บ้าน ส่งต่อความคิด เมืองอัจฉริยะ: สัญญาณเริ่มต้นของความคืบหน้า แต่ยังคงเป็นทางยาวไป

เมืองอัจฉริยะ: สัญญาณเริ่มต้นของความคืบหน้า แต่ยังคงเป็นทางยาวไป

วีดีโอ: Faith Evans feat. Stevie J – "A Minute" [Official Music Video] (กันยายน 2024)

วีดีโอ: Faith Evans feat. Stevie J – "A Minute" [Official Music Video] (กันยายน 2024)
Anonim

เมื่อเร็ว ๆ นี้เราเคยได้ยินเรื่อง "สมาร์ทซิตี้" มาโดยตลอดซึ่งผู้คนมักจะหมายถึงแนวคิดที่ว่าด้วยการเชื่อมต่อสิ่งต่าง ๆ เช่นไฟถนนสัญญาณไฟจราจรที่จอดรถรายงานตำรวจและบริการทางการเมืองอื่น ๆ .

ในงาน CES ซิสโก้สนับสนุนกิจกรรมเพื่อแสดงแพลตฟอร์ม Kinetic ใหม่สำหรับเมืองอัจฉริยะและฉันมีโอกาสเห็นว่าสิ่งนี้อาจมีลักษณะเช่นไร ในงานนี้ Michael Sherwood ผู้อำนวยการฝ่ายเทคโนโลยีสารสนเทศของเมืองลาสเวกัสอธิบายว่าลาสเวกัสกำลังใช้เทคโนโลยีในเขต "District District" เริ่มต้นด้วยการมุ่งเน้นด้านความปลอดภัยและความปลอดภัย

ในปัจจุบันความพยายามรวมถึงจุดตัดสิบสองซึ่งให้บริการโดยไฟถนนสมาร์ทที่มีเซ็นเซอร์และบริการเช่น Wi-Fi ฟรี; ทั้งหมดเชื่อมต่อกันด้วยไฟเบอร์ไปยังศาลากลางลาสเวกัสที่อยู่ใกล้เคียง เซ็นเซอร์มีคุณสมบัติต่าง ๆ เช่น LIDAR (การตรวจจับแสงและการจัดตำแหน่ง) จาก Quanergy และทั้งหมดเชื่อมต่อกับแพลตฟอร์มของ Cisco เริ่มดำเนินการในพื้นที่เล็ก ๆ ในปี 2560 และตรวจสอบคุณภาพอากาศการจราจรและความแออัดของคนเดินเท้า ตอนนี้ข้อมูลจะถูกใช้โดยกลุ่มไอทีและซิสโก้เท่านั้น แต่มีแผนที่จะขยายไปสู่การบังคับใช้กฎหมายเช่นกัน

Sherwood อธิบายว่าข้อมูลทั้งหมด - ในสิ่งต่าง ๆ เช่นคุณภาพอากาศและการจราจร - เปิดอยู่และมีแผนที่จะเสนอแอพเพื่อให้ผู้คนสามารถเห็นสิ่งที่เกิดขึ้นในสี่แยกที่กำหนด เป้าหมายคือเพื่อส่งเสริมกิจกรรมทางเศรษฐกิจในเขตนวัตกรรม

เป็นส่วนหนึ่งของการสาธิต Keolis แสดงให้เห็นว่ารถบัสรับส่งแบบขับเองเวกัสกำลังวิ่งอยู่ในตัวเมือง รถบัสใช้เทคโนโลยีที่หลากหลายรวมถึงซอฟต์แวร์อัจฉริยะและกล้อง 8 LIDAR มันเริ่มเส้นทางเล็ก ๆ ในเดือนพฤศจิกายนและมีผู้ขับขี่ประมาณ 8, 000 คน

การขี่รถรับส่งนั้นให้ความรู้สึกเหมือนนั่งรถบัสทุกที่: คุณสามารถเลือกได้ว่าต้องการลงที่ไหนจากรถรับส่งและหยุดเมื่อมีผู้โดยสารมารับ มันหยุดสั้น ๆ สองสามครั้งในพื้นที่ที่มีกรวยอยู่บนถนน แต่โดยทั่วไปแล้วก็วิ่งไปตามเส้นทางได้ดี สำหรับตอนนี้มีใครบางคนบนรถบัสเพื่ออธิบายให้ผู้โดยสารรู้วิธีการใช้งานและเส้นทางนั้นค่อนข้างสั้น แต่มันเป็นตัวอย่างของสิ่งที่สามารถทำได้

แนวคิดสมาร์ทซิตี้ทั้งหมดนั้นยอดเยี่ยมมากในทางทฤษฎี แต่ก็ยังมีหนทางอีกยาวไกล ฉันถามเชอร์วู้ดว่ามีสี่แยกที่เขาคิดว่าสามารถครอบคลุมได้ในสามปีข้างหน้าและเขาบอกว่า 60 หรือ 70 นั่นเป็นเรื่องดี แต่ก็ยังห่างไกลจากการครอบคลุมเมืองขนาดใหญ่ทุกขนาด

เมืองอัจฉริยะ: สัญญาณเริ่มต้นของความคืบหน้า แต่ยังคงเป็นทางยาวไป