วีดีโอ: Faith Evans feat. Stevie J – "A Minute" [Official Music Video] (กันยายน 2024)
เป็นที่เชื่อกันอย่างกว้างขวางว่ารถยนต์ที่เชื่อมต่อและเป็นอิสระนั้นเป็นหนึ่งแฮ็กที่อยู่ห่างจากการชนถนนบล็อกอย่างหายนะ และในขณะที่อาการฮิสทีเรียในปีที่ผ่านมามีการค้นพบรถแฮ็คใหม่โดยเฉพาะอย่างยิ่งการแฮ็ครถจี๊ปที่โด่งดังจากนักวิจัยด้านความปลอดภัยที่มีชื่อเสียงและเป็นที่รู้จักกันดี - สองคนได้ลดลง ผู้กำหนดนโยบายและผู้ผลิตรถยนต์
"สิ่งที่เกิดขึ้นกับการแฮ็คของจี๊ปที่ไม่น่าสนใจคือมีใครบางคนสามารถประนีประนอมรถยนต์ได้เพราะมันถูกสร้างขึ้นในโรงเรียนเทคโนโลยีเก่า ๆ " Thorpe บอกกับฉันในการประชุม FTF ของ NXP ในสัปดาห์นี้ "แต่ฉันไม่ได้ทำอะไรกับวิศวกรที่อยู่เบื้องหลังอะไรก็ตามที่ผ่านไปมา"
การลากและการส่งเสียงกรีดร้อง
Thorpe กล่าวว่าปัญหาที่ใหญ่กว่าคือผู้ผลิตรถยนต์และซัพพลายเออร์ของพวกเขาเข้าหาการเชื่อมต่อจากอุปกรณ์แทนที่จะเป็นมุมมองเครือข่ายหรือโดยเฉพาะอย่างยิ่งการรวมกันของทั้งสอง
Internet of Things (IOT) "หมายถึงการประชุมของทั้งสองโลกได้อย่างแม่นยำ: นำสิ่งที่ออฟไลน์ตามธรรมเนียมมาสู่โลกออนไลน์นอกจากนี้ยังเป็นสิ่งที่ความปลอดภัยของ IOT ตั้งอยู่" เขากล่าว
"ด้วยอุปกรณ์ออฟไลน์คุณต้องทำให้ถูกต้องก่อนที่จะส่ง" Thorpe กล่าว “ ในด้านเครือข่ายคุณต้องอยู่กับความเป็นจริงที่ตรงข้ามไม่ว่าคุณจะทำอะไรคุณต้องอัปเดตช่วงเวลาที่คุณพบปัญหาคุณจะกระทบยอดทั้งสองนี้ได้อย่างไรทุกคนไม่ใช่แค่ บริษัท รถยนต์กำลังถูกเตะเตะ และกรีดร้องใน IOT โดยไม่รู้ตัว "
ธ อร์ปมีลักษณะที่ด้านอุปกรณ์ว่า "ค่อนข้างตาบอดโดยเฉพาะอย่างยิ่งในยานยนต์พวกเขาตาบอดกับความจริงที่ว่าการรักษาความปลอดภัยที่แท้จริงเริ่มต้นเมื่อคุณปรับใช้บนเครือข่ายคุณต้องคิดแตกต่างกัน" วิธีแก้ปัญหาคือ "เพื่อรับรองกระบวนการไม่ใช่ผลิตภัณฑ์และกระบวนการดังกล่าวเป็นกระบวนการหลังการผลิตเช่นเดียวกับการผลิตล่วงหน้า"
สิ่งที่ ธ อร์ปและ NXP หวังว่าจะนำมาสู่ตารางนี้คือความเชี่ยวชาญด้านความปลอดภัยของอุปกรณ์และเครือข่าย ตัวอย่างเช่นชิปของ บริษัท ถูกใช้ในพาสปอร์ตที่ปลอดภัยที่ใช้กันทั่วโลกและผลิตภัณฑ์ความปลอดภัยเครือข่ายนั้นเป็นมาตรฐานทองคำในอุตสาหกรรมต่างๆตั้งแต่การดูแลสุขภาพไปจนถึงการบิน
เมื่อเร็ว ๆ นี้ NXP ได้เข้าซื้อ Freescale คู่แข่งรายใหญ่ที่สุดและการรวมกันของทั้งสอง บริษัท ทำให้เป็นผู้ผลิตชิปยานยนต์ที่โดดเด่น Thorpe มองว่านี่เป็นโอกาสสำหรับโลกของรถยนต์ที่จะได้รับประโยชน์จากประสบการณ์ของ NXP ในด้านอุปกรณ์ที่กว้างขวางขึ้นและความปลอดภัยของเครือข่าย
"การรักษาความปลอดภัยของอุปกรณ์นั้นเกี่ยวกับการวิเคราะห์ด้วยเลเซอร์พลังงานและสนามแม่เหล็กไฟฟ้าความซ้ำซ้อนและการแก้ไขดัดแปลง - ทำงานเพื่อตรวจสอบข้อความที่คุณไม่เคยคิดที่จะทำ" เขากล่าว "และนี่คือในระดับที่ใหญ่กว่าเช่นกับหนังสือเดินทางและบัตรธนาคาร"
แม้ว่า ธ อร์ปจะมองโลกในแง่ดีว่า NXP และผู้มีส่วนได้ส่วนเสียอื่น ๆ จะสามารถให้ความปลอดภัยของรถยนต์ที่เชื่อมต่อกับเสียงบนอุปกรณ์และในเครือข่ายเขากังวลมากขึ้นเกี่ยวกับสิ่งที่เกิดขึ้นระหว่างนั้น "มีจำนวนมากให้ความสำคัญกับการรักษาความปลอดภัยข้อมูลที่เหลือและบนเครื่องบินข้อมูลที่เหลือคือความปลอดภัยของอุปกรณ์ของคุณและข้อมูลในเที่ยวบินคือความปลอดภัยเครือข่ายของคุณ แต่มีข้อมูลลำดับที่สองเมตาดาต้าซึ่งเป็นอิสระอย่างสมบูรณ์ "
เขาชี้ให้เห็นว่าในโลกโพสต์สโนว์เดนหน่วยงานที่รักษาความปลอดภัยข้อมูลอาจมีแรงจูงใจอื่น ๆ “ ในขณะที่รัฐบาลและบรรษัทข้ามชาติทุกประเภทต่างแย่งชิงความมั่นคงทางไซเบอร์ของเมืองอัจฉริยะและรถยนต์ที่เชื่อมต่อกันจะมีปัญหาเรื่องความเชื่อมั่น” Thorpe กล่าว "มีความเสี่ยงที่หมาป่าจะดูแลแม่ไก่"
