เมื่อมีรถยนต์ที่ไม่มีคนขับ Newcomb ดั๊ก

ฉันยินดีที่จะเดิมพันว่ารถยนต์ที่ขับด้วยตนเองนั้นไม่สูงในรายการลำดับความสำคัญของนโยบายของประธานาธิบดีโดนัลด์ทรัมป์ใน 100 วันแรกของเขาในที่ทำงาน เขาน่าจะถูกครอบงำด้วยความต้องการทันทีของสำนักงานของเขาและยกระดับการรณรงค์ของเขาสัญญากับวาระการแข่งขันของพรรคของเขาว่ากฎระเบียบของรัฐบาลกลางของยานพาหนะอัตโนมัติจะอยู่ใน backburner ในขณะที่

แต่ด้วยความรวดเร็วในการเร่งเอกราชอย่างรวดเร็ว - และนโยบายของรัฐบาลกลางที่ทำงานเพื่อให้ทัน - แม้หยุดชั่วคราวเล็กน้อยถูกผูกไว้เพื่อให้ บริษัท พัฒนาเทคโนโลยีการขับขี่ด้วยตนเองรู้สึกเหมือนรัฐบาลกำลังกดเบรก สำหรับบางเวลาตอนนี้ทุกคนตั้งแต่ผู้ผลิตรถยนต์ไปจนถึง บริษัท เทคโนโลยีไปจนถึงบริการแบ่งปันรถได้รับการขอคำแนะนำนโยบายที่ครอบคลุมจากรัฐบาลกลางเพื่อหลีกเลี่ยงกฎหมายของรัฐ และประธานาธิบดีโอบามาและ DOT มีนโยบายติดตามรถยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วยตนเองอย่างรวดเร็วและเพิ่งเปิดตัวแนวทางสมัครใจสำหรับเทคโนโลยีนี้

“ ฉันแค่หวังและภาวนาว่ามันจะไม่หยุดชะงักในตอนท้ายของการบริหาร” พอลบรูเบเกอร์ประธานกลุ่มพันธมิตรเพื่อการขนส่งนวัตกรรม (ATI) กล่าวในการสัมภาษณ์กับ วอชิงตันโพสต์ ก่อนการเลือกตั้ง . “ การบริหารจัดการที่เข้ามามีโอกาสที่ไม่เคยเกิดขึ้นมาก่อนเมื่อมันมาถึงการเร่งเส้นทางไปสู่การขับขี่ด้วยตนเองพวกเขาสามารถทำให้เกิดการเปลี่ยนแปลงบางอย่างได้ถ้าพวกเขาทำเรื่องปะรำแบบนี้”

แต่นอกเหนือจากการเร่งรัดแนวทางของรัฐบาลกลางองค์กรของ Brubaker ได้เสนอในเอกสารทางการเงินเมื่อเร็ว ๆ นี้ว่าประธานาธิบดีได้รับอำนาจมากขึ้นและมีอิทธิพลต่อกฎระเบียบของยานพาหนะที่ขับเคลื่อนด้วยตนเองเพื่อให้นโยบายสามารถอยู่ข้างหน้าเทคโนโลยี

ใช้แท่นบูชา Bully เพื่อผลักดันการขับขี่ด้วยตนเอง

ATI เสนอว่าสำนักงานนโยบายวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีแห่งชาติเป็นหัวหอกในการทำหน้าที่เป็นหัวหอกในการขับเคลื่อนยานพาหนะตั้งแต่ "DOT ไม่พร้อมที่จะนำสิ่งที่ยิ่งใหญ่นี้คอมเพล็กซ์นี้ "ถ้าคุณมอบหมายให้หน่วยงานบริหารอย่าง DOT เป็นผู้นำในเรื่องนี้มันเป็นเรื่องยากมากที่จะประสานงานข้ามหน่วยงาน"

Brubaker เชื่อว่าทำเนียบขาวจะเหมาะกว่าเป็น linchpin สำหรับนโยบายรถยนต์ไร้คนขับโดยทำงานร่วมกับ FCC ในประเด็นการสื่อสาร FTC ด้านความเป็นส่วนตัวของข้อมูลและสถาบันมาตรฐานและเทคโนโลยีความปลอดภัยไซเบอร์แห่งชาติ “ คุณต้องใช้ธรรมาสน์กลั่นแกล้งของผู้บริหารระดับสูง” เขากล่าวเสริม "นี่เป็นเพียงการออกมาจากสำนักงานผู้บริหารของประธานาธิบดี"

ในระหว่างการหาเสียงทรัมป์ไม่ได้ให้รายละเอียดเกี่ยวกับนโยบายที่เป็นไปได้สำหรับรถยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วยตนเอง แต่ในการพบกับผู้นำธุรกิจในโอไฮโอในเดือนกันยายนทรัมป์ตอบสนองต่อความคิดเห็นเกี่ยวกับยานพาหนะอัตโนมัติโดยสงสัยว่าพวกเขาจะ "ปลอดภัยหรือหายนะ" ตาม ข่าวรายวันของเดย์ตัน

ฮิลลารีคลินตันกล่าวในระหว่างการหาเสียงของเธอว่าสหรัฐฯควร "เป็นผู้นำของโลก" ในเทคโนโลยีที่ทันสมัยเช่นยานยนต์อิสระ เธอเสริมว่าการบริหารของเธอจะส่งเสริมโครงสร้างพื้นฐานไร้สายสำหรับการสื่อสารระหว่างยานพาหนะกับรถยนต์เพื่อเพิ่มรถยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วยตนเอง

แต่การส่งเสริมเทคโนโลยีการขับขี่ด้วยตนเองอาจขัดแย้งกับหนึ่งในแคมเปญยอดนิยมของทรัมป์: เพื่อนำงานระดับกลางกลับมาหลายล้านรายการ ดังที่คลินตันชี้ให้เห็นในการสัมภาษณ์ในช่วงฤดูร้อนนี้ "มีรถบรรทุกและรถแท็กซี่และคนขับ Uber จำนวนมากและคนอื่น ๆ จำนวนมากอาจตกงาน" เนื่องจากเทคโนโลยีอิสระใช้ล้อ

และมีความเป็นไปได้ที่ประธานาธิบดีทรัมป์จะไม่ทำอะไรเลยและจะใช้วิธีการแบบสัมผัสเบา ๆ กับเทคโนโลยีรถยนต์อิสระตามความเหมาะสมของทัศนคติของพรรครีพับลิกันที่มีต่อกฎระเบียบ แต่นั่นจะทำให้สหรัฐฯอยู่ในเลนช้าข้างหลังประเทศเช่นจีนและเยอรมนีซึ่งกำลังแข่งขันกันเพื่อเป็นผู้นำในด้านเทคโนโลยีอิสระ

นั่นเป็นเหตุผลที่สำคัญที่ทรัมป์ไม่เพียง แต่ควบคุมการขับขี่ยานพาหนะอัตโนมัติ แต่ยังควบคุมการเดินเท้าของเขาด้วยก๊าซ