สารบัญ:
วีดีโอ: 2017 Volkswagen e-Golf SEL Premium (FULL Tour, Startup, Drive) (ตุลาคม 2024)
เมื่อ บริษัท รถยนต์ส่วนใหญ่สร้างรถยนต์ไฟฟ้า (EV) พวกเขามักจะใช้หนึ่งในสองวิธี: เริ่มต้นด้วยแพลตฟอร์มใหม่ทั้งหมดหรือกำหนดค่าใหม่ที่มีอยู่เพื่อให้ใช้พลังงานแบตเตอรี่เท่านั้น ในบรรดา EVs ขนาดเล็ก Nissan Leaf และ Chevy Bolt นั้นเป็นตัวอย่างที่ดูสะอาดตาในขณะที่ Fiat 500e, Kia Soul EV และ Volkswagen e-Golf แสดงถึงวิธีการติดตั้งเพิ่ม
จากภายนอกโฟล์คสวาเก้น e-Golf ในปี 2017 ดูเหมือนว่าจะเป็นรุ่นเบนซินของรถแฮทช์แบคที่คุ้นเคย ภายในชุดแบตเตอรีลิเธียมไอออนของ EV ถูกซ่อนอยู่ใต้ที่นั่งด้านหน้าและด้านหลังเพื่อให้รถยนต์มีห้องผู้โดยสารและความจุสัมภาระเหมือนกับรุ่นสี่ประตูมาตรฐาน VW อัปเกรด EPA ของ e-Golf โดยประมาณเป็น 125 ไมล์ต่อการชาร์จหนึ่งครั้ง แต่นั่นก็ยังห่างไกลจาก Chevy Bolt เกือบ 250 ไมล์ต่อการชาร์จหนึ่งครั้ง และเช่นเดียวกับ EVs ส่วนใหญ่ e-Golf มีให้บริการเฉพาะในหลายรัฐทางฝั่งตะวันตกและตะวันออก
ราคาและการออกแบบ
Volkswagen e-Golf สี่ประตูแฮทช์แบ็กในปี 2017 มีสามระดับคือ SE, Limited และ SEL Premium ทั้งหมดมาพร้อมกับมอเตอร์ AC ที่ให้กำลังสูงสุด 134 แรงม้าและขับเคลื่อนด้วยแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนที่มีความจุรวม 35.8kWh กำลังส่งไปยังล้อหน้าผ่านการส่งความเร็วเดียว ช่วงที่ประมาณของ EPA คือ 125 ไมล์ต่อการชาร์จเต็มสามารถขยายได้ขึ้นอยู่กับสไตล์การขับขี่และเพิ่มระดับการเบรกที่แตกต่างกันสี่ระดับโดยใช้โหมดการขับขี่แบบ Eco และ Eco +
รุ่นฐาน SE มาพร้อมกับเครื่องชาร์จ 3.6kW ที่ต้องใช้เวลาประมาณเจ็ดชั่วโมงในการชาร์จแบตเตอรี่ที่ไม่มีพลังงานเมื่อเชื่อมต่อกับแหล่งชาร์จระดับ 240 โวลต์ Limited และ SEL มาพร้อมกับเครื่องชาร์จ 7.2kW ที่สามารถอัพเกรดแบตเตอรี่ที่หมดในเวลาเพียงสี่ชั่วโมง ทุกรุ่นมาพร้อมกับเครื่องชาร์จ 120 โวลต์ซึ่งใช้เวลาประมาณ 20 ชั่วโมงในการชาร์จแบตเตอรี่ที่หมด Limited และ SEL ยังมาพร้อมกับพอร์ตชาร์จไฟ DC ระดับ 3 ที่ให้การชาร์จอย่างรวดเร็ว - 80 เปอร์เซ็นต์ใน 30 นาที - ที่สถานีชาร์จเชิงพาณิชย์
สิ่งอำนวยความสะดวกภายในแบบมาตรฐาน ได้แก่ กล้องมองหลังระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติระบบควบคุมสภาพภูมิอากาศอัตโนมัติสองโซนพร้อมช่องระบายอากาศด้านหลังพวงมาลัยและพวงมาลัยหุ้มด้วยหนังหุ้มด้วยผ้าหุ้มด้วยหนัง ปรับที่นั่งด้านหน้าด้วยการปรับเอวด้วยตนเองและเบาะหลังแบบพับได้ 60/40 แยกพร้อมที่เท้าแขนแบบพาสทรู
คุณสมบัติเทคโนโลยีมาตรฐานรวมถึงระบบ telematics Net Car, บลูทู ธ สำหรับโทรศัพท์และเสียงหน้าจอสัมผัส 6.5 นิ้วเป็นส่วนหนึ่งของระบบ Infotainment MIB II, การรวมสมาร์ทโฟนและระบบเสียงแปดลำโพงพร้อมพอร์ต USB และ aux-in เครื่องอ่านการ์ด SD, AM / FM HD และวิทยุดาวเทียมและเครื่องเล่นซีดี
Limited เริ่มต้นที่ 33, 795 เหรียญสหรัฐและเพิ่มความสามารถในการชาร์จกระแสตรงได้อย่างรวดเร็วพื้นผิวที่นั่งหนังเทียมและเซ็นเซอร์ที่จอดรถด้านหน้าและด้านหลัง SEL Premium ที่ยอดเยี่ยมที่สุดที่เราทดสอบนั้นเริ่มต้นที่ $ 36, 995 และเพิ่มไฟหน้า LED พร้อมไฟเลี้ยว, พวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่น, กระจกมองหลังปรับแสงอัตโนมัติ, ไฟส่องสว่างรอบข้างพร้อมช่องวางเท้าด้านหน้าและจานกวาดประตู, Car-Net เพิ่มเติม คุณสมบัติและชุดหูฟัง Discovery พร้อมหน้าจอสัมผัสขนาด 8 นิ้วและระบบนำทาง SD การ์ด
รถทดสอบของเรายังมีผู้ช่วยหลายคนที่รวมตัวกันเป็นตัวเลือก $ 1, 395 รวมถึงการควบคุมการล่องเรือแบบปรับตัวการเตือนการชนด้านหน้าด้วยระบบเบรกฉุกเฉินแบบอัตโนมัติและการตรวจคนเดินเท้าการตรวจหาจุดบอดคานสูงอัตโนมัติ แผงหน้าปัด ด้วยค่าใช้จ่ายปลายทาง $ 850 ค่าสติ๊กเกอร์สุดท้ายคือ $ 39, 240
2017 e-Golf มีรูปทรงคลาสสิคของลูกพี่ลูกน้องน้ำมันเบนซินและสิ่งเดียวที่บ่งบอกว่ามันคือ EV คือกันชนพิเศษล้อและแต่งที่ไม่เหมือนใครและกระจังหน้าแบบชัตเตอร์ ในทำนองเดียวกันการเน้นเสียงสีฟ้าและจอแสดงผลพลังงานที่เข้ามาแทนที่เครื่องวัดวามเร็วเป็นเพียงตัวชี้นำภายในว่าเป็นรุ่น EV ของสนามกอล์ฟ
อินเตอร์เฟสและการเชื่อมต่อ
Discovery head unit นั้นมีรูปแบบคล้ายกับอินเทอร์เฟซระบบสาระบันเทิง MIB II ที่เราเห็นใน VWs อื่น ๆ แต่มีหน้าจอสัมผัสขนาดใหญ่ขึ้น 8 นิ้ว ซึ่งหมายความว่าง่ายยิ่งขึ้นในการใช้งานได้ทันทีและอ่านข้อมูลได้อย่างรวดเร็ว เช่นเดียวกับใน VW Beetle Dune ที่เราทำการทดสอบเมื่อปีที่แล้วอินเทอร์เฟซของ e-Golf ใช้เซ็นเซอร์ความใกล้ชิดที่เน้นไอคอนที่มีอยู่หรือทำให้ไอคอนใหม่ปรากฏขึ้นเมื่อถึงมือ ในขณะที่ข้อมูลที่ปรากฏอาจซ้ำซ้อนค่อนข้างซ่อนอยู่จนกว่ามันจำเป็นต้องทำให้หน้าจอกระจายตัว
จอแสดงผลขนาด 8 นิ้วใช้เพื่อเก็บแท็บในฟังก์ชั่น myriad EV เช่นจอภาพพลังงานอัตราการฟื้นฟูเบรกและการตั้งค่าพารามิเตอร์การชาร์จต่างๆ จอแสดงผลยังเข้าถึงเมนู Think Blue ที่มีประโยชน์มากซึ่งแสดงคะแนน Blue ที่ให้คะแนนประสิทธิภาพการขับขี่ของคุณในระดับ 0 ถึง 100, พลังงานเฉลี่ยต่อกิโลวัตต์ที่กินไปและเคล็ดลับการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง
เนื่องจากโฟล์คสวาเกนมาสายไปที่เกมอินโฟเทนเมนท์ที่เชื่อมต่ออยู่นั้นจึงข้ามการพัฒนาระบบการรวมสมาร์ทโฟนของตัวเองอย่างชาญฉลาดเพื่อสนับสนุน Car-Net App นี่เป็นชื่อที่แปลกใหม่สำหรับ Apple CarPlay, Android Auto และ MirrorLink ของ Nokia (และใช้) ที่รู้จักกันน้อย e-Golf อาศัยแพลตฟอร์มของบุคคลที่สามเหล่านี้ (และข้อมูลอุปกรณ์ของคุณ) สำหรับเนื้อหาบนคลาวด์เช่นสตรีมแอพเพลงและใช้ประโยชน์จากฟังก์ชั่นเพลงการส่งข้อความโทรศัพท์และการนำทาง
e-Golf SEL Premium ที่เราทดสอบมีระบบนำทางของตัวเอง แต่ไม่มีการค้นหาที่เชื่อมต่อหรือแม้แต่ฟังก์ชั่นค้นหาสถานีชาร์จ มันมีการเชื่อมต่อผ่าน SiriusXM Travel Link ที่สมัครสมาชิกสำหรับข้อมูลเกี่ยวกับราคาน้ำมัน (ซึ่งไม่มีประโยชน์ใน e-Golf) การจราจรสภาพอากาศภาพยนตร์และอื่น ๆ รวมทั้งยังเป็นบริการ telematics Net-Car ของ VW พร้อมการแจ้งเตือนความผิดพลาดอัตโนมัติความช่วยเหลือบนถนนการเข้าถึงยานพาหนะระยะไกลสถานที่ตั้งของยานพาหนะที่ถูกขโมยและอื่น ๆ
ประสิทธิภาพและข้อสรุป
ตรงตามสายเลือดของรุ่น e-Golf ยังคงใช้งานได้อย่างราบรื่นซึ่งทำให้รถเป็นที่นิยมในหมู่ผู้ที่ชื่นชอบต้องขอบคุณจุดศูนย์ถ่วงต่ำที่จัดไว้ให้โดยชุดแบตเตอรี่แบบตั้งพื้น สำหรับรุ่น 2017 มอเตอร์ไฟฟ้าได้รับการเพิ่มจาก 24.2kWh เป็น 35.8kWh และแรงม้าเพิ่มขึ้นจาก 115 เป็น 134
มอเตอร์ไฟฟ้าของ e-Golf มอบแรงบิดทันทีและน่าประทับใจจากการหยุดนิ่งและการเร่งความเร็วที่ราบรื่นเนื่องจากไม่มีระบบควบคุมการขับขี่แบบไดรฟ์โดยตรง แต่การเร่งความเร็วทำได้อย่างรวดเร็วและยอดเยี่ยม และในขณะที่การเร่งความเร็วของ e-Golf นั้นไม่ได้น่าสนใจเหมือนกับรุ่นน้ำมัน แต่ก็สามารถแข่งขันกับ EV อื่น ๆ ได้ การขับเคลื่อนการขับขี่คล้ายกับสนามกอล์ฟทั่วไป แต่น้ำหนักที่สมดุลของแบตเตอรี่
e-Golf มอบโหมดการขับขี่ปกติรวมถึงโหมด Eco หรือ Eco + ซึ่งจะลดทอนประสิทธิภาพเพื่อยืดอายุแบตเตอรี่ มันมีความพิเศษในเรื่องที่ว่ามันยังมีการเบรคแบบปฏิรูปใหม่สี่ระดับเพื่อช่วยยืดช่วง
EV ขนาดเล็กจำนวนมากมีให้บริการแล้ว Chevy Bolt ซึ่งมีระยะ 200 ไมล์บวกอย่างไม่น่าเชื่อเป็นผู้ปกครองของ EV เล็ก ๆ และ Editors 'Choice ของเรา แต่ถ้าคุณต้องการ EV ขนาดเล็กที่ให้ประสิทธิภาพแบบไดนามิกห้องตกแต่งภายในที่ดีและมาพร้อมกับคุณสมบัติมาตรฐานที่คู่แข่งส่วนใหญ่ - และสามารถอยู่ในช่วงที่สั้นลง - โฟล์คสวาเก้นอี - กอล์ฟ 2017 มีความน่าสนใจสำหรับทดลองขับ - หากคุณสามารถติดตามหนึ่งลง
