การตายของรถยนต์ในเมืองใหญ่เกินจริงอย่างมาก | Newcomb ดั๊ก

เมื่อรถยนต์กลายเป็นเรื่องธรรมดาเมื่อประมาณหนึ่งศตวรรษที่ผ่านมาพวกเขาแชร์ถนนในเมืองด้วยการคมนาคมทุกรูปแบบ ดังที่เห็นในวิดีโอช็อตที่ Market Street ในซานฟรานซิสโกก่อนเกิดแผ่นดินไหวเมื่อปี 2449 การผสมของรถม้าลากจักรยานจักรยานรถยนต์และคนเดินเท้าแน่นอนสร้างความโกลาหลที่ควบคุมได้

ในดีทรอยต์ซึ่งขณะนี้เป็นศูนย์กลางของอุตสาหกรรมยานยนต์รถยนต์มีความอุดมสมบูรณ์มากขึ้น “ ทุกคนจากรายได้เกือบทั้งหมดกำลังขับรถ” ตาม ข่าวดีทรอยต์ สิ่งนี้ทำให้เกิดการสังหารในท้องถนนของเมืองจนกฏเช่นการ จำกัด ความเร็วและวิธีการที่ถูกต้อง - แนวคิดใหม่ในเวลานั้นได้ถูกสร้างขึ้น

หลังจากสงครามชักเย่อทั่วสหรัฐอเมริกาว่าถนนเป็นหลักสำหรับรถยนต์หรือพื้นที่สาธารณะ (สำหรับคนเดินเท้าม้าผู้ขายและแม้แต่สถานที่ที่เด็ก ๆ เล่น) ในที่สุดรถยนต์ก็ชนะและครองถนนในเมืองส่วนใหญ่ในปัจจุบัน ขณะนี้มีรูปแบบการขนส่งส่วนบุคคลรูปแบบใหม่ที่แข่งขันกันตามท้องถนนในเมืองรวมถึงมอเตอร์ไซค์และสกูตเตอร์ที่ใช้ร่วมกันบางคนก็สงสัยว่าการปกครองของรถยนต์นั้นจะลดลงหรือไม่

เส้นทางจักรยานและจักรยานบนถนนในเมืองมีจำนวนเพิ่มมากขึ้นในช่วงทศวรรษที่ผ่านมา เมื่อเร็ว ๆ นี้การแบ่งปันจักรยานได้เพิ่มขึ้น บริษัท ต่าง ๆ ตั้งแต่ฟอร์ดไปจนถึง Lyft ซึ่งเพิ่งซื้อผู้ให้บริการแชร์จักรยานที่ใหญ่ที่สุดของประเทศและเปิดตัวบริการ Lyft Bikes ของตัวเองกำลังกระโดดเข้ามาในอวกาศ

ความบ้าคลั่งของสกูตเตอร์ไร้สายได้เพิ่มอีกวิธีหนึ่งในการเดินทางรอบเมือง เมื่อเร็ว ๆ นี้ Uber ได้เพิ่มสกูตเตอร์ Lime ลงในแอพของมันและกระโดดจักรยานไฟฟ้า ความรวดเร็วที่สกูตเตอร์ที่ไม่มีท่าเรือมีพื้นที่ในเมืองเป็นจำนวนมากทำให้ระลึกถึงความรวดเร็วของ Uber และ Lyft ที่ได้รับจากแท็กซี่แท็กซี่ - และเป็นแรงบันดาลใจให้ฟันเฟืองที่คล้ายคลึงกันและแม้แต่ป่าเถื่อน

คอลัมน์ล่าสุดที่ถูกควบคุมโดยผู้สังเกตการณ์การขนส่งในเมือง Alissa Walker เรียกร้องให้เมืองต่างๆคิดใหม่ว่าพวกเขาจัดสรรพื้นที่ถนนอย่างไร เธอแนะนำให้พึ่งพารถยนต์น้อยลงและมีพื้นที่มากขึ้นเพื่อรองรับโหมดการขนส่งรวมถึงจักรยานสกูตเตอร์และสเก็ตบอร์ด แต่สิ่งที่ใช้ได้ผลในซานฟรานซิสโกจะไม่ทำงานในนิวยอร์ก

และข่าวลือเกี่ยวกับการเสียชีวิตของรถยนต์ในเมืองนั้นได้รับการพูดเกินจริงอย่างมาก

ถนนสำหรับรถยนต์ในนิวยอร์ค

นอกเหนือจากถนนที่รกมากแล้วหนึ่งในปัญหาที่ใหญ่ที่สุดในการแบ่งปันจักรยานและสกูตเตอร์ที่จอดเทียบท่ากำลังปะปนอยู่กับการจราจรอื่น ๆ บนท้องถนนทำให้ต้องออกจากทางเท้าสำหรับการเดินเท้า แม้ว่าฉันจะไม่เคยอาศัยอยู่ในนิวยอร์ก แต่ฉันใช้เวลาในการขับรถและเดินเล่นในเมืองมากพอที่จะรู้ว่าถนนมีความหมายสำหรับรถยนต์ ไดรเวอร์นิวยอร์กไม่เป็นที่รู้จักอย่างดีสำหรับความสุภาพของพวกเขาหรือเพื่อตัดผู้ขับขี่รถยนต์และคนเดินเท้าคนอื่น ๆ

และในขณะที่สกูตเตอร์และจักรยานสามารถขี่ได้ตลอดทั้งปีในแคลิฟอร์เนียที่มีแดดจัดลองจินตนาการว่าคุณพยายามเดินทางผ่านแมนฮัตตันหรือเมืองทางตอนเหนืออื่น ๆ บนรถสองล้อท่ามกลางพายุหิมะหรือเมื่ออุณหภูมิลดลงต่ำกว่าจุดเยือกแข็ง ในขณะที่เทคโนโลยีจะเปลี่ยนวิธีที่ผู้คนเดินทางไปมาในเมือง - และมอเตอร์ไซค์และสกูตเตอร์ที่ใช้ร่วมกันจะเป็นส่วนหนึ่งของการผสมผสาน - ฉันเชื่อว่ายานพาหนะอัตโนมัติ (AVs) ในที่สุดจะสร้างผลกระทบที่ยิ่งใหญ่ที่สุด ยานพาหนะที่ขับเคลื่อนด้วยตนเองสามารถให้บริการการขนส่งส่วนบุคคลราคาประหยัดที่มีประสิทธิภาพและ (หวังว่า) พร้อมกับพื้นที่ส่วนตัวและการปกป้องจากองค์ประกอบ

แน่นอน AVs จะต้องมีพื้นที่ถนน แต่อาจจะน้อยกว่า นี่อาจเพิ่มพื้นที่ว่างสำหรับจักรยานและสกูตเตอร์ แต่ฉันยังคงเห็นยานยนต์เครื่องยนต์ยังคงเป็นแบบอย่างบนทางเท้าในเมือง

และฉันไม่เชื่ออย่างแน่นอนว่าเราจะกลับไปสู่ความวุ่นวายบนถนนในซานฟรานซิสโกและเมืองส่วนใหญ่ในศตวรรษที่ผ่านมา