย์

Segway HT ซึ่งย่อมาจาก Human Transport เข้าสู่ตลาดในปี 2544 ด้วยราคาเริ่มต้นที่ประมาณ $ 3, 000 พวกเขากลายเป็นตัวรบกวนอย่างรวดเร็วใช้พื้นที่มากเกินไปบนทางเท้าสาธารณะและในไม่ช้าก็มีกฎและข้อบังคับต่าง ๆ พวกเขาถูกผลักไสไล่ส่งไปยังสิ่งต่าง ๆ เช่นทัวร์วันหยุดและยานพาหนะสำหรับเจ้าหน้าที่รักษาความปลอดภัยในห้างสรรพสินค้าและสนามบิน

แต่ในขณะที่ Segway ไม่ได้ยึดครองโลกโดยพายุ แต่แนวคิด - ยานพาหนะขนส่งขนาดกะทัดรัดที่พกพาได้อย่างรวดเร็ว วันนี้สิ่งนี้มีรูปแบบของสกูตเตอร์ไฟฟ้าแบบไม่มี Dock

ฉันเห็นพวกเขาว่าเป็นที่สนใจของผู้ที่เติบโตขึ้นมาด้วยสเก็ตบอร์ดและกำลังเปลี่ยนไปใช้เวอร์ชั่นไฟฟ้าที่ทำให้พวกเขารอบเมืองเร็วขึ้นด้วยผลผลิตทางกายภาพน้อยลง ที่จริงในขณะที่ในซานฟรานซิสโกเมื่อเร็ว ๆ นี้ฉันเห็นคนหนุ่มสาวจำนวนมากบางคนแต่งตัวในชุดสูทซิปรอบสกูตเตอร์จาก บริษัท ต่าง ๆ เช่น Bird, Lime Bike และ Spin ตัวฉันเองถูกล่อลวงให้เช่า แต่เมื่ออายุของฉันฉันอาจไม่ใช่ลูกค้าเป้าหมายของพวกเขา

สกูตเตอร์ไฟฟ้าได้รับความสนใจจาก Uber และ Lyft ซึ่งขณะนี้กำลังแย่งชิงใบอนุญาต 5 ใบที่สำนักงานขนส่งเทศบาลซานฟรานซิสโก (SFMTA) มีกำหนดส่งมอบในปลายเดือนนี้

หนึ่งในประเด็นที่ SFMTA มองคือความยุ่งเหยิงทางเท้า โมเดลธุรกิจของ บริษัท เหล่านี้อนุญาตให้ผู้คนขุดคูน้ำบนถนนเมื่อทำเสร็จแล้ว ไม่มีท่าเรือเพราะคุณอาจพบกับการเช่าจักรยาน

“ ในฐานะส่วนหนึ่งของการขอใบอนุญาต บริษัท จะต้องแสดงให้เห็นว่าพวกเขาจะลดผลกระทบที่มีต่อทางเท้าของซานฟรานซิสโกได้อย่างไรในขณะที่เพิ่มความโปร่งใสสูงสุดให้กับสาธารณะชน”

เบ็นทอมป์สันแย้งในจดหมายข่าว Stratechery ของเขาเมื่อเร็ว ๆ นี้ว่าสกูตเตอร์เป็น "หนึ่งในอาการที่บริสุทธิ์ที่สุดของ … ทุกอย่างในฐานะผู้ให้บริการ"

"ปัจจัยที่ทำให้ทั้ง Uber และ Airbnb ใช้รูปแบบธุรกิจบริการกับสินค้าทางกายภาพคือสมาร์ทโฟนและอินเทอร์เน็ตของคุณ: ช่วยให้ต้นทุนในการจัดจำหน่ายและการทำธุรกรรมเป็นศูนย์ทำให้สะดวกสบายยิ่งขึ้นในการเช่าสินค้าทางกายภาพที่คุณต้องการ พวกเขาทันที "เขาเขียน

มุมมองของ ธ ​​อมป์สันมีความสำคัญในการวางสกูตเตอร์ในบริบทที่เหมาะสมของเศรษฐกิจกิ๊กและวิธีการที่จะส่งผลกระทบต่อการขนส่งมือถือสำหรับระยะทางสั้น ๆ ในรูปแบบที่มีความหมายมาก ยิ่งฉันดูบทบาทสกูตเตอร์ที่สามารถเล่นได้โดยเฉพาะในเมืองใหญ่ที่มีที่จอดรถเบาบางและใช้รถแท็กซี่หรือ Uber หรือ Lyft เพื่อไปในระยะทางสั้น ๆ ก็ไม่สมเหตุสมผลยิ่งฉันเห็นวิสัยทัศน์ Segway ของ Dean Kamen มากขึ้น คาเมนไม่สามารถเก็บเกี่ยวรางวัลใหญ่จากวิสัยทัศน์ดั้งเดิมนั้นได้ แต่เขายังคงมีส่วนช่วยในการส่งมอบ

สำหรับการอ่านเพิ่มเติมเกี่ยวกับเรื่องนี้ให้ตรวจสอบชิ้นส่วนของ New York Times จาก Kevin Roose ซึ่งเปลี่ยนจากนักวิจารณ์ไปเป็นแฟนหลังจากใช้สกูตเตอร์เป็นเวลาหนึ่งสัปดาห์ TechCrunch ยังครอบคลุมประเด็นด้านกฎระเบียบและวิธีที่บางเมืองอาจจัดการกับความท้าทายในการรองรับบริการสกูตเตอร์