คุณจะใช้เงิน $ 100 ต่อเดือนเพื่อยกเลิกรถของคุณหรือไม่ | Newcomb ดั๊ก

American Dream เคยเป็นอู่ซ่อมรถสองรถ อย่างไรก็ตามประชากรที่มีเมืองเป็นศูนย์กลางมากขึ้นได้สร้างการใช้งานระบบขนส่งสาธารณะทั่วสหรัฐอเมริกา เมื่อคุณคำนึงถึงตัวเลือกการขนส่งใหม่ ๆ เช่นการแบ่งปันรถยนต์และการขับขี่เป้าหมายใหม่สำหรับชาวอเมริกันในเขตเมืองดูเหมือนจะไม่มีที่จอดรถหรือ ไม่มีรถยนต์

นี่คือวิสัยทัศน์ที่อยู่เบื้องหลังเทรนด์ใหม่ที่เรียกว่า Mobility as a Service (MaaS) และเป้าหมายของผู้พัฒนาอสังหาริมทรัพย์จากพื้นที่ที่หิวโหยซานฟรานซิสโกและ Uber เป็นพันธมิตรด้านการขนส่ง Maximus Real Estate Partners ซึ่งกำลังสร้างที่อยู่อาศัย 8, 900 ยูนิตในซานฟรานซิสโกชื่อ Parkmerced ได้ร่วมมือกับ Uber เพื่อให้ผู้อยู่อาศัยได้รับค่าขนส่งรายเดือน $ 100 ไม่ ให้เป็นเจ้าของรถยนต์

ที่จับได้คือ $ 100 นั้นมีไว้สำหรับโหมดการขนส่งที่แตกต่างกันรวมถึงการขนส่งมวลชนและบริการแชร์รถ แต่อย่างน้อยก็ต้องใช้เงินอย่างน้อย $ 30 กับ Uber และเพื่อส่งเสริมให้ผู้อยู่อาศัยใช้ระบบขนส่งสาธารณะ Uber กล่าวว่าจะ จำกัด ค่าใช้จ่ายของ Uber Pool ระหว่างฮับ Parkmerced และฮับการขนส่งสาธารณะในราคา $ 5

“ ผลประโยชน์ทันทีต่อผู้อยู่อาศัยคือลดหรือกำจัดความต้องการในการเป็นเจ้าของรถยนต์ส่วนตัวอำนวยความสะดวกในการเดินทางที่มีประสิทธิภาพมากขึ้นลดต้นทุนการขนส่งและลดความต้องการที่จอดรถ” Rob Rosania ผู้ก่อตั้ง Maximus กล่าว แน่นอนว่าสิ่งนี้ยังช่วยให้นักพัฒนามีห้องว่างในการสร้างอพาร์ทเมนท์มากกว่าที่จอดรถ แต่ลดความแออัดของการจราจรในพื้นที่ใกล้เคียง

และนี่ไม่ใช่โปรเจ็กต์ครั้งเดียวสำหรับ Uber "ความหวังของเราคือนี่เป็นข้อตกลงครั้งแรกของนักพัฒนาอสังหาริมทรัพย์" ผู้จัดการทั่วไปของ Bay Area, Uber Ting กล่าวกับ Forbes ในบล็อกโพสต์ บริษัท เรียกมันว่า "เป็นตึกสำหรับอนาคตอันชาญฉลาดของเมืองและเป็นตัวอย่างของวิธีการสร้างสรรค์ที่ Uber สามารถทำให้เป็นไปได้สำหรับผู้อยู่อาศัยในเมืองที่จะอยู่อย่างปลอดรถยนต์และเชื่อมต่อเครือข่ายการขนส่ง"

การเดินทางรอบเมืองเร็วขึ้นง่ายขึ้นและถูกลง

นี่เป็นเพียงตัวอย่างล่าสุดของรัฐ MaaS หรือรวมตัวเลือกการขนส่งหลายรูปแบบเข้าด้วยกันเพื่อให้ผู้อยู่อาศัยในเมืองสามารถเดินทางรอบเมืองได้โดยไม่ต้องมีรถยนต์ แน่นอนถามผู้อยู่อาศัยในเมืองที่มีความชำนาญและพวกเขาจะบอกคุณว่าไม่มีอะไรจะคิดออกว่าจะใช้บริการแท็กซี่รถประจำทางและรถไฟจากจุด A ไปยังจุด B ได้อย่างไร

แต่ซอฟต์แวร์และบริการใหม่ ๆ กำลังทำให้การเดินทางรอบเมืองเร็วขึ้นง่ายขึ้นและถูกลงกว่าเดิมและรัฐบาลและธุรกิจต่าง ๆ เข้ามาตั้งถิ่นฐานเมื่อปลายปีที่ผ่านมาเมืองหลวงของฟินแลนด์เฮลซิงกิได้เปิดตัว MaaS Alliance ที่หวังว่าจะกระจายไปทั่วยุโรป

ในฐานะส่วนหนึ่งของกลุ่ม Maas Alliance ศูนย์วิจัยทางเทคนิคของฟินแลนด์กำลังประสานงาน Mobility เป็นเวลาสองปีในการให้บริการโครงการเชื่อมโยงยุโรป ได้รับทุนจากการประชุมผู้อำนวยการของถนนในยุโรปโครงการนี้มองหารูปแบบธุรกิจและตัวเลือกการชำระเงินสำหรับการสมัครสมาชิกรายเดือนสำหรับบริการด้านการท่องเที่ยวที่หลากหลาย

ผู้สร้างแนวคิด ITS Finland CEO Sampo Hietanen วาดภาพแพ็คเกจผู้โดยสารในเมืองที่ราคา€ 95 ต่อเดือน (มากกว่า $ 100) ที่ให้บริการขนส่งสาธารณะแบบไม่ จำกัด ภายในเมืองของผู้ใช้มากถึง 100 กม. (62 ไมล์) ของแท็กซี่ท้องถิ่น ใช้รถเช่า 500 กม. (310 ไมล์) และ 1, 500 กม. (930 ไมล์) ของการใช้ระบบขนส่งสาธารณะ เปรียบเทียบกับสิ่งที่เจ้าของรถใช้ในการชำระค่ารถยนต์ประกันแก๊สและการบำรุงรักษาซึ่งประมาณ $ 725 ตาม AAA

วิศวกรการขนส่ง Sonja Heikkiläซึ่งเพิ่งเสร็จสิ้นการทำวิทยานิพนธ์ปริญญาโทของเธอใน MaaS ในขณะที่ทำงานอยู่ในเมืองเฮลซิงกิกำลังพัฒนาแอพสมาร์ทโฟนสำหรับหน่วยงานระดมทุนนวัตกรรมของฟินแลนด์ที่ช่วยให้นักเดินทางไม่เพียงเลือกระหว่างผู้ให้บริการขนส่งเท่านั้น การเดินทางที่ถูกที่สุด แอพพลิเคชั่นสามารถ "ได้ทั้งหมด แต่ไม่จำเป็นต้องใช้รถยนต์" Heikkiläกล่าว

ด้วยการจราจรในพื้นที่เช่นซานฟรานซิสโกและ Silicon Valley เริ่มแย่ลงผู้คนจำนวนมากขึ้นจึงเปิดให้มีรถยนต์สำหรับทางเลือกหลายรุ่น

Dan Sperling ผู้ก่อตั้งผู้อำนวยการสถาบันการศึกษาการขนส่งแห่งมหาวิทยาลัยเดวิสกล่าวว่าเป็นเรื่องที่ดีมากที่ได้เห็นธุรกิจและผลประโยชน์สาธารณะสอดคล้องกันเพื่อผู้อยู่อาศัยในเมืองสามารถใช้ประโยชน์จากบริการด้านการเคลื่อนไหวได้อย่างแท้จริง คนออกจากรถส่วนตัว " และความฝันแบบอเมริกัน