ตื่นนอน! เทคโนโลยีช่วยต่อสู้กับการขับขี่ที่ง่วงนอนได้อย่างไร Newcomb ดั๊ก

ตามการบริหารความปลอดภัยการจราจรบนทางหลวงแห่งชาติ (NHTSA) พบว่ามีผู้เสียชีวิตกว่า 1, 550 รายและบาดเจ็บ 71, 000 รายในแต่ละปีอันเป็นผลโดยตรงจากการขับขี่ง่วงนอน หน่วยงานของรัฐบาลกลางยังประเมินว่าความเหนื่อยล้าของผู้ขับขี่ทำให้เกิดอุบัติเหตุตำรวจรายงานถึงความผิดพลาด 100, 000 ครั้งต่อปีและส่งผลให้เกิดความเสียหายประมาณ $ 12.5 พันล้านเหรียญ

การเสียชีวิตจากการขับรถง่วงนอนเป็นเพียงส่วนหนึ่งของการเสียชีวิตมากกว่า 30, 000 ครั้งที่เกิดจากอุบัติเหตุรถยนต์ในสหรัฐอเมริกาในแต่ละปี แต่มากกว่าอุบัติเหตุรถชนอื่น ๆ - มากกว่า 90 เปอร์เซ็นต์เกิดจากความผิดพลาดของมนุษย์ตาม NHTSA - อุบัติเหตุการขับขี่ที่ง่วงนอนอาจจะป้องกันได้มากกว่าถ้าได้รับคำเตือนที่เหมาะสม

การวิจัยจากสถาบันประกันภัยเพื่อความปลอดภัยบนทางหลวงได้แสดงให้เห็นแล้วว่าระบบความปลอดภัยที่ใช้งานอยู่หรือระบบ "การช่วยเหลือผู้ขับขี่" สามารถก้าวเข้ามาเมื่อมนุษย์ทำผิดพลาดเช่นไม่ชะลอตัวลงเมื่อรถข้างหน้าหยุดหรือลอยออกจากเลน คุณสมบัติต่าง ๆ เช่นการเตือนการชนด้านหน้าและการช่วยรักษาช่องทางเดินรถช่วยลดจำนวนอุบัติเหตุทางรถยนต์และการเสียชีวิตลงอย่างมากและมีให้บริการในรถยนต์ที่เป็นกระแสหลักมากขึ้น

เช่นเดียวกับระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่ส่วนใหญ่ระบบที่สามารถตรวจจับการขับขี่แบบง่วงนอนเริ่มขึ้นในรถยนต์ระดับไฮเอนด์ วอลโว่เป็นผู้ผลิตยานยนต์รายแรกที่ให้บริการควบคุมการเตือนภัยในปี 2550 ตามด้วย Attention Assist ในปี 2552 จากเมอร์เซเดส - เบนซ์ หลังจากนั้น Subaru ได้เปิดตัว Sway Control ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของระบบ Eye Sight และ Ford ได้เพิ่มฟีเจอร์ Alert Alert ให้กับรถหลายรุ่น ตอนนี้ Nissan Maxima ใหม่ 2016 มีตัวเลือกแจ้งเตือนผู้ขับขี่แล้ว

ระบบเหล่านี้แต่ละระบบจะตรวจสอบเค้นและอินพุตพวงมาลัยและโดยทั่วไปจะใช้กล้องหน้าไปข้างหน้าพร้อมกับระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่เช่นการออกจากเลนและการเตือนการชนด้านหน้าเพื่อประเมินว่าคนที่อยู่หลังพวงมาลัยอาจง่วงนอนและขับรถผิดปกติ จากนั้นพวกเขาจะออกการแจ้งเตือนด้วยเสียงและโดยปกติจะมีไอคอนถ้วยกาแฟในแผงหน้าปัด

การเฝ้าดูและรู้สึกถึงสัญญาณของความง่วงนอนของคนขับ

ในขณะที่ระบบเหล่านี้เป็นจุดเริ่มต้นที่ดีในการเตือนผู้ขับขี่ว่าพวกเขาเหนื่อยเกินกว่าที่จะดำเนินการต่อได้อย่างปลอดภัยเทคโนโลยีที่เพิ่งออกสู่ท้องถนนนั้นมีความเป็นมนุษย์มากกว่า ตัวอย่างเช่นการหลบตาเป็นข้อบ่งชี้ที่ชัดเจนว่าคนขับกำลังหลับและ Volvo กำลังพัฒนาเทคโนโลยีที่สามารถระวังได้

ในขณะที่ฉันอยู่ที่สวีเดนเมื่อปีที่แล้วเพื่อสังเกตการทดสอบรถยนต์อิสระ 100 คันของวอลโว่ในเมืองบ้านเกิดของโกเธนเบิร์กผู้ผลิตรถยนต์ยังแสดงระบบต้นแบบที่ใช้เซ็นเซอร์ที่ติดตั้งอยู่บนแผงหน้าปัดด้านหน้าไดรเวอร์ที่ทำงานร่วมกับหลอด LED ขนาดเล็ก ส่องแสงไดรเวอร์ด้วยแสงอินฟราเรด เซ็นเซอร์วิเคราะห์แสงอินฟราเรดซึ่งอยู่นอกช่วงความยาวคลื่นที่สายตามนุษย์มองเห็นเพื่อไม่ให้สังเกตได้หรือรบกวน แต่สามารถบอกได้ว่าดวงตาของผู้ขับขี่เปิดหรือปิดและนานเท่าไร

ในขณะที่ดวงตาเป็นสัญญาณของความง่วงนอน Guttersberg Automotive แทนที่จะใช้พวงมาลัยเป็นจุดสัมผัสในการตรวจจับความเมื่อยล้าของผู้ขับขี่ บริษัท พัฒนาเทคโนโลยีที่สามารถตรวจจับได้เมื่อมือจับคนขับบนพวงมาลัยหลุดเป็นสัญญาณว่าเขาหรือเธออาจจะพยักหน้าออก เทคโนโลยีนี้ใช้เซ็นเซอร์ความต้านทานระหว่างความหนา 0.8 มม. ถึง 0.9 มม. ซึ่งสามารถฝังในพวงมาลัยเพื่อรับรู้การเปลี่ยนแปลงแรงดันภายใน 200 มิลลิวินาทีและตอบสนองต่อการสวมถุงมือด้วยมือ

Guttersberg อยู่ในระหว่างการหารือกับผู้ผลิตรถยนต์บางรายได้แสดงความสนใจในระบบและกำลังทดสอบ พวงมาลัยแบบสัมผัสไวสามารถใช้ร่วมกับระบบเตือนความง่วงนอนที่มีอยู่รวมถึงระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่อื่น ๆ เพื่อป้องกันไม่ให้ยานพาหนะพูดและแยกตัวออกจากเลนหากผู้ขับขี่ไม่ตอบสนองต่อเสียงและภาพ คำเตือน

นอกจากนี้ยังสามารถเชื่อมโยงกับระบบ telematics เช่น OnStar เพื่อแจ้งเตือนผู้เผชิญเหตุฉุกเฉินถึงเหตุฉุกเฉินทางการแพทย์และแจ้งสถานพยาบาลฉุกเฉินที่ใกล้ที่สุด จากข้อมูลของ Guttersberg ระบบดังกล่าวสามารถผนวกรวมกับระบบนำทางในรถยนต์และระบบโทรศัพท์บลูทู ธ ได้และอาจส่งผู้ขับขี่ไปยังร้านกาแฟหรือโรงแรมที่ใกล้ที่สุด