วีดีโอ: A day with Scandale - Harmonie Collection - Spring / Summer 2013 (กันยายน 2024)
ฉันชอบรถขับเคลื่อนด้วยตัวเองมาตั้งแต่เริ่มต้นความคิดแม้จะมีการพบปะกับผู้เชี่ยวชาญหลายคนที่บอกว่าการปฏิบัติจริงนั้นอยู่ห่างออกไปหลายสิบปี
ความคิดเห็นที่ฉันโปรดปรานมาจากดีทรอยต์ซึ่ง บริษัท อย่างฟอร์ดแย้งว่ารถที่ขับเองนั้นไม่ใช่แบบเริ่มต้นเพราะ "คนชอบขับรถ" ฉันเดาว่าพวกเขาไม่ได้พูดคุยกับคนรุ่นมิลเลนเนียลมากนักซึ่ง ไม่ ชอบขับรถ ความสำเร็จของการดำเนินงานเช่น Lyft และ Uber จะเป็นที่น่าสงสัยหากไม่นับพันปี
บริษัท รถยนต์ต่างก็มองหารถยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วยตนเอง แต่ในกรณีที่มันกลายเป็นทิศทางหลักของการขนส่งซึ่งเป็นข้อสรุปที่สำคัญ โตโยต้าอาจจะวางบนถนนในขณะนี้ บริษัท เยอรมันทั้งหมดกำลังทำงานอย่างดุเดือดเช่นเดียวกับดีทรอยต์ … ด้วยความกลัว
สิ่งที่ บริษัท รถยนต์เหล่านี้ควรใช้จ่ายเงินของพวกเขาคือทีมนักวิ่งเต้นและผู้ดำเนินการประชาสัมพันธ์เพื่อยับยั้ง, ขัดขวางหรือทำลายรถยนต์ที่ขับด้วยตนเอง ไม่มีอนาคตสำหรับผู้ผลิตรถยนต์ที่เรารู้จักพวกเขาในโลกของรถยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วยตนเอง
สำหรับสิ่งหนึ่งมันเป็นความเขลาที่จะคิดว่าในโลกของรถยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วยตนเองใคร ๆ ก็อยากมีรถเป็นของตัวเอง อะไรจะเป็นจุดเมื่อคุณสามารถเรียกใช้การนั่งและประหยัดเงินน้ำมันและที่จอดรถ เนื่องจากคุณไม่ได้เป็นเจ้าของรถตั้งแต่แรกค่าใช้จ่ายประกันการบำรุงรักษาและการชำระเงินรถยนต์ทั้งหมดของคุณจึงเป็นศูนย์
แต่จะเกิดอะไรขึ้นกับการขายรถยนต์เมื่อยานพาหนะทุกคันเป็นส่วนหนึ่งของจำนวนกองยานพาหนะที่แชร์กันขนาดใหญ่? อะไรคือจุดประสงค์ของการออกแบบสิ่งที่พิเศษหรือไม่เหมือนใคร มันจะกลายเป็นโลกแห่งการค้นพบ Corollas สีเทาในทุกที่
เมื่อฉันยังเป็นเด็กมีวัฒนธรรมรถยนต์ในประเทศนี้ นั่นคือตายส่วนใหญ่ มีภาพยนตร์ขับรถร้านอาหารและแม้แต่โบสถ์ มีการล่องเรือในช่วงสุดสัปดาห์ที่ไม่มีที่สิ้นสุดปรากฏการณ์ที่จบลงโดยรัฐตำรวจเสมือนจริงและการไม่อนุมัติสาธารณะ คนส่วนใหญ่ที่อ่านคอลัมน์นี้จะไม่รู้ด้วยซ้ำว่ามีปรากฏการณ์อยู่ ไปดูหนัง American Graffiti เพื่อรับความรู้สึก นี่เป็นตัวอย่างจากปี 1973
บริษัท รถยนต์ต้องรู้ว่าวัฒนธรรมรถยนต์นั้นตายแล้ว พวกเขาศึกษามัน (ฉันหวังว่า) ฉันไม่แน่ใจว่าพวกเขารู้ว่าตัวเองตายหรือไม่ช้าพวกเขาจะฆ่ารถที่ขับด้วยตนเอง
ฉันไม่คิดว่าพวกเขามีความรู้สึกที่จะทำ
แน่นอนการเติบโตอย่างรวดเร็วของยอดขายรถยนต์ (ผ่านแพ็คเกจหนี้ที่ก้าวร้าว) เป็นสิ่งที่ทำวิทยานิพนธ์ของฉันและทำให้มันน่าหัวเราะแม้จะมีเหตุผล ดังนั้นอย่าคาดหวังให้ใครมาสัมผัสกับความรู้สึกของพวกเขาได้ตลอดเวลาเร็ว ๆ นี้ เมื่อถึงเวลาที่พวกเขาทำมันจะสายเกินไป
โชคดีสำหรับ บริษัท รถยนต์มีกองกำลังในการทำงานเพื่อขับรถด้วยตนเองก่อนที่จะเริ่ม ขณะนี้ประชาชนทั่วไปได้รับรู้ถึงผลกระทบของรถยนต์ในเขตปกครองตนเองเท่านั้น รัฐบาลกลางรัฐและท้องถิ่นจะรู้สึกถึงผลกระทบที่มากที่สุดจากการสูญเสียรายได้ ค่าธรรมเนียมที่จอดรถ, บัตรจอดรถ, ภาษีถนน, การเร่งความเร็วและตั๋วจราจร, ภาษีที่จอดรถ, ค่าธรรมเนียมใบอนุญาต, ภาษีการขายรถยนต์ - ทั้งหมดจะลดลงหรือถูกตัดออกอย่างสมบูรณ์ ตัวอย่างเช่นในซานฟรานซิสโกมาตรวัดที่จอดรถและรายได้ตั๋วอยู่ที่ประมาณ $ 130 ล้าน
บางทีรถยนต์อิสระอาจต้องเสียภาษีในรูปแบบอื่น แต่ประสิทธิภาพของรูปแบบการขนส่งแบบไม่มีคนขับอาจไม่ทำให้เกิดความแตกต่าง
การสูญเสียที่ยิ่งใหญ่ไม่ได้อยู่ในรายได้ แต่เกิดจากการจ้างงาน เมื่อยานยนต์อิสระกลายเป็นบรรทัดฐานงานจะสูญเสียไปจากเรือบรรทุกสินค้าและภาระค่าใช้จ่ายก็จะถูกนำไปสู่สังคม
เรายังไม่พร้อมสำหรับสิ่งเหล่านี้และไม่ควรยกย่องคุณธรรมของยานพาหนะที่ไม่ต้องการให้เราขับรถ แม้ว่ามันจะหลีกเลี่ยงไม่ได้
