google จะได้รับการศึกษาโดยดีทรอยต์ (อีกครั้ง) หรือไม่ | Newcomb ดั๊ก

เป็นเวลาหลายปีแล้วที่ความตึงเครียดระหว่างดีทรอยต์และซิลิคอนแวลลีย์เกี่ยวกับผู้รู้วิธีสร้างรถยนต์ได้ดีที่สุด การแข่งขันครั้งนี้ได้รับแรงผลักดันจากความสำเร็จของเทสลาและความจริงที่ว่าสื่อได้รับความสนใจจากสาธารณชนในเรื่องของยานยนต์ไฟฟ้าไฮเทคถึงแม้ว่ายอดขายโดยรวมจะลดลงเมื่อเทียบกับ บริษัท รถยนต์ส่วนใหญ่

Google มักถูกอ้างถึงว่าเป็นยักษ์ใหญ่ด้านเทคโนโลยีที่ก้าวไปข้างหน้าในการพัฒนารถยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วยตนเอง Uber ซึ่งยังทำงานอย่างแข็งขันกับเทคโนโลยีอิสระถูกมองว่าเป็นภัยคุกคามต่อผู้ผลิตรถยนต์แบบดั้งเดิมเช่นเดียวกับ Apple แม้ว่า บริษัท ยังไม่ได้ประกาศแผนการที่จะเข้าสู่อุตสาหกรรมยานยนต์อย่างเป็นทางการ

มุมมองที่น่ากลัวนี้ (จากมุมมองของ Big Auto) - ซึ่งถือได้ว่า บริษัท รถยนต์ 100 ปีเป็นไดโนเสาร์ที่สุกงอมสำหรับการหยุดชะงักโดย บริษัท เทคโนโลยีที่คล่องแคล่วว่องไวกว่า - ได้เปลี่ยนในปีที่แล้วหรือด้วยเหตุผลหลายประการ เทสลามีปัญหาเมื่อเร็ว ๆ นี้ด้วยเทคโนโลยีการขับขี่ด้วยตนเองและรูปแบบการขายตรงของ บริษัท กำลังการผลิตและการละลายเป็นแหล่งที่มาของการเก็งกำไรอย่างต่อเนื่องระหว่างสื่อและผู้มีส่วนได้เสียในอุตสาหกรรม

Uber ต้องย้ายการทดสอบการขับขี่ด้วยตัวเองไปยังรัฐแอริโซนาหลังจากดำเนินการตามกฎหมายของรัฐแคลิฟอร์เนียเกี่ยวกับข้อบังคับรถยนต์อิสระและความทะเยอทะยานของยานยนต์ของ Apple ดูเหมือนจะดิ้นรน และตอนนี้ Google กำลังวางตำแหน่งตัวเองเป็นผู้ผลิตยานยนต์มากกว่า บริษัท รถยนต์และคู่แข่งให้กับผู้ผลิตรถยนต์

แต่ Google ซึ่งเป็น บริษัท แม่ของตัวอักษรหมุนตัวออกจากโครงการรถยนต์ไร้คนขับเป็นหน่วยธุรกิจแยกต่างหากที่ชื่อว่า Waymo เมื่อเดือนที่แล้วจะพบว่าถนนสายนี้ขรุขระพอ ๆ กันที่คนอื่นเดินทางมาหลายปีถ้าไม่ใช่ทศวรรษ

Waymo เปิดให้บริการสำหรับธุรกิจในฐานะผู้จัดหายานยนต์

แม้จะมีข้อสันนิษฐานอย่างต่อเนื่องว่า Google จะแข่งขันกับ บริษัท รถยนต์โดยตรงโดยการสร้างยานพาหนะเมื่อสองปีก่อนที่งานแสดงรถยนต์ดีทรอยต์ยักษ์ใหญ่ด้านการค้นหาทำให้เห็นชัดเจนว่ามีแผนจะเป็นผู้ผลิตยานยนต์ “ เราไม่ได้อยู่ในธุรกิจการผลิตรถยนต์ - ชัดเจน 100%” คริสเออร์สันกล่าวในเวลานั้นเป็นผู้อำนวยการโครงการขับเคลื่อนด้วยตนเองของ Google กล่าว

"ในบางจุดเรากำลังมองหาพันธมิตรเพื่อสร้างยานพาหนะที่สมบูรณ์และนำเทคโนโลยีออกสู่ตลาด" Urmsom ซึ่งออกจาก Google กล่าวเสริม อีกสองปีต่อมา Waymo กำลังทำเช่นนั้น

ในวันอาทิตย์ที่แสดงรถยนต์ดีทรอยต์หัวหน้าผู้บริหาร Waymo และทหารผ่านศึกอุตสาหกรรมยานยนต์ John Krafcik ปรากฏตัวบนเวทีพร้อมกับไครสเลอร์แปซิฟิกาพร้อมกับเซ็นเซอร์การขับขี่ด้วยตนเองและระบบการมองเห็นที่พัฒนาโดย Waymo นี่ไม่ใช่ข่าวในตัวมันเอง เป็นเวลาหลายเดือนที่รถมินิแวนที่ใช้กล้องและเซ็นเซอร์ที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองของ Google ซึ่งยื่นออกมาจากหลังคาได้ทำการทดสอบเทคโนโลยีในแคลิฟอร์เนียมิชิแกนและแอริโซนา

แต่การประกาศอย่างเป็นทางการในดีทรอยต์ที่ Waymo เปิดให้บริการสำหรับธุรกิจในฐานะผู้ผลิตยานยนต์และพร้อมที่จะทำการวิจัยและพัฒนาทศวรรษแห่งการขับเคลื่อนด้วยตัวเองในที่สุดก็ยืนยันว่าเกมของ Google นั้นเป็นเทคโนโลยี นอกเหนือจากการทำงานร่วมกับ Fiat Chrysler ซึ่งเป็นผู้ผลิต Pacifica แล้ว Waymo ยังมีลูกค้ารถอีกรายเมื่อเดือนที่แล้วฮอนด้ากล่าวว่าได้มีการเจรจากับ Waymo "เพื่อรวมเทคโนโลยีการขับขี่ด้วยตัวเองเข้ากับรถยนต์"

“ เราได้นำเซ็นเซอร์ที่ขับเคลื่อนตัวเองของเราทั้งหมดเข้ามาในบ้าน” นายกราซิคกล่าวบนเวทีในดีทรอยต์ "ทุกอย่างได้รับการออกแบบและสร้างขึ้นจากพื้นดินโดย Waymo โดยทุกส่วนผลิตขึ้นโดยมีเป้าหมายเดียวคือเพื่อจัดการงานที่ซับซ้อนของการปกครองตนเองอย่างปลอดภัย"

แต่ Waymo ของ Google กลับมาเผชิญหน้ากับความเชี่ยวชาญและประสบการณ์ของซัพพลายเออร์ยานยนต์ที่มีประสบการณ์เช่น Continental, Bosch, Delphi ซึ่งมีความสัมพันธ์กับ บริษัท รถยนต์กลับมานานกว่าศตวรรษในบางกรณี ในท้ายที่สุดเทคโนโลยีของ Waymo อาจแข่งขันได้แทนที่จะก่อกวนและ Silicon Valley อาจได้รับการศึกษาอีกครั้งว่าใครจะรู้วิธีสร้างรถยนต์ได้ดีที่สุด