รถยนต์ที่ขับขี่ด้วยตนเอง: ปฏิวัติ แต่ก็สุภาพเกินไป จอห์นค. Dvorak

ประโยชน์ของรถยนต์ไร้คนขับถูกพูดถึงซ้ำแล้วซ้ำอีก: ความปลอดภัยทางถนน, การจราจรลดลงและความสามารถสำหรับผู้พิการที่จะเดินทางไปไหนมาไหนได้ง่ายขึ้นเพียงแค่บอกชื่อไม่กี่คน

แต่เช่นเดียวกับเทคโนโลยีที่เกิดขึ้นใหม่ส่วนใหญ่มักมีผลที่ไม่ตั้งใจ และในฐานะที่เป็น John Adams ศาสตราจารย์กิตติคุณแห่ง University College of London ได้กล่าวไว้เมื่อเร็ว ๆ นี้ว่าคนเดินเท้าและนักปั่นจักรยานเป็นอุปสรรคสำคัญต่อความสำเร็จของรถยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วยตนเอง

ไม่รถยนต์ที่เป็นอิสระจะไม่ตัดราคาบุคคลที่ไม่สงสัยออกไปเพื่อเดินเล่นหรือรอบเช้า แต่ปัญหาคือยานพาหนะที่ไม่มีคนขับมักจะระมัดระวังตัวมนุษย์ มากเกินไป ทำให้พวกเขาถูกต้องในทุกสถานการณ์และอาจสร้างปัญหาการจราจรใหม่ Jaywalkers สามารถหยุดรถ driverless ได้โดยไม่ต้องกลัว เพียงแค่ยืนอยู่บนถนนถ้าคุณต้องการ

ฉันพูดถึงปัจจัย "ไม่ต้องกลัว" เพราะฉันเคยมีเพื่อนร่วมห้องในวิทยาลัยซึ่งจะเร่งความเร็วเมื่อเขาเห็นนักบิดตัวยงที่คดเคี้ยวข้ามถนน เขาต้องการเห็นช่วงชิงที่แตกต่างกัน รถที่ไม่มีคนขับอาจจะไม่ส่งเสียงบี๊บในการละเมิด

จากนั้นก็มีถนนหนทางปั่นจักรยาน ถ้าฉันขับรถฉันจะข้ามเส้นสีเหลืองสองครั้งเพื่อส่งผ่านซึ่งเป็น manuever ที่รถไร้คนขับถูกตั้งโปรแกรมไว้ว่าจะไม่ทำ พวกเขาจะเหยียบย่ำไปด้วยความเร็วของหอยทากหรือไม่?

รถยนต์อิสระจะทำงานได้อย่างดีที่สุดบนทางพิเศษ แต่แม้ว่าพวกเขาจะไม่ได้เป็นอิสระจากคนเดินถนนเสมอ มีชุมชนจักรยานที่ทรงพลังในบริเวณ SF Bay ที่เคยสร้าง "เหตุการณ์" การจราจรติดขัดทุกเดือนเรียกว่า Critical Mass เพื่อ "ท้าทายการใช้ถนนในเมืองและการครอบครองรถยนต์และน้ำมันในระบบการขนส่งของเรา" ไม่นานมานี้ Black Lives Matter และผู้ประท้วงคนอื่น ๆ ได้เดินเข้าสู่ทางด่วนในบริเวณอ่าว

มีกฎหมายที่เสนอในรัฐนอร์ ธ แคโรไลน่าซึ่งจะคุ้มครองผู้ขับขี่หากพวกเขาวิ่งลงมาประท้วงผู้ที่บล็อกการจราจร ใบเรียกเก็บเงิน HB330 ได้ผ่านไปแล้วในบ้าน สิ่งนี้จะช่วยปกป้องรถยนต์ที่เป็นอิสระด้วยหรือไม่ อาจไม่ยกเว้นในนอร์ ธ แคโรไลนา