วีดีโอ: SYNC 3 | Never Miss A Moment With Friends (กันยายน 2024)
เมื่อ Ford Sync เปิดตัวครั้งแรกในปี 2007 มันได้รับการเปิดตัวในรูปแบบสุญญากาศ ไม่มีระบบ Infotainment ยานยนต์อื่น ๆ ที่ออกแบบมาเพื่อรวมเข้ากับอุปกรณ์พกพาซึ่งในเวลานั้นหมายถึงโทรศัพท์บลูทู ธ และเครื่องเล่นเพลงพกพา Sync เป็นที่นิยมและช่วยให้ฟอร์ดขายรถยนต์แม้ในช่วงที่เศรษฐกิจตกต่ำ
Ford Sync 3 เข้าสู่สภาพแวดล้อมที่แตกต่างและมีการแข่งขันกันมากขึ้นและจะมีการเปิดตัวในช่วงเวลาที่จะเปรียบเทียบกับระบบ Infotainment จาก บริษัท รถยนต์คู่แข่งอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ แต่ยังมี Apple CarPlay และ Google Android Auto เทคโนโลยีทั้งสองใช้ "โหมดการฉายภาพ" เพื่อแสดงเวอร์ชันเฉพาะของไดรเวอร์ของระบบปฏิบัติการมือถือของ บริษัท นั้น ๆ และแอพที่เกี่ยวข้องลงบนจอแสดงผลในรถ ฟอร์ดพร้อมด้วยผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ส่วนใหญ่จะสนับสนุน Apple CarPlay และ Google Android Auto ด้วย Sync 3
ในขณะที่ฉันไม่ได้มีโอกาสทดสอบ Apple CarPlay หรือ Android Auto อย่างกว้างขวางเมื่อเร็ว ๆ นี้ฉันได้รับเวลาจริงด้วย Sync 3 ใน Escape 2016 ซึ่งจะเป็นยานพาหนะคันแรกที่มีอินเทอร์เฟซ Infotainment ใหม่พร้อมกับ Fiesta 2016 (ฟอร์ดคาดว่าผู้เล่นตัวจริงในอเมริกาเหนือทั้งหมดจะมี Sync 3 ภายในสิ้นปี 2559) ฉันประทับใจกับรูปลักษณ์ของระบบและการใช้งานและยังมาพร้อมกับความประทับใจที่ฟอร์ดสามารถแข่งขันกับ Apple CarPlay หรือ Android Auto ได้ มันจะไม่จำเป็น
กราฟิกที่คมชัดและไอคอนขนาดใหญ่
สิ่งแรกที่ฉันสังเกตเห็นคือกราฟิกที่คมชัดของ Sync 3 และวิธีการใช้ไอคอนขนาดใหญ่ที่ทำให้ข้อมูลบนหน้าจอมองเห็นได้ง่ายและมองเห็นได้อย่างรวดเร็วในขณะขับรถ ตัวอย่างเช่นหน้าจอควบคุมสภาพอากาศมีฟีเจอร์ควบคุมอุณหภูมิขนาดใหญ่สำหรับคนขับและผู้โดยสารด้านข้าง (The Escape ยังมีการควบคุมสภาพอากาศทางกายภาพที่ต่ำกว่าในสแต็กตรงกลาง)
อินเทอร์เฟซสำหรับแอพเพลงเช่น Pandora และ Spotify มีปุ่มเล่น / หยุดชั่วคราวขนาดใหญ่และข้ามปุ่มไปข้างหน้า / หลังพร้อมกับตัวควบคุมขนาดเล็กกว่าเล็กน้อยสำหรับคุณสมบัติอื่น ๆ รวมถึงปกอัลบั้มและข้อมูลแทร็ก
หน้าจอสัมผัส capacitive ใหม่ของ Sync 3 ตอบสนองได้ดีกว่าเทคโนโลยีตัวต้านทานที่ใช้กับระบบ MyFord Touch นอกจากนี้ยังตอบสนองต่ออินพุตและการรีเฟรชแผนที่นำทางได้เร็วขึ้นด้วยส่วนหนึ่งจากการเปลี่ยนจาก Windows เป็น QNX สำหรับซอฟต์แวร์ปฏิบัติการ
ในระหว่างการทดสอบไดรฟ์ Sync 3 มีประโยชน์มากที่สุดเมื่อนำฉันผ่านการแลกเปลี่ยนทางด่วนที่ซับซ้อนในบริเวณอ่าว ในขณะที่การแนะนำเลนไม่ใช่เรื่องใหม่การเรนเดอร์และการตอบสนองของ Sync 3 ทำให้เห็นชัดว่าฉันต้องใช้เลนใดในขณะที่เดินทางด้วยความเร็วทางหลวงโดยมีระยะห่างเล็กน้อยสำหรับข้อผิดพลาด
คุณลักษณะการนำทางที่น่าประทับใจที่สุดและเหมือนกับประสบการณ์มือถือที่พบในโทรศัพท์และแท็บเล็ตคือรายการปลายทาง ตัวอย่างเช่นการค้นหาจุดสนใจไม่จำเป็นต้องเลือกหมวดหมู่จากนั้นพิมพ์ชื่อเช่นเดียวกับระบบนำทางส่วนใหญ่ แต่ฉันพิมพ์ด้วยตัวอักษรสองสามตัวแรกในแถบค้นหาโดยใช้แป้นพิมพ์บนหน้าจอและระบบเติมข้อความค้นหาของฉันโดยอัตโนมัติ
เนื่องจากข้อมูลถูกดึงจากฐานข้อมูลการแมปออนบอร์ดระบบจึงรวดเร็วในการตอบสนอง แต่นี่ก็หมายความว่ามันจะล้าสมัยอย่างรวดเร็วเนื่องจากไม่ใช่ระบบคลาวด์ ซึ่งแตกต่างจาก Apple CarPlay และ Android อัตโนมัติ Sync 3 จะมีการอัปเดตที่ จำกัด และค่อนข้างบ่อย พวกเขาจะเกิดขึ้นผ่านอากาศเมื่อเชื่อมต่อกับ Wi-Fi (แทนที่จะผ่าน USB ในระบบ Sync ก่อนหน้า) เช่นเมื่อยานพาหนะจอดอยู่ที่บ้านและไม่ผ่านเครือข่ายเซลลูล่าร์ สิ่งนี้สามารถเปลี่ยนแปลงได้ด้วยแผนของฟอร์ดเพื่อเพิ่มการเชื่อมต่อกับรถยนต์ของรถยนต์
ข้อเสียอีกอย่างคือจำนวนแอพที่มีให้บริการ: ตอนนี้มีเฉพาะ Pandora, Spotify, iHeartRadio, Radio Disney, Accuweather และ Glympse ฟอร์ดกล่าวว่าจะมีการเปิดตัวมากขึ้นในเร็ว ๆ นี้และเราหวังว่าการร่วมมือกับโตโยต้าในการพัฒนาแอพพลิเคชั่นที่ใช้แพลตฟอร์ม SecureDeviceLink แม้ว่าจำนวนแอพสำหรับ CarPlay และ Android Auto จะบางเท่ากัน
หลังจากลองทุกแง่มุมที่เป็นไปได้ของ Sync 3 ด้วยการเชื่อมต่อกับ iPhone 5s ของฉัน (และใช้ Siri รวมถึงการจดจำเสียงออนบอร์ดเพื่อควบคุมฟังก์ชั่น Infotainment) ฉันได้ข้อสรุปว่าระบบควรจะสามารถแข่งขันแบบตัวต่อตัวได้ ด้วย Apple CarPlay และ Android Auto แต่สิ่งที่ดีสำหรับเจ้าของรถคือพวกเขาไม่ต้องเลือกรถคันอื่น ทั้งสามจะเป็นตัวเลือกในอนาคตของหัวหน้าหน่วยของฟอร์ดส่งผลให้ประสบการณ์ Infotainment ยานยนต์ดีขึ้นและปลอดภัยยิ่งขึ้น
