วีดีโอ: A day with Scandale - Harmonie Collection - Spring / Summer 2013 (กันยายน 2024)
มันเป็นป่าที่นั่นบนถนนในสหรัฐฯ มีการจ๊อกกิ้งใกล้ตำแหน่งคงที่ทุกคนพยายามที่จะไปถึงที่ที่พวกเขาจะไปให้เร็วที่สุดเท่าที่จะทำได้ผ่านทางหลวงและถนนที่แออัด
ไม่ว่าเราจะต้องการยอมรับหรือไม่ก็ตามพวกเราส่วนใหญ่จะเพิ่มขนาดของไดรเวอร์อื่น ๆ ตามอายุเพศเชื้อชาติและยานพาหนะที่พวกเขาขับรถ ตัวอย่างเช่นหากคุณเห็นคนหนุ่มสาวขับรถสปอร์ตราคาแพงคุณอาจอนุมานได้ - ขึ้นอยู่กับทัศนคติและการกระทำ ของพวกเขา - ว่าพวกเขาเป็นคนที่ไม่เคยทำอะไรมาก่อน ยานพาหนะของผู้ปกครอง
ผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์ส่วนใหญ่จะประเมินสถานการณ์เช่นนี้โดยปริยาย แต่ในไม่ช้าพวกเขาจะต้องต่อสู้กับยานยนต์อิสระ (AVs) ที่ถูกโยนลงไปในส่วนผสม เช่นเดียวกับมนุษย์ AVs จะต้องตอบสนองต่อการกระทำของไดรเวอร์อื่น ๆ แต่ยังรวมถึงปฏิกิริยาของไดรเวอร์อื่น ๆ ที่มีต่อ พวกเขาด้วย ผู้ขับขี่ที่ก้าวร้าวมากขึ้นสามารถใช้ประโยชน์จากความลังเลของ AV ในขณะที่คนอื่นอาจไม่ทราบวิธีการเชื่อมโยงกับโบโบ สิ่งต่าง ๆ อาจมีความซับซ้อนมากตามการศึกษาล่าสุด
Robo-Cars ข่มขู่
อาจไม่แปลกใจที่การศึกษาจากลอนดอนสกูลออฟและกู๊ดเยียร์พบว่า AVs สามารถถูกรังแกได้ง่าย ๆ โดยคนขับที่กล้าแสดงออกมากขึ้น แต่จากการสำรวจพบว่าคนขับรถที่เรียกว่า "สหกรณ์" ซึ่งเป็นคนที่ "เห็นการขับขี่เป็นกิจกรรมทางสังคมมากขึ้นและสนุกกับการมีปฏิสัมพันธ์กับคนขับรถอื่น ๆ บนท้องถนน" - จริง ๆ แล้วเป็นเรื่องของรถยนต์ที่ขับด้วยตนเอง
ดัชนี "การขับขี่ที่เป็นมิตรกับสังคม" ของแบบสำรวจใช้สถานการณ์สมมติทั่วไปในการให้ผู้ขับขี่รายอื่นตัดหน้าคุณ - หรือตัดหน้าคนขับอีกคน - ขณะที่รถยนต์รวมกันเป็นช่องทางเดียวเป็นเครื่องชี้วัดว่ามีใครคิดว่า ผู้ใช้ถนน ร้อยละเก้าสิบของผู้ที่ลงจอดในครึ่งบนของระดับความเป็นกันเองในการขับขี่กล่าวว่าพวกเขาจะไม่หรือตัดเพียงบางครั้งเท่านั้น
แต่จากการ "ต่อสู้" มากกว่าครึ่งหนึ่งร้อยละ 42 กล่าวว่าพวกเขาจะ "บางครั้งโดยปกติหรือตลอดเวลา" ตัดกับไดรเวอร์อื่น และผู้ขับขี่ที่ก้าวร้าวจะรู้สึกสำนึกผิดยิ่งน้อยลงเกี่ยวกับการตัดยานพาหนะของตนเองออกไปในขณะที่ผู้ขับขี่ทางสังคมอื่น ๆ อาจไม่รู้วิธีจัดการกับรถโบ
“ หากคุณมองถนนเป็นพื้นที่ทางสังคมคุณจะเจรจาต่อรองการเดินทางของคุณกับผู้ขับขี่คนอื่นอย่างมีสติ” การสำรวจดังกล่าว "คนที่ชอบกระบวนการเจรจานั้นรู้สึกไม่ค่อยสบายใจที่จะมีส่วนร่วมกับ AVs มากกว่าคนขับ
"ในทางกลับกัน" การสำรวจกล่าวเสริมว่า "ผู้คนที่เปิดรับ AV มากขึ้นคือผู้ที่มีมุมมอง 'ต่อสู้' มากกว่าซึ่งอาจเห็นว่า AVs เป็นตัวแทนที่ง่ายต่อการจัดการกับการเดินทางบนถนนมากกว่ามนุษย์คนอื่น ๆ " ผู้ขับขี่ที่ก้าวร้าวมากขึ้นที่ตอบแบบสำรวจกล่าวว่าพวกเขามีแนวโน้มที่จะจัดการกับรถยนต์ที่ขับด้วยตนเองในแบบที่พวกเขาต้องการด้วย "ผู้เรียนขับ" ผู้ตอบคนหนึ่งตอบว่า "ฉันจะแซงตลอดเวลาเพราะพวกเขาจะยึดกฎ"
การศึกษายังชี้ให้เห็นว่ามันไม่ใช่แค่นักขับที่ก้าวร้าวซึ่งอาจลองพังค์ AV คนเดินเท้าและนักปั่นจักรยานยังสามารถใช้ประโยชน์จากความจริงที่ว่า AVs ให้ความสำคัญด้านความปลอดภัยและพุ่งออกไปข้างหน้าพวกเขา และนี่อาจทำให้เกิดปัญหาสำหรับนักพัฒนา AV ในการตัดสินใจว่าหุ่นยนต์โบควรตอบสนองอย่างไร
ดังนั้น AVs จะไม่เพียง แต่ต้องเรียนรู้กฎถนนที่เป็นลายลักษณ์อักษรและไม่ได้เขียน แต่ยังรวมถึงการคำนวณภาษากายการแสดงออกทางสีหน้าและในบางครั้ง … um ท่าทางที่ชัดเจนของผู้ขับขี่และผู้ใช้ถนนคนอื่น ๆ
