วีดีโอ: Faith Evans feat. Stevie J – "A Minute" [Official Music Video] (กันยายน 2024)
เมื่อเร็ว ๆ นี้ฉันสงสัยว่าเรากำลังคิดเกี่ยวกับวิวัฒนาการของรถยนต์การขนส่งและการเดินทางย้อนกลับอย่างสมบูรณ์ ในการอ่านงานวิจัยจากผู้ขายส่วนประกอบและซัพพลายเชนในยานพาหนะไฟฟ้ามันชัดเจนว่าการย้ายไปสู่ระบบไฟฟ้ากำลังดำเนินอยู่ อย่างไรก็ตามทุกคนสมมติว่าอนาคตของยานพาหนะอัตโนมัติและระบบการขนส่งผู้โดยสารจะมีลักษณะคล้ายกับรถยนต์ที่เรารู้จักในปัจจุบัน ผมไม่แน่ใจ.
ไม่ต้องสงสัยเลยว่าเราจะแปลงรถยนต์ที่มีอยู่เป็น EV เป็นครั้งแรกในขณะที่เราก้าวไปสู่ระดับที่ 5 อิสระ ในกรณีที่คุณไม่เคยเห็นแผนภูมิที่อธิบายถึงระดับความเป็นอิสระและที่เราอยู่ในปัจจุบันนี่คือแผนภาพที่มีประโยชน์
อย่างที่คุณเห็นเราอยู่ในระดับที่ 2 ของเทคโนโลยีอิสระเท่านั้น มันอาจจะใช้เวลาหลายปีกว่าจะถึงเอกราชเต็มรูปแบบที่ไม่จำเป็นต้องมีการโต้ตอบจากผู้โดยสาร รายงานส่วนใหญ่ระบุว่ารถยนต์ไฟฟ้าจะมีราคาที่แข่งขันได้กับรถยนต์เบนซินในช่วงปี 2563-2564 ซึ่งเป็นก้าวสำคัญสู่การขับขี่ด้วยตนเอง ผู้เชี่ยวชาญส่วนใหญ่ประมาณปี 2020 จะเป็นเมื่อระดับ 5 กลายเป็นความจริง อาจประมาณปี 2025
คำมั่นสัญญาของความเป็นอิสระอย่างเต็มรูปแบบมักจะมีอยู่เสมอว่ารถยนต์จะสามารถพูดคุยซึ่งกันและกันและดังนั้นจึงสามารถบรรจุเข้าด้วยกันอย่างใกล้ชิดบนถนน การจำลองในอนาคตเกือบทั้งหมดที่คุณเห็นมีเพียงแค่ทางหลวงที่เต็มไปด้วยรถยนต์ขนาดเต็มหรือรถยนต์ขนาดเล็กที่เคลื่อนที่ได้ภายในระยะทางไม่กี่ฟุตจากกัน แต่พลิกสมการและจินตนาการถึงผู้โดยสารในรถขนาดเล็กที่พอดีกับถนนในพื้นที่เดียวกันที่รถขนาดกลางจะใช้หมดในวันนี้และในทางเทคนิคคุณสามารถใส่ได้ถึงสี่เท่าของผู้คนบนท้องถนน
ไม่ต้องสงสัยเลยว่าจะมีขนาดที่หลากหลายเพราะบางครอบครัวต้องการยานพาหนะที่ใหญ่กว่าและเรายังมีรถบัสและรถบรรทุกอยู่บนท้องถนน แต่ฉันมีความรู้สึกว่ารถโดยสารขนาดใหญ่ส่วนใหญ่จะเป็นรถขนาดเล็ก
สถานการณ์นี้เหมาะสมเนื่องจากใช้พลังงานแบตเตอรี่น้อยกว่าระบบขับเคลื่อนขนาดเล็กและเซ็นเซอร์น้อยลง สิ่งที่ฉันคิดเกี่ยวกับสิ่งนี้คือการทดลองและการทดสอบรถจักรยานไฟฟ้าหลายแบบของฉันเองโดยมีระบบขับเคลื่อนที่ต่ำเพียง 250 วัตต์และสูงถึง 1, 000 วัตต์ แม้แต่บนระบบขับเคลื่อน 250 วัตต์ร่างกายขนาด 160 ปอนด์ของฉันสามารถล้าง 25 ไมล์ต่อชั่วโมง และบนจักรยานที่มีระบบขับเคลื่อน 1, 000 W ฉันสามารถวิ่งได้มากกว่า 40 ไมล์ต่อชั่วโมง แบตเตอรี่เป็นกระป๋องขนาดเล็กที่ชาร์จเร็วและอยู่ได้นาน 25 ไมล์ในโหมดไฟฟ้าเต็มรูปแบบ แม้ว่าจะไม่ได้เป็นรถยนต์ไฟฟ้าเต็มรูปแบบ แต่ประเด็นก็คือถ้าการออกแบบรถยนต์โดยสารในอนาคตดูเหมือนว่าพวกมันจะถูกกว่าต้องใช้แบตเตอรี่และความจุที่น้อยกว่าใช้รถขับเคลื่อนขนาดเล็กลงและมีประสิทธิภาพมากกว่า
อุตสาหกรรมทั้งหมดกำลังเคลื่อนไปสู่กระบวนการผลิตเพื่อนำรถยนต์ไฟฟ้ามาใช้และเพิ่มความเป็นอิสระแบบเต็มรูปแบบให้กับรูปแบบที่ฉันไม่เชื่อว่าจะเป็นเรื่องปกติบนท้องถนนในอนาคตโดยเฉพาะในเขตเมือง แต่การลงทุนและการวิจัยและพัฒนาในโครงสร้างพื้นฐานการผลิตสำหรับรถยนต์ขนาดใหญ่นั้นจะเป็นการปูทางให้กับรถยนต์ขนาดเล็กที่มีราคาถูกและมีประสิทธิภาพมากขึ้น
