วีดีโอ: A day with Scandale - Harmonie Collection - Spring / Summer 2013 (กันยายน 2024)
เมื่อ Apple CarPlay และ Google Android Auto เปิดตัวครั้งแรกในช่วงสองปีที่ผ่านมาผู้ผลิตรถยนต์ส่วนใหญ่ได้ลงนามอย่างรวดเร็วเพื่อเพิ่มแพลตฟอร์มการรวมสมาร์ทโฟนของ บริษัท เทคโนโลยีเพื่อหนุนความคล้ายคลึงกันของพวกเขาเอง แต่ในฐานะที่เป็นผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ที่สุดของโลกโตโยต้าก็ขาดการต้อนรับ Apple และ Google อย่างเป็นรูปธรรม
มันไม่ยากที่จะเข้าใจว่าทำไมโตโยต้าจึงมีการจองเกี่ยวกับการนำขึ้นเครื่องบิน และความกังวลเหล่านี้ก็ปรากฏขึ้นในหมู่ผู้ผลิตรถยนต์ที่สองคาดเดาภูมิปัญญาของการให้ตราสินค้าแดชบอร์ดที่มีคุณค่าและที่สำคัญกว่านั้นคือ - ข้อมูลการขับขี่ให้กับยักษ์ใหญ่ด้านเทคโนโลยีทั้งสอง
สัปดาห์นี้โตโยต้าประกาศแผนการเชื่อมต่อแบบครบวงจรที่เรียกว่า Mobility Service Platform ซึ่งครอบคลุมทุกอย่างตั้งแต่การแชร์รถยนต์ไปจนถึงการวิเคราะห์บนคลาวด์ "เพื่อรับประกันความปลอดภัยของลูกค้าผู้ผลิตจะต้องเป็นผู้ให้บริการแพลตฟอร์ม" Shigeki Tomoyama ประธาน บริษัท คอนเน็คคาร์คาร์กล่าวว่า
แทนที่จะเชื่อมโยงกับหนึ่งหรือสองผู้ให้บริการเทคโนโลยีที่โดดเด่นโตโยต้าร่วมมือกับ บริษัท หลายแห่ง มันทำงานร่วมกับ KDDI หุ้นส่วนระยะยาวซึ่งเป็นผู้ให้บริการโทรคมนาคมญี่ปุ่นที่ให้การเชื่อมต่อสำหรับระบบเทเลมาติกส์ของ G-Book เป็นเวลาหลายปี บริการคลาวด์ของ บริษัท นั้นให้บริการโดย Microsoft ซึ่งโตโยต้าเพิ่งกระชับความสัมพันธ์ในขณะที่แพลตฟอร์มจะทำงานบนซอฟต์แวร์โอเพนซอร์ซเกรด Linux ของยานยนต์
โตโยต้าได้เข้าร่วมกับฟอร์ดผู้ผลิตรถยนต์คู่แข่งเพื่อพัฒนาแอพ และเป็นที่ชัดเจนว่าผู้ผลิตรถยนต์วางแผนที่จะปล่อยให้แอปเปิ้ลและกูเกิลหลุดออกจากรถ
ความพยายามเชื่อมต่อภายในรถยนต์ของ Toyota
ดังนั้นสิ่งที่เราคาดหวังได้จากความพยายามในรถยนต์ของ Toyota ที่เชื่อมต่อถึงบ้านและจะแตกต่างหรือดีกว่า CarPlay หรือ Android Auto อย่างไร ในขณะที่ระบบ Infotainment ของ Entune ของโตโยต้าเป็นหนึ่งในระบบที่ดีที่สุดจากการทดสอบของเรา แต่ก็ยังต้องอาศัยแอพของบุคคลที่สามเช่น Pandora, iHeartRadio และ Yelp ซึ่งพบได้บ่อยในรถยนต์หลายคัน
เมื่อปีที่แล้วโตโยต้าประกาศว่าจะทำงานร่วมกับ SmartDeviceLink ที่พัฒนาโดย Ford และผู้ผลิตยานยนต์สหรัฐฯเพื่อพัฒนาแอพภายใน บริษัท รวมถึงแอพของบุคคลที่สามสำหรับรถยนต์ของตนผ่าน API ที่จัดหาโดย Toyota สิ่งนี้ไม่เพียง แต่อนุญาตให้โตโยต้าจัดหาแอพที่คล้ายกับที่ใช้โดย CarPlay และ Android Auto เช่นเพลงและการทำแผนที่ แต่ยังแตะข้อมูลระบบและเซ็นเซอร์ของรถยนต์เพื่อสร้างคุณสมบัติและฟังก์ชั่นที่ Apple และ Google ใช้สมาร์ทโฟน แพลตฟอร์มไม่สามารถทำได้
ตัวอย่างเช่นการคาดเดาการวินิจฉัยเครื่องยนต์ของรถยนต์โตโยต้าหรือบุคคลที่สามสามารถพัฒนาแอพที่อธิบายว่า "Check Engine" ไฟหรือคำเตือนอื่น ๆ หมายถึงอะไรและแม้แต่ตั้งค่าบริการหากจำเป็น และโดยการผูกเข้ากับระบบควบคุมแรงฉุดของรถแอปสามารถตรวจจับได้เมื่อมีน้ำท่วมในรถที่ยืนอยู่หรือไถลบนแผ่นน้ำแข็งสีดำและส่งข้อมูลไปยังรถคันอื่นที่เข้ามาใกล้พื้นที่
โตโยต้าไม่ได้อยู่คนเดียวในการสร้างป้อมปราการทางเทคโนโลยีต่อการโจมตีที่อาจเกิดขึ้นจาก Apple และ Google เรโนลต์ / นิสสันเพิ่งประกาศแพลตฟอร์มรถเชื่อมต่อที่คล้ายกันกับ Microsoft Azure และในสัปดาห์นี้ฟอร์ดได้ร่วมมือกับ BlackBerry เพื่อพัฒนาซอฟต์แวร์สำหรับยานพาหนะที่เชื่อมต่อของผู้ผลิตรถยนต์ และเมื่อปีที่แล้วรถหรูหราสามคันจากเยอรมันออดี้ BMW และเมอร์เซเดส - เบนซ์วนรอบเกวียนเพื่อซื้อ บริษัท แผนที่ดิจิตอลที่นี่ด้วยราคา 3.1 พันล้านเหรียญสหรัฐเพื่อนำความสามารถในการทำแผนที่มาใช้ มือของ Apple และคนอื่น ๆ
ดังนั้นในขณะที่โตโยต้าเป็นคนแปลกเมื่อ CarPlay และ Android Auto ได้รับการประกาศเป็นครั้งแรกทัศนคติที่รอคอยและดูและการรักษาแดชบอร์ดของ Apple และ Google ฟรีสามารถชำระ
