การลดมาตรฐานการประหยัดเชื้อเพลิงของทรัมป์อาจทำลายนวัตกรรม

เป็นส่วนหนึ่งของความพยายามกวาดล้างเพื่อลดกฎระเบียบและส่งเสริมธุรกิจประธานาธิบดีทรัมป์ในสัปดาห์นี้ประกาศแผนการผ่อนคลายมาตรฐานประหยัดเชื้อเพลิง มาตรฐานการประหยัดเชื้อเพลิงโดยเฉลี่ยขององค์กร (CAFE) ซึ่งถูกนำไปใช้งานมาหลายทศวรรษแล้ว แต่เร่งเร้าภายใต้ประธานาธิบดีโอบามาเรียกร้องให้ผู้ผลิตรถยนต์ถึงระดับเฉลี่ย 54.5 ไมล์ต่อแกลลอนภายในปี 2568

ในแฟชั่นผู้สร้างดีลเลอร์ทรัมป์ไปที่ดีทรอยต์เพื่อประกาศการผ่อนปรนมาตรฐาน CAFE ในขณะเดียวกันก็ยืนยันว่าผู้ผลิตรถยนต์ในพื้นที่กลับมาสร้างงานการผลิตที่มากขึ้น แน่นอนว่าผู้ผลิตรถยนต์นั้นมีผลกระทบเชิงลบต่อกฎระเบียบและยินดีรับข่าว นี่คือกลุ่มเดียวกันที่ต่อสู้กับถุงลมนิรภัยจากการเป็นอุปกรณ์มาตรฐานมานานหลายปี

แม้ก่อนการเลือกตั้ง บริษัท รถยนต์ยืนยันว่าเป้าหมายการประหยัดเชื้อเพลิงในปี 2568 จะเป็นเรื่องยากที่จะทำได้โดยไม่ต้องเพิ่มยอดขายรถยนต์ไฟฟ้าและรถยนต์ไฮบริด ยอดขายรถยนต์เชื้อเพลิงทางเลือกในอดีตนั้นค่อนข้างร้อนแรงและเผชิญกับความตึงเครียดที่เพิ่มขึ้นท่ามกลางราคาก๊าซที่ลดลง

EPA ภายใต้โอบามาแย้งว่าผู้ผลิตรถยนต์สามารถปฏิบัติตามมาตรฐานด้วยเทคโนโลยีที่มีอยู่เดิมและช่วยผู้บริโภคได้มากถึง $ 93000000000 ที่ปั๊มก๊าซในขณะที่ลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกอย่างมีนัยสำคัญ แต่การขยายขนาดใหญ่ขึ้นสำหรับกฎระเบียบด้านหลังของทรัมป์อาจขัดขวางนวัตกรรมที่เกิดจากการแสวงหาอย่างต่อเนื่องของผู้ผลิตรถยนต์เพื่อการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงที่สูงขึ้น

และสิ่งนี้ไม่เพียง แต่รวมถึงรถยนต์เชื้อเพลิงทางเลือกเช่น EV, ไฮบริดและรถยนต์ที่ใช้พลังงานไฮโดรเจน แต่ยังรวมถึงเครื่องยนต์สันดาปภายในแบบดั้งเดิม (ICE) เช่นกัน

การกำจัด MPG

ฟอร์ดสร้างรถปิคอัพ F-150 รุ่นใหม่ที่โด่งดังที่สุดในช่วง 40 ปีที่ผ่านมาโดยใช้อลูมิเนียมในตัวถังเพื่อช่วยลดน้ำหนักและประหยัดเชื้อเพลิง และผู้ผลิตรถยนต์ได้แนะนำเทคโนโลยีต่าง ๆ เช่นการสตาร์ทและหยุดการทำงานของกระจังหน้าอัตโนมัติและเพิ่มการใช้เทอร์โบชาร์จเพื่อบิดไมล์ต่อแกลลอนมากขึ้นจากโรงไฟฟ้า ICE แบบดั้งเดิม

คริสตี้ทอดด์วิตแมนหัวหน้าของ EPA ภายใต้ประธานาธิบดีจอร์จดับเบิลยูบุชบอกกับ ฟอร์บส์ ในการให้สัมภาษณ์ในสัปดาห์นี้ว่าการรักษามาตรฐานการประหยัดเชื้อเพลิงที่เข้มงวดจะช่วยให้ผู้ผลิตรถยนต์เกิดนวัตกรรมการประหยัดน้ำมัน ยกตัวอย่างเช่นในระหว่างการดำรงตำแหน่งของเธอบุชที่เป็นมิตรกับธุรกิจได้จัดการให้ผู้ผลิตเครื่องยนต์ดีเซลร่วมมือกับมาตรฐานเชื้อเพลิงและการปล่อยมลพิษที่เข้มงวดเธอกล่าว

“ เมื่อเราทำกฎดีเซลฉันก็ถูกบอกครั้งแล้วครั้งเล่าว่าฉันกำลังฆ่าอุตสาหกรรม” Whitman กล่าว "แต่ฉันมีผู้ผลิตเครื่องยนต์รายหนึ่งที่พูดว่า 'ใช่เราทำได้' ขณะนี้มีการออกระเบียบและการปล่อยดีเซลลดลงมากกว่า 95 เปอร์เซ็นต์ "

ผู้ผลิตคือ Cummins ยักษ์ดีเซล แทนที่จะต่อสู้กับกฎระเบียบของ EPA บริษัท ใช้มาตรฐานของสหรัฐอเมริกาเพื่อสร้างโอกาสทางธุรกิจใหม่โดยการพัฒนาเครื่องยนต์ดีเซลที่ลดต้นทุนเชื้อเพลิงและช่วยให้สอดคล้องกับกฎระเบียบด้านสิ่งแวดล้อมในประเทศอื่น ๆ

การปฏิบัติตามมาตรฐานการปล่อยก๊าซของสหรัฐฯไม่เพียง แต่ช่วยให้คัมมินส์กลายเป็นผู้นำด้านเทคโนโลยีเท่านั้น แต่ยังมีการเติบโตอย่างรวดเร็วในประเทศเช่นจีนและอินเดียซึ่งเริ่มใช้กฎการปล่อยมลพิษที่คล้ายคลึงกัน “ เมื่อเราพัฒนาผลิตภัณฑ์เหล่านี้ได้ดีขึ้นและดีขึ้นเราสามารถพาพวกเขาไปทั่วโลกและขยายธุรกิจของเราได้” Tom Linebarger CEO ของ Cummins กล่าวกับ Forbes

โซลูชันนี้ทำงานร่วมกับหน่วยงานกำกับดูแลเพื่อให้ได้มาตรฐานซึ่งเป็น win-win สำหรับธุรกิจผู้บริโภคและสิ่งแวดล้อม Linebarger กล่าว

“ คุณไม่ต้องการให้ใครออกไปทำธุรกิจ แต่คุณต้องกดดันให้มากขึ้นหรือพวกเขาจะทำสิ่งต่าง ๆ ในแบบที่พวกเขาทำมาตลอดตราบเท่าที่ทำได้” วิทแมนกล่าวเสริม "เราสามารถมีเศรษฐกิจที่เฟื่องฟูและสภาพแวดล้อมที่สะอาดมันได้รับการพิสูจน์แล้ว" นวัตกรรมอุตสาหกรรมยานยนต์และการควบคุมอัจฉริยะเป็นหลักฐาน